中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著多家公司陸續(xù)瞄準(zhǔn)多元化的電池相關(guān)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)對(duì)于鋰離子汽車電池日益增加的需求。然而，根據(jù)YoleDeveloppement指出，新興市場(chǎng)可能會(huì)是一項(xiàng)棘手的投資。
EV/HEV發(fā)展將重塑電池業(yè)務(wù)模式與供應(yīng)鏈(來(lái)源：YoleDeveloppment)
Yole指出，交通運(yùn)輸與公用事業(yè)單位、電池制造商、汽車制造商以及化工企業(yè)，都是潛在受影響的產(chǎn)業(yè)。建筑業(yè)者正將電池整合于預(yù)售屋中，而電力電子供應(yīng)商也正致力于開(kāi)發(fā)電池充電器以及逆變器。
“諸如特斯拉(Tesla)與比亞迪(BYD)等電動(dòng)汽車制造商，則由于提供了固定電池能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)(BESS)，因而可被歸類為能源公司，”Yole解釋：“由于極其大量的采購(gòu)/制造電池，使得電池價(jià)格降低，讓這一類的公司得以從中受惠?！?
YoleDeveloppment預(yù)計(jì)，全球固定式電池市場(chǎng)將在2023年達(dá)到近140億美元的市場(chǎng)規(guī)模。(來(lái)源：YoleDeveloppment)
盡管如此，汽車電池的年需求量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其它次要應(yīng)用的需求。
Yole預(yù)計(jì)，到2023年，純電動(dòng)車(EV)或混合動(dòng)力車(HEV)的年需求量約250GWh，較2014年的需求量更高27倍。然而，建筑物與大型BESS的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)等固定式應(yīng)用市場(chǎng)仍相當(dāng)小，預(yù)計(jì)所占的總電池需求量還不到2014年時(shí)的5%。
“因此，全球電池市場(chǎng)將更具風(fēng)險(xiǎn)?！盰ole預(yù)計(jì)，固定電池市場(chǎng)將展現(xiàn)快速成長(zhǎng)，到2023年時(shí)超越37GWh。盡管目前市場(chǎng)較小，但固定電池的需求“將展現(xiàn)超越其他產(chǎn)業(yè)的極高成長(zhǎng)率，”并可望在2023年達(dá)到135億美元。
包括NissanAlliance與Toyota等幾家汽車制造商正開(kāi)發(fā)利用汽車電池的車輛入戶(vehicle-to-home)與車輛入網(wǎng)(vehicle-to-grid)系統(tǒng)。BMW現(xiàn)正為固定儲(chǔ)存系統(tǒng)中的汽車電池研究二次應(yīng)用的可能性，不過(guò)，在這方面仍充滿諸多工程挑戰(zhàn)。
電池化學(xué)組成、電池芯類型與組裝元件的多元化，都為電池的二次利用帶來(lái)挑戰(zhàn)。Yole還提到安全與效能測(cè)試，以及實(shí)際的分類與拆解汽車電池，也可能成為二次利用與BESS元件必須面對(duì)的議題。
雖然一些潛在的監(jiān)管問(wèn)題可能延緩其它領(lǐng)域使用汽車電池的過(guò)程，但Yole認(rèn)為這些監(jiān)管規(guī)定并不至于減少預(yù)期的成長(zhǎng)?！靶枨蟮尿?qū)動(dòng)力道是全球化的，一個(gè)地理區(qū)的市場(chǎng)減緩很快地就可以由其他地區(qū)的市場(chǎng)成長(zhǎng)來(lái)彌補(bǔ)?！?
原標(biāo)題:動(dòng)力電池應(yīng)用市場(chǎng)快速成長(zhǎng) 2023年時(shí)超越37GWh
