中國儲能網訊:今年以來,鋰電池已經從產能過剩的困境中走出,市場供大于需的局面逐漸形成。在這樣的背景下,日前,工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》,以此刺激鋰電池行業(yè)的產能釋放,并借此引導產業(yè)轉型升級和結構調整,推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
分析指出,在鋰電池行業(yè)受益于市場和政策雙重利好下,《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產標準,產業(yè)集中度將得到進一步提升,有望迎來鋰電池行業(yè)的兼并重組潮。
拉動鋰電池行業(yè)快速發(fā)展
我國鋰電行業(yè)近年來快速發(fā)展。數據顯示,2010年至2014年,我國鋰電池市場行業(yè)規(guī)模平均增長率達28%。其中,2013年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模為596億元,同比增長23.40%;2014年鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達到740億元,同比增長24.16%。
2015年,在新能源汽車高速增長的帶動下,鋰電池的需求更是迅猛增長。今年1-7月,我國新能源汽車生產量達95530輛,銷售量達89549輛,同比分別增長2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長,預計2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬千瓦時,增速超100%。
在市場向好的同時,政策利好也持續(xù)加碼,助力鋰電池行業(yè)發(fā)展。今年1月,財政部、國稅總局下發(fā)的《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》規(guī)定,自2015年2月1日起,對電池、涂料征收消費稅,而鋰電池免征消費稅。4月22日,財政部下發(fā)《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,要求促進新能源汽車推廣應用,加快新能源汽車的產業(yè)化步伐。
東莞邁科科技總工程師張新和認為,工信部出臺《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》,又是鋰電池行業(yè)的一個利好消息,這個規(guī)范旨在加強鋰離子電池行業(yè)管理,提高行業(yè)發(fā)展水平,引導產業(yè)轉型升級和結構調整,推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在利好政策推動下,今年下半年新能源電池產能將得到進一步釋放。
行業(yè)集中度將提升
此次工信部發(fā)布《規(guī)范條件》,目的不僅是要推動鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展,更重要的是要對行業(yè)進行規(guī)范,使其走上健康發(fā)展的軌道。
《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定,嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業(yè)項目,要求電池企業(yè)應滿足以下條件:電池年產能不低于1億瓦時;正極材料年產能不低于2000噸;負極材料年產能不低于2000噸;隔膜年產能不低于2000萬平方米;電解液年產能不低于2000噸,電解質產能不低于500噸。企業(yè)申報時,上一年實際產量不低于實際產能的50%。
但另一方面,《規(guī)范條件》對鋰電池關鍵材料年產能要求,比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產業(yè)規(guī)模化生產,預計在該標準下,不達標的企業(yè)將會被兼并重組,行業(yè)迎來洗牌潮。
張新和分析稱,《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定,有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產標準,促進產業(yè)集中度的提升,進而推動鋰電池龍頭企業(yè)的發(fā)展。這些龍頭企業(yè)收益后,也將在此后的鋰電池市場中發(fā)揮更大作用。
延伸閱讀
莞企“燒錢”動力鋰電池
近幾年來,東莞鋰電池行業(yè)投資也在持續(xù)升溫,此前,美國電池巨頭ABAT集團、深圳美拜科技等一批鋰電池企業(yè)相繼進駐東莞,加上原有的杉杉電池、邁科新能源、新能源科技等鋰電池企業(yè),東莞鋰電池的產業(yè)集群效應正日益凸顯。
值得注意的是,此前,東莞的鋰電池企業(yè)多瞄準消費電子領域,近兩年來,隨著新能源汽車利好政策頻出,東莞的鋰電池企業(yè)開始加碼動力鋰電池,例如邁科科技等。
張新和向東莞日報記者介紹,邁科科技目前是“兩條腿”走路,但還是以消費電子型鋰電池為主,動力鋰電池還處于投入階段,在未來,隨著東莞新能源汽車推廣的加速,邁科的動力鋰電池業(yè)務也有望實現(xiàn)突破。
不過,從工信部剛剛發(fā)布的《規(guī)范條件》來看,政府層面并不希望企業(yè)一窩蜂地發(fā)展汽車動力鋰電池,因為目前這個市場還未爆發(fā),因此通過制定產能條件,期望遏制動力鋰電池的無序擴張,為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留發(fā)展空間。
原標題:莞企燒錢動力鋰電池 不達標企業(yè)面臨兼并重組