據(jù)證券時報報道，A123公司被公認為是世界上最優(yōu)質的車用鋰電池制造商。目前通用Volt、沃爾沃公交車、伊頓、Better Place換電模式的電池都是A123公司供應。
今年8月8日，舉步維艱的A123公司宣布與萬向集團達成戰(zhàn)略投資意向書。根據(jù)協(xié)議，萬向集團對A123公司投資最高可達4.5億美元，以及持有A123公司已發(fā)行普通股的約80%。按計劃，A123公司獲得萬向集團的輸血，從而避免破產的命運。然而，萬向集團的這次并購，卻遭到美國國會內部阻力。
在此之前，萬向集團參股了電池公司Ener1，與新生代能源公司簽署了建設40兆瓦太陽能基地的協(xié)議，還參與了史密斯電動車項目。但上述三個項目卻很少受到關注。并購A123公司，也被外界成為萬向集團新能源戰(zhàn)略的生存戰(zhàn)。受此利好消息影響，萬向集團持股超過50%的汽車零部件上市公司萬向錢潮(4.45,0.01,0.23%)第二天開盤后即漲停。然而，A123在宣布申請破產保護的同時，也表示將終止和萬向集團的合作。
此前，2009年12月，上汽集團公告擬與A123公司全資子公司A123香港有限公司合資成立“上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司”，雙方共同開發(fā)、生產和銷售車用動力電池系統(tǒng)。其中上海汽車出資484.5萬美元，持有51%股份。此次A123公司的破產無疑為雙方的合作蒙上了陰影。
捷新動力公司總經理李原曾表示，目前，上汽集團發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃是很明確的。對于新能源汽車來說，動力電池的地位相當于發(fā)動機，上汽集團需要對這樣一個非常核心的零部件有所掌控。
“在動力電池領域，錳酸鋰和磷酸鐵鋰被業(yè)界認為是最有前途的正極材料。A123公司的倒下，是動力電池行業(yè)的一次重挫。A123以研究生產磷酸鐵鋰見長，所以它的破產會對那些致力磷酸鐵鋰方向的企業(yè)帶來一定的負面影響。”對于這家世界領先的鋰電池生產商的轟然倒下，華創(chuàng)證券研究員閆思倩對記者稱。今年7月，她曾參加了一次“美國123公司動力汽車與儲能”專家會議。
中國倡導使用磷酸鐵鋰作為動力電池用材料，且磷酸鐵鋰正極材料產銷量是全球最大的，中國希望通過磷酸鐵鋰這項技術的突破從而使電動在2010年~2020年的十年節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃中彎道超車，達到國際領先水準。
