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截至8月末，比亞迪、江淮汽車、宇通客車、安凱客車等13家車企紛紛發(fā)布了2015半年報。今年上半年，雖然汽車市場整體處于低迷態(tài)勢，但從各車企公布的“中考成績單”中發(fā)現，各車企上半年業(yè)績仍然搶眼，而業(yè)績增長的車企大多都在新能源汽車市場有不錯的斬獲，可見新能源已成為各車企盈利的新利器。

從8家乘用車企公布的中報來看，8家車企均盈利，多數車企的凈利潤均有不同程度的增長。從營業(yè)收入來看，上汽集團營業(yè)收入和凈利潤分別為3236億、142億元，遠高于其他企業(yè)；力帆股份營業(yè)收入和凈利潤分別為50.63億元、2.04 億元，居末位。從凈利潤增速來看，長安汽車凈利潤增長40.16%，而力帆股份凈利潤同比下降14.33%。

從5家客車企業(yè)公布的中報來看，宇通客車的營業(yè)收入和凈利潤分別為103.87億、9.5億，遠高于其他企業(yè)；而亞星客車的營業(yè)收入為6.38億，遠低于其他企業(yè)，安凱客車的凈利潤0.3億元居末位。從凈利潤增速來看，安凱客車凈利潤同比增長171.84%，居首位；而中通客車凈利潤同比下降76.56%，遠低于其他企業(yè)。

從13家車企半年報中可以看出，各車企都在積極發(fā)力新能源汽車業(yè)務，尤其以比亞迪為首的新能源汽車企業(yè)，比亞迪2015上半年新能源汽車業(yè)務收入約59億元，同比增長約1.2倍。今年上半年比亞迪新能源汽車銷量達22987輛，同比增長203.8%。江淮汽車上半年銷售純電動轎車2692 輛，同比增長 470%。東風汽車上半年新能源產品實現銷售1683輛。

據工信部統(tǒng)計的最新數據顯示，2015年8月，我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長3倍。新能源汽車今年以來維持高速增長，得益于政策的直接推動，新能源車從生產、銷售、購買補貼、充電設施建設、車輛購置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵措施，推動市場進入普及階段。未來，隨著一系列政策的不斷完善，新能源汽車市場還將持續(xù)高漲。

比亞迪新能源汽車業(yè)務收入約59億元

比亞迪(002594)8月27日披露半年報，在公司三大業(yè)務中，汽車及相關產品業(yè)務繼續(xù)成為業(yè)績增長的主要引擎，其中，新能源汽車業(yè)務收入更是同比翻番。

報告期內，比亞迪實現營業(yè)收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%；基本每股收益為0.19元。新能源汽車業(yè)務收入約59億元，同比增長約1.2倍。

比亞迪新能源汽車業(yè)務方面，期內，隨著新的電池產能的投放，新能源汽車銷量同比大幅增

長約2.6倍，當中公司主推的插電式混合動力車型(Plug-in Hybrid Vehicle))“秦”繼續(xù)問鼎中國新能源汽車銷量冠軍。 根據中國汽車工業(yè)協會公布的數據，比亞迪2015年上半年在新能源汽車領域的市場份額為29.8%，在插電式混合動力市場份額持續(xù)提升，繼續(xù)主導新能源汽車私家車市場。

根據比亞迪發(fā)布的統(tǒng)計數據，今年上半年比亞迪新能源汽車銷量達22987輛，同比增長203.8%；其中秦的累計銷量則達到16477輛，以高出第二名近1.1萬輛的成績，蟬聯新能源汽車銷量冠軍。

在乘用車方面，“秦”持續(xù)獲得消費者的熱捧，產品供不應求。比亞迪于今年五月加推秦雙冠版，新車型首次搭載比亞迪自主研發(fā)的移動電站技術，可將車內電量用于車外負載，滿足多種用電需求，給消費者帶來更便捷、更人性化的駕乘體驗。此外，比亞迪亦于期內推出全新雙?；旌蟿恿UV車型“唐”，配備2.0T i發(fā)動機和前后雙電動機，百公里加速4.9秒，最高車速達180公里，純電續(xù)航里程最長為80公里。自推出后消費者反應非常熱烈，預期將給公司的新能源汽車業(yè)務銷量和盈利增加強勁的增長動力。另一方面，比亞迪與戴姆勒連手推出的純電動車“騰勢DENZA”憑借雙方的技術優(yōu)勢和品牌影響力，銷量于期內持續(xù)上升，符合預期。

在公共交通領域方面，比亞迪繼續(xù)引領全球公共交通系統(tǒng)向純電動化發(fā)展。期內比亞迪持續(xù)拓展純電動大巴和純電動出租車在國內外市場的應用，K9純電動巴士和e6純電動出租車銷量穩(wěn)步提升。截至今年六月底，深圳純電動大巴和純電動出租車的累計行程分別達7,525萬公里和3.13億公里，單車最高行駛里程已達26萬公里和70萬公里，為目前世界最高紀錄。此外，比亞迪的新能源汽車已拓展至南京、杭州、珠海、大連、天津、廣州、西安和長沙等國內十多個城市，并將版圖開拓至包括北美、南美、歐洲、澳洲、亞洲等五大洲逾36個國家和地區(qū)。在亞洲市場，本集團于今年二月實現突破，向日本提供五臺K9電動巴士，為中國首個正式登陸日本市場的中國汽車品牌，充分凸顯了比亞迪技術水平和產品質量的領先優(yōu)勢。此外，比亞迪于今年四月獲得美國加州公交運營商長灘運輸署60臺K9純電動巴士訂單，創(chuàng)下美國最大的電動巴士訂單紀錄。

江淮汽車銷售純電動轎車2692 輛，同比增長 470%

江淮汽車8月10日披露2015年半年報，2015 年1-6月份，公司實現營業(yè)總收入235.17億元，同比增長14.55%，由于結構優(yōu)化調整，上半年公司實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%。

在新能源汽車方面，2015 年 1-6 月份，公司銷售純電動轎車2692 輛，同比增長 470%，已經超過去年全年水平，6月份單月銷量更是突破 1000 輛。作為我國新能源汽車產業(yè)的先行者，公司已開發(fā)出五代純電動轎車產品，其中公司首款正向研發(fā)的代表國內純電動轎車最高研發(fā)水準的第五代純電動車——IEV5，自 2015 年1季度投放市場以來就一直供不應求。2010 年至今，公司已連續(xù)多年創(chuàng)造行業(yè)內純電動轎車示范運行的最大規(guī)模，累計推出純電動轎車超過 10,000 輛，行使里程累計超過 2 億多公里，公司已積累了良好的市場基礎，形成了獨特的技術優(yōu)勢。

新能源作為公司核心戰(zhàn)略業(yè)務，公司將繼續(xù)加大投入，通過技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，在乘用車和商用車領域打造新能源核心競爭優(yōu)勢和領先優(yōu)勢。公司堅持“細分市場聚焦+優(yōu)勢資源整合”的策略，一方面充分發(fā)揮公司在新能源尤其是純電動領域的平臺資源和技術儲備，同時結合公司在傳統(tǒng)汽車細分市場的比較優(yōu)勢，加快在產品線方面的橫向布局，并努力打造公司在新能源汽車細分市場的龍頭地位，通過轎車、SUV、輕商、客車、MPV 等五大系列產品，在公共服務領域、私人消費市場、市政環(huán)衛(wèi)及城市物流、公交及客運市場等領域發(fā)展新能源業(yè)務，公司還準備通過定向增發(fā)募資不超過 45 億元主要投向新能源乘用車、商用車項目及相關核心零部件項目，根據新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略：到 2025 年，江淮新能源汽車總產銷量將占江淮總產銷量的30%以上，屆時將形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發(fā)展的新格局。

報告還顯示，公司自 2010 年開始生產并銷售新能源汽車，截止 2014 年累計銷售新能源汽車 7519 輛，占整車銷量 0.32%，累計收到新能源汽車政府補貼資金 3.69 億元，由于前期規(guī)模較小以及地方政府補貼政策存在不確定性，基于謹慎性原則，公司在收到政府補助資金的當期確認為營業(yè)外收入。隨著公司第五代電動車的量產，新能源汽車的生產和銷售更趨商業(yè)化，銷量大幅提升。

上汽集團實現凈利潤142億元

8月27日晚，上汽集團發(fā)布2015年半年度報告。2015年上半年，上汽集團實現營業(yè)總收入3236億元，同比增長1.13%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤142億元，同比增長4.36%。

新能源、互聯網、汽車金融等成為上汽集團重點突破的方向。上汽集團表示，隨著榮威E50純電動轎車、榮威550plug-in插電式混合動力轎車的上市，以及燃料電池轎車的成功問世，上汽集團在電驅、電控、電池的核心技術方面領先于國內競爭對手。其中，榮威550插電強混轎車今年銷量預計將超過10000輛。

在新能源整車產品規(guī)劃與技術儲備方面，公司以市場為導向，調整完善產品規(guī)劃，豐富自主品牌乘用車和商用車的新能源產品型譜，推動合資企業(yè)實施新能源車戰(zhàn)略，確保未來公司每年都有新能源產品投放市場。在互聯網汽車研發(fā)方面，公司合資設立了10億元的產業(yè)基金，目前已完成用戶研究、產品定義、交互設計等工作，計劃于年內完成產品開發(fā)，2016年下半年實現產品投放市場。

廣汽集團新能源車傳祺進入新能源示范運行

廣汽集團(601238)8月28日晚間發(fā)布2015年半年度報告，公司實現營業(yè)收入114.5億元，同比增長6.35%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤17.5億元，同比增長1.45%。公司擬向全體股東派發(fā)中期股息為每10股0.8元(含稅)的現金紅利。

促進研發(fā)創(chuàng)新能力建設，本集團國家863項目“廣汽傳祺四輪驅動混合動力用車的關鍵技術研究與開發(fā)”通過國家科技部驗收；國家核高基項目“廣汽汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)及產業(yè)化”順利通過工信部中期考核；促進新能源事業(yè)發(fā)展，新能源車傳祺GA5REV、A3X已獲國家公告并進入新能源示范運行。自主品牌傳祺品牌保持高速發(fā)展態(tài)勢，已完成第二代產品切換，有力提升了傳祺品牌和銷量，同時加快海外市場布局，進一步開拓海外市場。

長安汽車形成新能源“518”戰(zhàn)略

長安汽車(000625)30日晚間發(fā)布半年報，報告顯示2015年上半年公司實現營業(yè)收入330.5296億元，同比增長36.54%，實現歸屬母公司股東凈利潤為50.8527億元，同比增長40.16%；基本每股收益為0.09元/股。

報告期內，逸動-15款、逸動純電動等車型上市。長安汽車加快傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉型，形成“654”智能化戰(zhàn)略；以純電驅動技術平臺為主線，同步發(fā)展插電式混合動力技術平臺，形成新能源“518”戰(zhàn)略。公司最新研發(fā)的四驅技術、智能技術、新能源核心技術在第三屆技術嘉年華體驗展示，全面展現長安汽車在傳統(tǒng)技術以及創(chuàng)新能源、智能研發(fā)領域的優(yōu)秀成果，得到國內外主流媒體和消費者的關注。

長城汽車將新能源汽車確定為主要發(fā)展方向

長城汽車發(fā)布15 年中報，15 年上半年實現營業(yè)收入371.15 億元，同比增長30.2%；實現歸母凈利潤47.17 億元，同比增長19.3%。

長城汽車在半年報中表示，將在立足現有傳統(tǒng)動力產品的同時，將新能源汽車確定為公司實現戰(zhàn)略升級的主要發(fā)展方向，在新能源領域發(fā)力。為此，長城汽車將投資170億元用于新能源、智能汽車等項目研發(fā)。針對不同級別的車型平臺及自身的產品特點制定了相適應的新能源技術路線，包括 ISG 輕混車型、P2 強混和插電式混合動力車型、電動四驅(eAD)強混和插電式混合動力車型、純電動車型等平臺。

力帆股份計劃在 2020 年前推出 20 款純電和混合動力新產品

力帆股份發(fā)布2015半年報。報告期內，公司實現營業(yè)收入 50.63 億元，比上年同期增長 3.34%，歸屬于母公司股東的凈利潤 2.04 億元，同比下降14.33%。

新能源方面，公司于 2015 年 6 月 8 日發(fā)布力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃 i.Blue 1.0(智藍戰(zhàn)略 Intelligent Blue strategy)，該戰(zhàn)略全方位解析了力帆新能源產業(yè)的產品、運營、服務發(fā)展流向，力帆股份計劃在 2020 年前將推出 20 款純電和混合動力新產品，實現新能源整車累計銷售 50 萬臺，完成構建集互聯網+、智能汽車、能源互聯網于一體的生態(tài)鏈和產業(yè)鏈。

公司首座能源站位于重慶力帆乘用車有限公司廠區(qū)內，規(guī)劃面積約 3 畝，為重慶市首座兼?zhèn)涑洹Q電模式的電動車能源站，按力帆股份智藍戰(zhàn)略，該能源站的運營模式為換電為主、充電為輔，采用全自動機器人更換電池，平均單臺電動車換電時間約 3 分鐘。

公司能源站的建設和運營將由重慶移峰能源有限公司推進并管理，首座能源站一期工程建設1 通道、4 車位的換電位并試營運，后續(xù)二期工程建設完成后，將實現單日 2000 輛車的換電能力。

東風汽車新能源產品實現銷售1683輛

8月28日晚間，東風汽車公司發(fā)布半年報稱，2015年上半年公司營業(yè)收入78.02 億，同比下降13%，歸屬上市公司股東凈利潤為1.22億，同比增長93%，而歸屬母公司凈利潤2.36億元，同比增長122%，基本每股收益0.1179元，增長93%。

公司自2005年即開始著手新能源汽車產品的研發(fā)，是國內最早從事新能源示范運營、最早實現新能源商品化的企業(yè)，產品覆蓋公交、公路、城市物流、環(huán)衛(wèi)、專用車等多個細分市場。2015年1-6月，公司新能源產品實現銷售1683輛，其中新品歐洲型輕客御風純電動汽車報告期內銷售近千輛，在多個城市投入運營。

宇通新能源客車銷售3645臺，同比增長102.7%

8月24日晚間，宇通客車發(fā)布的2015年半年度報告顯示，今年上半年，公司實現凈利潤9.5億元，比上年同期增長15.4%。營業(yè)收入103.87億元，同比上漲10.42%。

近兩年，公司在新能源客車技術方面取得了一定的突破，并在市場上取得了較好的效果。正是持續(xù)堅持市場導向的技術創(chuàng)新，提高為客戶創(chuàng)造更大價值的能力，才使公司不斷引領行業(yè)發(fā)展。報告期內，公司實現整車銷售24079臺，同比增長2.95%，其中新能源客車銷售3645臺，同比增長102.7%；營業(yè)收入103.87億元，同比增長10.42%。

同日宇通客車公告稱，經公司申請，近期收到一筆鄭州市財政局向公司轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款303，664萬元。公司表示，此次收到補貼對當期利潤不產生直接影響，但對公司新能源客車的推廣和現金流有積極影響。

安凱客車上半年新能源客車已突破1000輛

安凱客車發(fā)布2015半年報。2015年上半年，公司共銷售各類客車4182臺，同比增長8.79%，表現優(yōu)于行業(yè)總體水平；實現銷售收入172,220萬元，同比下降23.47%；歸屬于母公司所有者的凈利潤3,028.91萬元，同比增長171.84%。

安凱客車上半年新能源客車銷量較為理想，已突破1000輛，超過去年全年的銷量。公司是國內較早研發(fā)和批量生產運營新能源客車的整車企業(yè)，具有新能源客車研發(fā)及生產優(yōu)勢?，F已形成集10-12米純電動公交客車，12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10-12米油電混合動力城市客車于一體的產品平臺。

2015年上半年，公司完成A6、A8系列純電動通勤車設計與樣車生產、試驗，完善了純電動通勤客車平臺建設；完成11.5米插電式混合動力客車樣車的設計與生產，完善了插電式混合動力客車產品平臺。

2015年1-6月政府補助收入4.5億元，其中新能源汽車國家補貼4.4億元，該補貼屬于與公司正常經營業(yè)務密切相關，符合國家政策規(guī)定、按照一定標準定額或定量持續(xù)享受的政府補助，計入經常性損益。

中通客車推廣新能源客車成效十分顯著

中通客車發(fā)布2015半年報。2015年上半年，公司實現營業(yè)收入20.27億元，同比下降29.8%；歸屬于母公司所有者的凈利潤0.48億元，同比下降76.56%。

報告期內，公司抓住國家新能源市場政策，積極引導推廣新能源客車成效十分顯著,累計銷售新能源客車數量位居行業(yè)第二位。 2015年下半年，在新能源市場補貼疊加效應的帶動下，預計全年行業(yè)將會有小幅增長。公司將繼續(xù)堅持以轉型升級為主線，繼續(xù)搶抓新能源客車、海外市場的發(fā)展機遇，增強市場發(fā)展動力。突出創(chuàng)新驅動， 培育技術核心優(yōu)勢。

金龍汽車實現節(jié)能與新能源車銷售4150輛，同比增長609.4%

8月18日，廈門金龍汽車集團股份有限公司發(fā)布其2015年度半年財報。半年報顯示，金龍汽車上半年實現營業(yè)收入102.86億元，同比增長11.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.48億元，同比增長86.44%；出口收入22.26億元，同比下降0.35%。

1-6月份，金龍汽車集團實現節(jié)能與新能源車銷售4150輛，同比增長609.4%。節(jié)能與新能源車銷量的提升成為凈利潤增加的主要原因之一。報告期內，加快了新能源產品研發(fā)，推出了多款新能客車，推出“綠管家”純電動無憂解決方案、新能源客車全能解決方案以及“聚”戰(zhàn)略，成功開發(fā)了自主ISG、易驅等新能源系統(tǒng)，產品競爭力進一步提升。

亞星客車全力拓展新能源客車銷售

亞星客車發(fā)布2015半年報。2015年上半年，公司實現營業(yè)收入6.38億元，同比增長24.92%；歸屬于母公司所有者的凈利潤下降0.41億元，同比增長25.76%。

報告期內，公司銷售客車 1647 輛，同比增長 16.40%；實現銷售收入 57,884 萬元，同比增長 30.53%；豐泰汽車銷售客車 100 輛，同比增長 4.17%；實現銷售收入 5,946 萬元，同比下降 11.61%。

面對激烈的市場競爭，公司緊緊圍繞“改革創(chuàng)新，提質增效"的工作主線，加快新產品的開發(fā) 和完善，完成了星 6 產品的改型換代，星 8 產品工藝優(yōu)化，新能源產品梳理系統(tǒng)配置，拓展了產品線；全力拓展公路車、大型客車和新能源客車銷售，銷售占比繼續(xù)提升。

新能源汽車產業(yè)鏈2015年中報總結：行業(yè)繼續(xù)向好，投資價值顯現

（文|國聯證券 皮斌）政策持續(xù)，產銷延續(xù)高增長，未來空間遠大。上半年新能源汽車產銷同比增長3倍，乘用車成為主要動力。《中國制造2025》指明未來行業(yè)空間，2020年銷售突破100萬輛可期。

需求強勁，鋰產品價格繼續(xù)上漲。在動力鋰電池帶動下，鋰產品需求增長強勁，鋰產品價格二季度繼續(xù)上漲，主要公司業(yè)績表現優(yōu)異，確定性和持續(xù)性強。天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)仍然首要推薦標的。

動力電池業(yè)績改善明顯。新能源汽車產銷高增長，動力電池受益明顯，彈性凸顯，板塊收入大幅增長，盈利能力明顯改善。進入新能源汽車供應鏈的產業(yè)龍頭未來業(yè)績將持續(xù)爆發(fā)。關注東源電器、天賜材料、欣旺達。

受傳統(tǒng)業(yè)務影響，電機電控板塊增速繼續(xù)回落。電機電控板塊受汽車和消費電子增速下滑影響，整體增速繼續(xù)回落，新能源汽車業(yè)務拉動作用尚不明顯。建議關注大洋電機和正海磁材。

充電樁建設仍然緩慢，亟待政策支持。二季度各主要城市充電設施建設仍然遠低于預期，因此設備需求量較小，對板塊業(yè)績基本無影響。當前主要邏輯仍在于入口價值，首選特銳德。

整車銷量增速繼續(xù)回落。二季度汽車銷量繼續(xù)回落，新能源汽車和SUV是主要亮點，當前汽車保有量還有一定上升空間，但增速很難再超過10%。從新能源汽車彈性角度建議關注比亞迪(002594)、江淮汽車(600418)、宇通客車(600066)。

回顧二季度以來的行情，新能源汽車在市場上行過程中超額收益明顯。經過近幾個月的大幅下跌后，新能源汽車板塊整體估值水平已經大幅下降，估值溢價也已經降至平均或歷史低位水平，目前大盤的泡沫也得到相當消除，因此市場再度大幅下行的可能遠遠小于上行，因此從行業(yè)配置角度看，考慮到行業(yè)發(fā)展前景，未來公司業(yè)績成長的持續(xù)性是比較確定的，我們建議此時應當積極關注板塊中優(yōu)質個股。

投資策略：經過大幅下跌后，新能源汽車板塊泡沫大部分已經消除，作為一個有著數十倍空間的行業(yè)，未來幾年行業(yè)成長性非常確定，在當前市場條件下，部分個股的投資價值已經非常明顯，下半年月度產銷量超預期有望成為板塊上漲催化劑，我們建議積極配置行業(yè)中的優(yōu)質個股。具體來看，上游資源確定性高，行業(yè)景氣度不斷上行，鋰產品價格還有望繼續(xù)上漲，推薦贛鋒鋰業(yè)，萬噸鋰鹽項目產能釋放，上下游一體化拓展穩(wěn)步推進。中游電池材料領域，電解液競爭格局好，盈利能力較強，推薦天賜材料，動力電池電解液占比最高，彈性最大，股權激勵業(yè)績要求高，未來幾年將大幅增長。中游電池領域，推薦欣旺達和東源電器。欣旺達，BMS壁壘較高，公司深耕多年，已經進入國際國內主流的消費電子電池BMS供應商序列，未來拓展空間仍大。動力電池方面，公司積極開拓，已成為奇瑞和柳州通用五菱動力電池總成供應商，未來發(fā)展空間巨大。東源電器，最純正的動力電池系統(tǒng)供應商，國內新能源汽車發(fā)展的最大受益者，未來幾年新能源客車仍將大幅增長，東源電器業(yè)績確定高成長。充電樁方面，推薦特銳德，國內充電網絡布局最為積極，公司執(zhí)行能力很強，已經在全國十幾個城市布局了充電樁業(yè)務。整車企業(yè)，推薦江淮汽車，國內新能源汽車先行者之一，iEV系列是國內推廣數量最大的純電動乘用車，新能源汽車業(yè)務彈性大。同時完成整體上市后，公司業(yè)績有望持續(xù)釋放，目前估值水平具備吸引力。

風險因素：(1)新能源汽車推進力度不達預期；(2)政策風險；