進(jìn)入8月份，隨著廣汽豐田凱美瑞-尊瑞的陸續(xù)到貨，我國(guó)節(jié)能新能源汽車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)了大逆轉(zhuǎn)，整個(gè)8月五款主要新能源車(chē)共售出1065輛（較3月份的1020輛多出45輛），而812輛混合動(dòng)力轎車(chē)的銷(xiāo)量（2012年月度紀(jì)錄）也令純電動(dòng)車(chē)253輛的數(shù)字黯然失色。然而好景不長(zhǎng)，由于突如其來(lái)的“釣魚(yú)島”事件的影響，日系汽車(chē)銷(xiāo)量遭到較大影響，而日系合資品牌旗下的混合動(dòng)力車(chē)型也難免“殃及池魚(yú)”。而由于國(guó)內(nèi)自主混動(dòng)車(chē)的羸弱，想要在日系車(chē)受到打擊的空檔期收復(fù)失地的難度相當(dāng)?shù)拇?，混合?dòng)力車(chē)的強(qiáng)勢(shì)反彈恐怕會(huì)是“曇花一現(xiàn)”。
一、綜述
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
自6月底以來(lái)，在國(guó)家接連出臺(tái)了多項(xiàng)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、特是《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》發(fā)布后的利好推因素推動(dòng)下，各地政府對(duì)于新能源汽車(chē)的熱情明顯升溫，采購(gòu)需求不斷增加。
政策方面，7月30日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署鼓勵(lì)和支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造工作。會(huì)議確定了鼓勵(lì)和支持企業(yè)技術(shù)改造的重點(diǎn)方向；會(huì)議決定，中央財(cái)政安排資金以貼息方式支持重點(diǎn)行業(yè)加快實(shí)施技術(shù)改造。要用好現(xiàn)行有關(guān)稅收優(yōu)惠政策。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)技術(shù)改造項(xiàng)目提供多元化融資便利，支持企業(yè)采用融資租賃等方式開(kāi)展技術(shù)改造，擴(kuò)大企業(yè)技術(shù)改造直接融資規(guī)模。目前，財(cái)政部等部委有關(guān)鼓勵(lì)和支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造的新政策尚未出臺(tái)，但在研發(fā)經(jīng)費(fèi)上力度不足的自主汽車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該積極爭(zhēng)取利用國(guó)家鼓勵(lì)和支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造的政策。
8月6日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃的通知》，以確保實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排約束性目標(biāo)，緩解資源環(huán)境約束，應(yīng)對(duì)全球氣候變化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。而“主要任務(wù)”中的公路運(yùn)輸、城市交通、控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放；“節(jié)能減排重點(diǎn)工程”中的節(jié)約和替代石油、節(jié)能產(chǎn)品惠民工程等內(nèi)容都與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)政策走向息息相關(guān)。
在9月1日開(kāi)幕的2012中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇開(kāi)幕式上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼作了重要講話。他指出，未來(lái)幾年是“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期”，同時(shí)也是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“培育攻堅(jiān)期”。為了抓住歷史機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，我國(guó)企業(yè)工業(yè)界的人士需要在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、鼓勵(lì)創(chuàng)新、資源共享、推動(dòng)商業(yè)模式探索和加強(qiáng)國(guó)際間合作等五個(gè)方面予以重視。
而在同一個(gè)會(huì)議上，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌表示：“近期，一些合資企業(yè)紛紛推出合資品牌的新能源汽車(chē)，也是想利用中國(guó)政府鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的政策環(huán)境來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，這是一個(gè)可喜的現(xiàn)象，應(yīng)予鼓勵(lì)。”會(huì)后他在接受記者采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)：“自主品牌創(chuàng)新與中外合作發(fā)展(新能源車(chē))并不矛盾。”
陳斌的發(fā)言代表了政府部門(mén)的主流觀點(diǎn)，有關(guān)扶持政策無(wú)疑將向我國(guó)占有50%左右資本的合資自主汽車(chē)廠商傾斜，這對(duì)于自主品牌無(wú)疑是一個(gè)殘酷的信號(hào)。創(chuàng)新、自強(qiáng)、拓展海外渠道已經(jīng)迫在眉睫。
2012年8月國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)售比例圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
在推廣方面，全國(guó)各地電動(dòng)汽車(chē)推廣力度正在加速，而政府采購(gòu)明顯快于個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。北京市今年將新增200輛電動(dòng)大客車(chē)，并投入各類(lèi)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)1000輛。計(jì)劃到2012年，北京將實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車(chē)的示范應(yīng)用規(guī)模。作為全國(guó)參加新能源汽車(chē)項(xiàng)目的兩個(gè)示范試點(diǎn)城市之一，北京對(duì)于新能源乘用車(chē)最高能補(bǔ)貼到6萬(wàn)元。未來(lái)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)也有望不受北京限購(gòu)的限制。
8月份，在上海國(guó)際汽車(chē)城“電動(dòng)E年來(lái)”周年慶典活動(dòng)上，15輛沃爾沃C30純電動(dòng)車(chē)正式交付中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)，并成為示范區(qū)“電動(dòng)100”實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目的首支試駕車(chē)隊(duì)。據(jù)悉，本次交付的車(chē)輛來(lái)自2011年沃爾沃汽車(chē)在全球同步啟動(dòng)的電動(dòng)車(chē)綜合測(cè)試項(xiàng)目。
9月4日，廣州市花都區(qū)首批純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)投入儀式正式在花都區(qū)政府廣場(chǎng)舉行。從當(dāng)天開(kāi)始，21輛日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)將會(huì)充實(shí)到廣州市花都區(qū)公務(wù)車(chē)與出租車(chē)系統(tǒng)中，其中6輛將作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，這也是廣州市首次將純電動(dòng)汽車(chē)引入出租車(chē)領(lǐng)域。
而在工信部的積極推動(dòng)下，我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)（包括客車(chē)、公交車(chē)）市場(chǎng)有望迎來(lái)一波較快增長(zhǎng)。
二、新能源汽車(chē)路線分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)援引中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知，2012年8月份，國(guó)內(nèi)五個(gè)主要新能源汽車(chē)品牌（不含進(jìn)口車(chē)）共售出1065輛，其中純電驅(qū)動(dòng)轎車(chē)253臺(tái)，混合動(dòng)力轎車(chē)售出812臺(tái)（分別來(lái)自豐田汽車(chē)的兩個(gè)合資品牌——一汽豐田和廣汽豐田）。純電動(dòng)車(chē)與混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)字的此消彼長(zhǎng)，實(shí)際上也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展大轉(zhuǎn)向的生動(dòng)體現(xiàn)。
在國(guó)務(wù)院辦公廳正式公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中，把推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為現(xiàn)階段的首要目標(biāo)。按照規(guī)劃要求，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。從目前的產(chǎn)業(yè)布局和市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)“2015年50萬(wàn)輛”的目標(biāo)，最為現(xiàn)實(shí)的路線無(wú)疑是在公共領(lǐng)域推廣純電驅(qū)動(dòng)出租車(chē)、公務(wù)車(chē)和公交車(chē)等；而在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域拓展非插電式混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)。
鑒于自主品牌與日系合資品牌在混合動(dòng)力技術(shù)方面的差距，我國(guó)各級(jí)政府、有關(guān)部門(mén)出于多種考慮，已從單一的支持自主品牌技術(shù)研發(fā)，逐步將扶持面火大到包含“合資自主”在內(nèi)的所有在華汽車(chē)廠商，并促成（如豐田、寶馬、沃爾沃等）國(guó)外廠商將較為先進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)與新能源車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)落地。這對(duì)于長(zhǎng)期在新能源、新技術(shù)方面疏于投入、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的民族汽車(chē)企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)“晴天霹靂”。無(wú)怪乎中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)要在新聞發(fā)布會(huì)上毫不留情地預(yù)言：“自主品牌在兩三年內(nèi)經(jīng)歷困難已成定局。未來(lái)可能有一半自主品牌不能存活。”
相對(duì)來(lái)說(shuō)，像吉利、比亞迪、長(zhǎng)城這樣分別在中外合作、新能源及海外市場(chǎng)等方面早早布局的自主品牌，雖然現(xiàn)在面臨一些嚴(yán)峻考驗(yàn)，卻很有可能脫穎而出，成為未來(lái)幾年中國(guó)車(chē)市“弱肉強(qiáng)食”競(jìng)爭(zhēng)中的幸存者。
三、新能源汽車(chē)廠商分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
廣汽豐田 “凱美瑞-尊瑞生不逢時(shí)”
盡管中國(guó)當(dāng)前部分地區(qū)爆發(fā)反日游行，一些在華日本企業(yè)遭遇襲擊而被迫停產(chǎn)，但豐田（中國(guó)）汽車(chē)發(fā)言人伊藤穣一（Joichi Tachikawa）表示豐田在華辦事處及工廠均正常運(yùn)行，“豐田正在檢測(cè)經(jīng)銷(xiāo)店是否受到影響，目前公司尚不準(zhǔn)備將在華的日籍員工撤回日本國(guó)內(nèi)。”而據(jù)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)通過(guò)內(nèi)部人士了解到，廣汽豐田方面對(duì)凱美瑞-尊美瑞8月438輛的成績(jī)比較滿意，然而就在士氣滿滿的時(shí)候卻遭遇“釣魚(yú)島糾紛”，“許多本來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)（尊瑞）的人也不敢買(mǎi)了，”該人士很真誠(chéng)地表示：“我們也希望事情盡快過(guò)去。”
比亞迪新能源“浴火”重生
進(jìn)入8月以來(lái)，“5-26”事件的陰霾終于逐漸散去，e6純電動(dòng)車(chē)與F3DM雙模電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量雙雙“破百”。不僅有望在深圳即將進(jìn)行的1000臺(tái)新能源公交車(chē)采購(gòu)中拿下60%的訂單，同時(shí)海外市場(chǎng)比亞迪也接連告捷，先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、加拿大等國(guó)簽訂新能源車(chē)項(xiàng)目協(xié)議。今年7月，在烏拉圭總統(tǒng)見(jiàn)證下，比亞迪與該國(guó)企業(yè)簽署了在當(dāng)?shù)厣虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)比亞迪純電動(dòng)巴士的合同，首輛純電動(dòng)巴士將在2012年年底正式投入運(yùn)營(yíng)，2015年計(jì)劃增至500臺(tái)。近日，比亞迪又和以色列企業(yè)簽署協(xié)議，比亞迪將向以色列提供電動(dòng)大巴。此次合作的目標(biāo)是將來(lái)替換掉當(dāng)?shù)谼AN Bus公司運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)的一半車(chē)輛，數(shù)量有望達(dá)到700臺(tái)。這是以色列首次向國(guó)內(nèi)引入全尺寸電動(dòng)大巴。
盡管沒(méi)有公布K9電動(dòng)大巴在中國(guó)的投放數(shù)據(jù)，但王傳福說(shuō)：“主要是深圳1000臺(tái)，香港30臺(tái)，歐洲50臺(tái)左右，明年我們會(huì)做到3000臺(tái)。”值得注意的是，王傳福透露了e6電動(dòng)汽車(chē)的投放目標(biāo)將是“深圳1400臺(tái)、香港1800臺(tái)車(chē)”，這表明比亞迪在今年四季度中將有“大動(dòng)作”。
“我們預(yù)計(jì)，在未來(lái)全球替代能源車(chē)市場(chǎng)中，每5輛‘中國(guó)制造’里將有超過(guò)1臺(tái)是來(lái)自比亞迪的。”按照目前的形勢(shì)來(lái)看，王傳福的這番話很有可能一語(yǔ)成箴。
今年3月，豐田(中國(guó))推出了“云動(dòng)計(jì)劃”，隨后地鐵里出現(xiàn)了鋪天蓋地的“阿童木”與“油電混合雙擎”，而第三代普銳斯22.98萬(wàn)元起的國(guó)產(chǎn)價(jià)格也開(kāi)始讓市場(chǎng)側(cè)目。從這幾個(gè)月普銳斯的銷(xiāo)量來(lái)看，豐田確實(shí)找到了打開(kāi)中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的一把“鑰匙”。豐田中國(guó)總經(jīng)理北田真治的“野心”正在不斷地顯現(xiàn)出來(lái)，而下一步，豐田將不斷加快本土化的進(jìn)程。
遭遇牌照瓶頸 奇瑞QQ3EV跌入谷底
環(huán)保、節(jié)能、省錢(qián)……高油價(jià)時(shí)代，電動(dòng)汽車(chē)成為燃油機(jī)動(dòng)車(chē)最佳的替代品。在北京等地，一些高檔電動(dòng)汽車(chē)甚至打入出租營(yíng)運(yùn)行業(yè)。在許多景區(qū)、城市廣場(chǎng)、公園內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)也早被廣泛推廣使用。但是，也有許多城市明令禁止電動(dòng)汽車(chē)上路，以包頭為例，包括奇瑞QQ3EV在內(nèi)的低速電動(dòng)車(chē)遭到“專(zhuān)項(xiàng)整治”、基本無(wú)法上路，但當(dāng)消費(fèi)者想要走正規(guī)途徑上牌照時(shí)，卻又被告知“不可以”。同樣的情況在山東、江浙等地均時(shí)有披露。奇瑞如此不抱“大腿”而突破純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的策略，正在遭遇地方保護(hù)和“山寨車(chē)”的兩面夾擊，恐怕將難以為繼。
四、新能源車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)及分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
在5、6、7三月連續(xù)走低之后，比亞迪e6（含出租版和先行者）在8月份再獲112臺(tái)的成績(jī)，復(fù)蘇之勢(shì)明顯。除了保持深圳的政府采購(gòu)之外，比亞迪目前又盯上了香港市場(chǎng)，雖然官方保持了沉默，但e6香港出租版已被媒體曝光。根據(jù)王傳福自己披露的數(shù)字，e6下一步“深圳（推廣）1400臺(tái)、香港（推廣）1800臺(tái)”。如此龐大的數(shù)字，交付時(shí)間可能長(zhǎng)達(dá)一年，而按照e6出租版30萬(wàn)元的招標(biāo)價(jià)格，項(xiàng)目總金額已高達(dá)9.6億元，相信足以保證比亞迪新能源汽車(chē)的下一步研發(fā)或推廣。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
比亞迪F3DM的月銷(xiāo)售量基本都保持在90到100臺(tái)之間，8月的114臺(tái)已經(jīng)創(chuàng)下了今年的一個(gè)“紀(jì)錄”。由于受“鐵電池”產(chǎn)能限制，比亞迪方面通常是優(yōu)先提供電池給電動(dòng)出租車(chē)和電動(dòng)大巴項(xiàng)目，這使得F3DM的交車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)。在油價(jià)恢復(fù)上漲、混動(dòng)車(chē)走俏以及民眾抵制日系車(chē)的相互作用下，F(xiàn)3DM有望在第四季度填補(bǔ)豐田兩款混動(dòng)車(chē)遭排斥留下的市場(chǎng)空間，銷(xiāo)量有望再創(chuàng)新高。
奇瑞QQ3EV在7月份未能遏制銷(xiāo)量下滑，全月僅售出128輛，比3月份最高的452輛整整少了324輛，然而與此同時(shí)，許多“雜牌”低速電動(dòng)車(chē)仍然在城鄉(xiāng)結(jié)合部大賣(mài)特賣(mài)，打著“正規(guī)廠家”旗號(hào)的奇瑞已經(jīng)很難與微小企業(yè)拼價(jià)格，接下來(lái)恐怕唯一的出路就是像在廈門(mén)那樣走政府路線。此外，售價(jià)高達(dá)14.98-22.98萬(wàn)元瑞麒M1-EV也還為奇瑞作出貢獻(xiàn)。
8月份是廣汽豐田凱美瑞-尊瑞正式統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)售數(shù)字的一個(gè)月，因此438臺(tái)的成績(jī)有可能是累計(jì)了之前兩個(gè)月的數(shù)字，但即便如此也仍然令人稱羨。廣州限號(hào)、新能源汽車(chē)搖號(hào)被不少人看作是為廣汽豐田“量身定制”的政策，車(chē)型選擇少也令尊瑞在廣州“獨(dú)孤求敗”。國(guó)產(chǎn)車(chē)中僅有新榮威750混合動(dòng)力、比亞迪F3DM能與之略作抗衡，但說(shuō)實(shí)話也難入消費(fèi)者“法眼”，因此潛在用戶可能會(huì)“冷藏”一段時(shí)間，在這段空檔期內(nèi)，誰(shuí)能搶走尊瑞的可能，那就要看各自的“真本事”了。
另?yè)?jù)記者探店得知，北京的雷克薩斯廣通店對(duì)CT200h給出了直降2萬(wàn)元的優(yōu)惠，另外仍在舉行“連續(xù)2天免費(fèi)深度試駕（使用）LEXUS雷克薩斯新生代混合動(dòng)力型車(chē)CT200h”的活動(dòng)，但由于眾所周知的原因，到店看車(chē)的顧客寥寥無(wú)幾。
