中國儲能網訊：8月21日，中國新能源汽車的首個海外研發(fā)中心—北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。這不僅是北汽新能源全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑，更為中國新能源汽車行業(yè)參與國際分工和創(chuàng)新提出了新思路。
據北汽新能源方面介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌Google、蘋果Apple、特斯拉Tesla等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程 研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。而北汽新能源官方表示，北汽新能源與Atieva聯(lián)合研發(fā)的高性能電動汽車正在美國硅谷推進之中， 新車預計將在2016年4月的北京車展期間首發(fā)亮相。
北汽新能源汽車總經理鄭剛在接受時代周報記者書面采訪時表示：“北汽新能源真正的發(fā)展機遇來自2014年，2014年中國汽車市場真正進入私人市 場，通過一年的努力，我們成為私人市場的佼佼者，到2015年，我們繼續(xù)成為領跑者，從這個角度，北汽新能源將在集團的戰(zhàn)略指引下，成為殺入國際市場，與 國際列強競爭的一艘快艇 。”
銷量與產能齊飛
盡管新能源汽車產品推廣已有數(shù)年，但是真正意義上的市場萌芽只是剛剛開始。
根據機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長250%。今年前7月，新能源汽車累計生產9.89萬 輛，同比增長300%。其中，純電動乘用車生產4.3萬輛，同比增長200%，插電式混合動力乘用車生產2.61萬輛，同比增長400%；純電動商用車生 產2.19萬輛，同比增長700%，插電式混合動力商用車生產8041輛，同比增長85%。
在上半年新能源汽車車型銷量前十排名當中，比亞迪插電式混動車型秦排名第一，北汽E系列排在第二位。銷量數(shù)據顯示，6月北汽新能源汽車銷售1523 輛，環(huán)比增長1.3%，同比增長331%，今年上半年累計銷量5892輛，同比增長1399%。雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但E系列已然是純電動汽 車領域的銷量冠軍。
北汽新能源第一代車型EV150上市推廣時最低售價8.48萬元。2015年3月，北汽新能源旗下的兩款新車—EV160輕秀版和EV200輕快版正式上市，售價分別為18.8922萬元和20.8922萬元，目前作為北汽新能源旗下的主流銷售產品。
以北京市場為例，國家補貼和地方補貼合計為9萬元，同時作為北京申辦2022年冬奧會的贊助商，北汽新能源對購買EV160輕秀版和EV200輕快 版的消費者提供每款車2022元的“助力申奧”購車基金，所以兩款車最后的售價為9.69萬元和11.69萬元。該價格與同尺寸傳統(tǒng)燃油車型產品相比十分 接近，對于許多需要搖號或競拍車牌的一線城市而言，北汽新能源車型除了使用成本方面的便利之外，還在政府新能源免搖號上牌等政策上享受到了實惠，這是北汽 新能源產品能夠在較短的時間里獲得市場相對認可的重要原因。
目前北汽新能源的銷量正在以10余倍的速度增長，今年下半年北汽新能源還將推出兩款純電動汽車，其中一款是代號“C33”的換代產品是在EV200 基礎上進行升級，升級主要是針對車內娛樂系統(tǒng)，滿足年輕消費者的需求。另一款是代號“C50”的全新A級車，該車基于紳寶D50打造，續(xù)航里程有望達到 250公里左右，按照規(guī)劃，該車將于9月正式推出。
就在北汽新能源硅谷研發(fā)中心掛牌成立的前一天，8月20日，落戶青島萊西的北汽新能源生產基地總裝車間竣工。該基地是青島第一家整車生產并同步銷售 新能源汽車的綜合基地，也是目前全球規(guī)模最大的電動汽車生產基地。據悉，作為北汽新能源京外產能戰(zhàn)略布局的第一步，北汽新能源萊西生產基地2015年計劃 投產的產品分別為E150EV和威旺307EV兩款車型。
“到2025年北汽新能源產能規(guī)劃要達到50萬輛以上，當年年產量計劃在25萬輛以上，到2025年預計達到40萬-50萬輛,這是我們終期的戰(zhàn)略 目標?！编崉倢r代周報記者表示，“終期的目標主要依據兩方面，第一是我們自身的資源和能力的評估；第二是來源于中國的政策和市場趨勢的判斷?！?
縱橫聯(lián)動
8月21日，北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立，這是中國新能源汽車在海外的首個研發(fā)中心。根據北汽新能源公關部人士向時代周報記者透露，此次是與動力電池和車聯(lián)網領域的領先企業(yè)一起，以集成創(chuàng)新精神，合力打造的中國新能源汽車第一個海外研發(fā)中心。
據悉，作為北汽新能源的長期合作伙伴，國軒高科、華東汽電將共同出資。其中，國軒高科主研電池材料、電芯技術和電池管理方面，而華東汽電則在汽車電子零部件、車聯(lián)網和智能駕駛等領域具有前瞻技術。
鄭剛對此向時代周報記者表示：“北汽新能源絕不是一個人在戰(zhàn)斗，我們都是帶著分時租賃業(yè)務運營商、充電的投資及運營商、互聯(lián)網的服務運營商、汽車銷 售的經銷商和服務商一起。北汽新能源進入到一個城市不是簡單賣車，我們實際上是城市系統(tǒng)運營服務商，從規(guī)劃到充電系統(tǒng)的投資、建設、運營再到車輛的銷售服 務與售后運營，以及車輛使用環(huán)節(jié)的服務系統(tǒng)，我們成套提供，稱為航母式，集團化作戰(zhàn)。”
早在今年年初，北汽新能源已經與美國高科技純電動汽車設計公司Atieva公司簽訂了股權認購協(xié)議，成為后者的第一大股東，并取得了這家公司的第一 套研究技術。目前，北汽新能源與Atieva聯(lián)合開展的高性能電動汽車設計研發(fā)工作正在北汽硅谷研發(fā)中心推進之中，新車型預計將在2016年北京車展期間 亮相。
而根據北汽新能源內部人士透露，北汽新能源計劃到2020年實現(xiàn)20萬輛的年產量，其中30%將實現(xiàn)全球銷售。目前北汽新能源在全國范圍內已建成數(shù)十家經銷商，隨著未來一系列新車的陸續(xù)投放，北汽新能源的經銷商網絡將會進一步擴大。
2014年以來，新能源汽車產業(yè)迅猛的發(fā)展，市場增幅高達300%以上，成為當前中國最炙手可熱的新興產業(yè)之一。但對于純電動汽車來說，電池續(xù)航里程早已不是阻礙消費者購買決策的首要因素，如何解決好充電問題成為了當務之急。
“誰能解決好充電問題，誰就能贏得市場先機。因此，北汽新能源高度重視充電業(yè)務，并將其納入企業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略?！编崉傇诮邮苊襟w采訪時表示。
就在今年7月，由北汽新能源、青島特來電、冀東物貿三家企業(yè)代表，在北京簽署了充電合資公司合作協(xié)議，這標志著中國第一家充電合資公司正式成立。同日，由該充電合資公司籌建的位于亦莊創(chuàng)意生活廣場的公共綜合充電站也正式投入運行。
本次北汽新能源聯(lián)合國內領先的充電公司和汽車貿易公司，共同設立充電合資公司，目的在于集合各自優(yōu)勢，針對充電難題提供一攬子解決方案，快速完成充電網絡建設，提升建樁服務生產力。
據悉，充電合資公司將以北京為突破口，結合北京市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，搭建起全國領先的城市級充電體系模式和充電網絡技術平臺。以私人消費者、出租 車和公務車為初期業(yè)務切入點，以“直流快充為主”建設城市級充電基礎設施網絡，滿足不同用戶的充電需求。同時積極參與其他推廣領域，如公交、單位班車等用 車領域，配套進行新能源汽車充電基礎設施網絡的建設運營，實現(xiàn)“智能充電、手機支付”的充電服務。
