中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2012年8月31日-9月2日，2012中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇在天津舉行。記者對(duì)此次論壇全程跟進(jìn)報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話(huà)了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)中心副主任張建偉。他指出，限購(gòu)不是治理城市交通擁堵的根本解決路徑，城市交通擁堵要靠“疏”，而不是“限”。
“現(xiàn)在中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，關(guān)于交通擁堵的問(wèn)題、環(huán)境污染的問(wèn)題，資源、能源的問(wèn)題就開(kāi)始都出現(xiàn)了，而且形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。由于北京等一些城市出臺(tái)了治堵措施，這些可能都影響了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。”對(duì)于目前汽車(chē)行業(yè)遇到的問(wèn)題，張建偉認(rèn)為，交通擁堵和限購(gòu)政策這一對(duì)問(wèn)題首當(dāng)其沖。
對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)發(fā)展的平衡問(wèn)題，張建偉認(rèn)為，在未來(lái)二十年中，傳統(tǒng)汽車(chē)仍為主流。所以，在一面大力發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)，面對(duì)能源消耗和環(huán)境污染的問(wèn)題上，也要在傳統(tǒng)汽車(chē)上大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，使得現(xiàn)有的汽車(chē)更節(jié)油，排放水平提高。
由于市場(chǎng)、技術(shù)等諸多方面的問(wèn)題，在新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)共同推進(jìn)的時(shí)期里，新能源汽車(chē)的推廣相比之下更加艱難。對(duì)于這種局勢(shì)，張建偉分析，由于目前我國(guó)在電池技術(shù)方面還沒(méi)有根本性突破，所以使得純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程比較短，在這種過(guò)渡階段，混合動(dòng)力車(chē)就比較適合當(dāng)前的情況，應(yīng)有步驟、有節(jié)奏地推動(dòng)一些混合動(dòng)力的車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)。“真正進(jìn)入市場(chǎng)后引發(fā)一些私人消費(fèi)，我認(rèn)為這樣才有實(shí)質(zhì)性意義，僅僅靠示范運(yùn)營(yíng)和某些區(qū)域，可能作用并不是很大。”張建偉說(shuō)。
