無獨有偶，最近汽車界也有廣汽三菱合資企業(yè)掛牌令坊間質(zhì)疑聲四起。質(zhì)疑聲包括審批過程太長、產(chǎn)品能否在競爭激烈的市場上突圍、合資企業(yè)能否走得長遠(yuǎn)，等等。
8月20日，長沙市星沙工業(yè)園區(qū)。結(jié)束了高溫假的廣汽三菱公司員工已經(jīng)開始投入公司掛牌和新產(chǎn)品亮相的籌備工作之中。對于他們來說，現(xiàn)在的首要任務(wù)是把產(chǎn)品做好，使其順利推向市場。
那么，對于廣汽三菱，外界質(zhì)疑的這些阻力是否存在？推動廣汽三菱合資項目的助力廣汽和三菱均將全力以赴
從企業(yè)層面上來分析，廣汽在成功與本田、豐田合資后，通過曲線方式實現(xiàn)了與三菱的合資。面對中國購買力最為旺盛的泛珠江三角洲市場，對于一家獨大的廣汽集團(tuán)來說，為了應(yīng)對其他汽車集團(tuán)日益大規(guī)模的向南擴(kuò)張，除了做大做強(qiáng)，別無其他道路。
收購長豐汽車后，廣汽集團(tuán)借殼實現(xiàn)整體上市。接著，對原廣汽長豐進(jìn)行了重組：一塊是以廣汽長豐為基礎(chǔ)成立廣汽三菱，另一塊是原來廣汽長豐的獵豹品牌，劃入廣汽乘用車。
已經(jīng)在試運(yùn)行的廣汽三菱內(nèi)部人士也確認(rèn)，“新公司初步確定在9月20號左右掛牌，并且將會有第一款合資車型勁炫正式下線。”
除了原廣汽本田董事長、后調(diào)任廣汽長豐董事長的付守杰將擔(dān)任合資公司董事長外，目前，廣汽集團(tuán)已經(jīng)從廣汽集團(tuán)本部、廣汽本田和廣汽豐田(微博)抽調(diào)多個生產(chǎn)、營銷等骨干充實廣汽三菱。如廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理黃智雄就曾經(jīng)在廣汽本田和廣汽豐田履職，并且在廣汽豐田擔(dān)綱市場和銷售部門高管多年。
由此可見，廣汽集團(tuán)對這一合資項目的重視程度。
廣汽集團(tuán)日前公告稱，通過公開掛牌轉(zhuǎn)讓的方式，以13.92億元人民幣的價格出售廣汽三菱汽車有限公司50%股權(quán)，出售的對象即為三菱汽車。
對于三菱來說，進(jìn)入中國20多年后，將第一次擁有一家對半股權(quán)的合資公司，有望擺脫其多年來缺少話語權(quán)而難有作為的窘境。按照其規(guī)劃，發(fā)展新公司的利器就是加大引入暢銷車型，特別是SUV，以追逐目前中國最熱的細(xì)分市場。
三菱汽車公司總經(jīng)理長澤裕之坦承，三菱的優(yōu)勢是SUV，而且也是三菱未來的業(yè)務(wù)中心。對于廣汽三菱，他們不再吝惜車型，并有意把其當(dāng)做其在中國市場的業(yè)務(wù)依靠。廣汽三菱首先主打的車型將是SUV勁炫，這也是三菱汽車的一個強(qiáng)勢產(chǎn)品。
要想追趕上其他汽車集團(tuán)在華發(fā)展的步伐和節(jié)奏，廣汽集團(tuán)無疑是三菱的最好伙伴。為此，三菱也將全力以赴。
先攻國內(nèi)增長強(qiáng)勁的SUV市場
在廣汽與三菱談合作初期，廣汽集團(tuán)董事長張房有曾表示，三菱進(jìn)入合資以后，可以對廣汽產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)充，提高廣汽在SUV領(lǐng)域的制造水平。由此推斷廣汽最中意三菱的SUV技術(shù)，首款國產(chǎn)車型也必然是SUV車型，目前已經(jīng)鎖定為三菱勁炫。
據(jù)筆者向廣汽三菱高層求證，即將投入市場的廣汽三菱勁炫并不是原版照搬，而是針對中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和訴求進(jìn)行了市場化升級，屬于目前最熱門的城市SUV。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年SUV車型累計銷售93.94萬輛，同比增長32.02%，達(dá)到乘用車銷量同比增長率7.08%的4倍有余，在乘用車市場中所占銷量比例接近10%?？梢奡UV，尤其是城市SUV在市場上的炙手可熱。
據(jù)其內(nèi)部人士透露，除了勁炫之外，明年上半年將國產(chǎn)帕杰羅勁暢。除此之外，廣汽三菱將用轎車作為產(chǎn)品補(bǔ)充，而三菱全球小型車戰(zhàn)略型車Mirage將于明年下半年國產(chǎn)。
如此一來，廣汽三菱在市場上的表現(xiàn)并不像有些業(yè)界人士猜測的那么灰暗，而是頗令業(yè)界期待。
渠道上的分進(jìn)合擊
產(chǎn)品出來后，必須有渠道銷售出去。這一點，作為擔(dān)任多年主流合資企業(yè)市場和銷售部門高管的黃智雄比誰都清醒。
目前，廣汽三菱通過兩條腿走路、分進(jìn)合擊的方式整合銷售渠道。
第一條路就是對原有的三菱帕杰羅經(jīng)銷商進(jìn)行考核篩選。本月初召開的經(jīng)銷商會議上，廣汽長豐高層表示，將會對廣汽長豐三菱經(jīng)銷商進(jìn)行篩選，通過能力和業(yè)績來衡量是否進(jìn)入新合資公司的經(jīng)銷商序列。
第二條路是擴(kuò)充招募經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)充。不久前，廣汽長豐在官方網(wǎng)站上發(fā)布信息稱：“廣汽集團(tuán)吸收合并廣汽長豐，本次換股吸收合并完成后，存續(xù)公司擬以廣汽長豐相關(guān)資產(chǎn)設(shè)立存續(xù)公司、三菱汽車分別持有50%股份的合資公司，為了新合資公司的事業(yè)發(fā)展和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，現(xiàn)招募經(jīng)銷商。”
據(jù)悉，廣汽三菱的首家經(jīng)銷商名為河南天地縱橫汽車銷售服務(wù)有限公司，已于本月21日開業(yè)，前期僅銷售國產(chǎn)三菱帕杰羅車型。
可見，在銷售渠道上，廣汽三菱并不需要另起爐灶。這也為其進(jìn)入市場參與競爭節(jié)省了時間。
被質(zhì)疑并不是件壞事
筆者以為，廣汽三菱被質(zhì)疑其實并不是一件壞事，至少說明其受業(yè)界和市場的關(guān)注度很高。
坊間有人質(zhì)疑，“目前國內(nèi)汽車市場競爭已經(jīng)非常激烈，無論哪一個細(xì)分市場，新進(jìn)入者都面臨嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。”而筆者以為，這種質(zhì)疑的前提就站不住腳，因為對于合資雙方來說，在國內(nèi)汽車市場，廣汽和三菱都不是新手。
廣汽集團(tuán)旗下已經(jīng)有兩個非常成功的合資品牌，而三菱發(fā)動機(jī)在中國一直被廣泛使用。
第二個較多的質(zhì)疑是合資審批。廣汽三菱合資有波折，但終究是會通過相關(guān)部門審批。因此，當(dāng)企業(yè)掛牌之時，所有質(zhì)疑都將成為過眼煙云，空穴來風(fēng)。
加上廣汽經(jīng)過對原廣汽長豐的重組，資產(chǎn)更優(yōu)良，結(jié)構(gòu)更合理。三菱在取得話語權(quán)之后將會走上中國品牌復(fù)活之路，技術(shù)和資金投入將重點向新合資企業(yè)傾斜。因此，合資企業(yè)將更有市場競爭力。
綜合以上分析，筆者認(rèn)為，廣汽和三菱合資后，助力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于阻力。因此，廣汽三菱這艘新帆船必將拔錨、滿舵、遠(yuǎn)航。
