中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期A股市場慘烈的暴跌，正在讓更多整車上市公司調(diào)整戰(zhàn)略步伐。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者選取了包括比亞迪(55.55, 3.36, 6.44%)（002594.SZ）、長安汽車(19.69, 0.79, 4.18%)(000625.SZ)、上汽集團(tuán)(24.37, 0.60, 2.52%)(600104.SH) 在內(nèi)的13家整車類上市公司作為統(tǒng)計(jì)標(biāo)本后發(fā)現(xiàn)，截至下跌最慘重的7月8日為止，13家整車類上市公司的總市值，與6月12日A股達(dá)到5178高點(diǎn)時(shí)相 比，縮水超過了3000億元。盡管，目前這一縮水金額隨著股價(jià)回暖已有所減少，但在未來一段時(shí)間內(nèi)，整車上市公司股價(jià)仍將隨著大盤形勢“被迫調(diào)整”。
雪上加霜的是，就在資本市場劇烈震蕩之時(shí)，國內(nèi)汽車銷售市場也陷入了困境。今年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量增幅同比去年收窄明顯。在股價(jià)、市場雙降的形 勢下， 整車上市公司展開了增持等積極的“救市行動(dòng)”，并借助資本市場行情，大力發(fā)展技術(shù)研發(fā)和新能源業(yè)務(wù)板塊，以期能在下半年內(nèi)，讓公司在資本市場和銷售市場均 企穩(wěn)發(fā)展。
3000億市值被蒸發(fā)
毫無疑問，在近期的這場“A股保衛(wèi)戰(zhàn)”中，整車上市企業(yè)遭遇了前所未有的“傷害”。
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在6月12日滬指創(chuàng)下5178高點(diǎn)時(shí)，整車上市公司也迎來了資本市場的“集體飄紅”。以當(dāng)日收盤價(jià)計(jì)算，包括比亞迪、長安汽車、上汽集 團(tuán)、中國重汽(18.93, 1.05, 5.87%)(000951.SZ)等在內(nèi)的13家整車上市公司，總市值高達(dá)10813億元。
然而在7月8日，整車上市公司卻迎來“跌停潮”。除了長城汽車(36.20, 1.93, 5.63%)(601633.SH)和力帆汽車(601777.SH)、江淮汽車(10.25, 0.00, 0.00%)（600418.SH）3家公司未在當(dāng)日復(fù)牌外，其余10家整車上市公司均以跌停報(bào)收。以當(dāng)日收盤價(jià)（長城汽車數(shù)據(jù)以7月15日收盤價(jià)為準(zhǔn)； 江淮汽車數(shù)據(jù)以7月7日收盤價(jià)為準(zhǔn)；力帆汽車數(shù)據(jù)以7月7日收盤價(jià)為準(zhǔn)）計(jì)算，13家整車上市公司總市值一度縮水至7786.3億元，相比6月12日減少 了3000多億元。
其實(shí)早在股市震蕩前，多家券商都發(fā)布了繼續(xù)看好整車板塊資本市場表現(xiàn)的報(bào)告。相關(guān)券商提出，盡管今年前5個(gè)月，汽車整體銷售量在下降，但是他們依然 看好 SUV和新能源車市場的發(fā)展機(jī)會(huì)，并建議股民關(guān)注江淮汽車、比亞迪等企業(yè)。然而，在高杠桿推動(dòng)的這輪牛市下，資本市場潛在的危機(jī)隨后便爆發(fā)出來。
幸運(yùn)的是，在7月9日“國家隊(duì)”的強(qiáng)力救市下，目前大部分整車上市公司市值開始反彈，但截至記者發(fā)稿前的7月15日，A股震蕩下行，部分整車上市公司股價(jià)再度出現(xiàn)大幅下滑。
“整車上市公司想要回到6月市值最好之時(shí)，尚需一段時(shí)間調(diào)整。因?yàn)榻酉聛韨€(gè)股走勢分化明顯，而從今年中國汽車市場形勢來看，整車上市公司亟須完善的發(fā)展規(guī)劃來支撐股價(jià)上漲?！币幻辉竿嘎缎彰淖C券分析師表示。
