中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：過(guò)去幾年，純電動(dòng)汽車發(fā)展速度有目共睹。截止到2014年底，我國(guó)新能源汽車保有量是12萬(wàn)輛，今年1-5月份共銷售5萬(wàn)輛新能源汽車。
6月26日，北京電動(dòng)汽車搖號(hào)共有12%的潛在銷售者沒(méi)有中簽。至此，在北京取得純電動(dòng)汽車牌號(hào)將是一件不太容易的事情，也讓原本電動(dòng)汽車上路不再受牌號(hào)限制的福利成為過(guò)去。
隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。7月2日，由深圳充電網(wǎng)科技有限公司的充電網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在京召開。充電網(wǎng)成立于2014年7月份，至今只有一年時(shí)間，目前在全國(guó)166座城市里布局1500個(gè)充電店。
“公共充電網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，公共充電網(wǎng)絡(luò)的核心由3個(gè)部分組成：車位、充電樁等產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。充電網(wǎng)扮演了如何解決這3個(gè)問(wèn)題的方案和服務(wù)提供商角色，以共享共贏為合作基礎(chǔ)和策略，最終實(shí)現(xiàn)公共充電設(shè)施的發(fā)展和完善?！背潆娋W(wǎng)創(chuàng)始人王振飛這樣描述公共充電網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)和公司定位。
充電樁市場(chǎng)蠢蠢欲動(dòng)
據(jù)悉，自2014年年初起,國(guó)家電網(wǎng)開始陸續(xù)退出充電站建設(shè),轉(zhuǎn)為全力推進(jìn)交通干道即城際互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，如此一來(lái)，大量社會(huì)資本因?yàn)槭袌?chǎng)閘口的開放而蠢蠢欲動(dòng)，2015年將是社會(huì)資本大量進(jìn)入充電樁市場(chǎng)的一年。
北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明從宏觀行業(yè)角度分析了電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)面臨的困難，而來(lái)自酒店、房地產(chǎn)、保險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)參會(huì)的行業(yè)代表，則以自身行業(yè)為例，就如何完善公共充電設(shè)施建設(shè)、如何挖掘公共充電帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇等議題進(jìn)行深入的研討，并希望能夠通過(guò)與充電網(wǎng)的深入合作，共同挖掘公共充電市場(chǎng)的潛力和未來(lái)。
對(duì)比美國(guó)家用充電樁為主的行業(yè)狀態(tài)，我國(guó)公共充電樁市場(chǎng)顯然有更廣闊的前景。最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車大概有12萬(wàn)輛規(guī)模，累計(jì)建成充電樁僅為3萬(wàn)個(gè)左右，以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，充電樁的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)“供不應(yīng)求”。加上政策不斷向新能源傾斜，各地對(duì)充電樁建設(shè)補(bǔ)貼力度也在加大，有專家預(yù)測(cè)，到2020年充電市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1000億元。
充電樁的“稀缺性”，從另一個(gè)層面意味著先入者即占有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，這與加油站的建設(shè)頗有些相似，充電網(wǎng)正是看到了公共充電市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿ΓY(jié)合互聯(lián)網(wǎng)以創(chuàng)新性的商業(yè)模式率先對(duì)其進(jìn)行布局，在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，充電網(wǎng)所提供的公共充電解決方案和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用無(wú)疑具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。
但是，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在電動(dòng)汽車保有量有限的情況下,充電樁投資回報(bào)周期較長(zhǎng),社會(huì)資本想要真正撬動(dòng)充電市場(chǎng)大蛋糕還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。除此之外，隨著市場(chǎng)的不斷打開，一些亟待解決的問(wèn)題也浮出水面：如何聯(lián)合諸如商業(yè)中心、寫字樓等公共場(chǎng)所加入充電點(diǎn)建設(shè)?如何協(xié)調(diào)車位管理、充電后臺(tái)運(yùn)營(yíng)、車主充電收費(fèi)之間的利益關(guān)系?
“市場(chǎng)亟待一個(gè)成熟的商業(yè)模式出現(xiàn)，能夠逐步解決目前行業(yè)發(fā)展的瓶頸?！北本┬履茉雌嚢l(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明如是說(shuō)，并對(duì)充電網(wǎng)創(chuàng)始人王振飛提出的“互聯(lián)互通共享共贏”的商業(yè)思維表示肯定。
如何讓充電車位“增值”?
在充電網(wǎng)成立之初，基于用戶需求的洞察，王振飛認(rèn)為，要想推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，光靠充電網(wǎng)一家公司的力量是不夠的，這是一個(gè)關(guān)乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的大動(dòng)作，所以必須集合多方力量和資源，用“互聯(lián)互通共享共贏”的思維共建充電生態(tài)，這一主張也很快得到了不少企業(yè)的回應(yīng)和共鳴。
與其他充電企業(yè)相比，充電網(wǎng)在與酒店、度假村、商場(chǎng)、寫字樓、產(chǎn)業(yè)園、物業(yè)公司等伙伴的合作過(guò)程中充分?jǐn)[正了自己的位子，即充電網(wǎng)是一家充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商和用戶承載平臺(tái)，而不是充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)商，充電車位的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)仍然屬于提供車位的合作伙伴，充電網(wǎng)科技專注于通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)和智能硬件等技術(shù)，為車主提供最佳的充電服務(wù)體驗(yàn)，為合作伙伴提供優(yōu)秀的行業(yè)解決方案，同時(shí)植入創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)共享共贏，可持續(xù)發(fā)展。
對(duì)于充電同行，王振飛也一直強(qiáng)調(diào)用“互聯(lián)互通共享共贏”實(shí)現(xiàn)平臺(tái)合作與車位資源共享。南京普斯迪爾就是這樣一家與充電網(wǎng)達(dá)成合作的同行?！捌账沟蠣柡统潆娋W(wǎng)確實(shí)是同行，但是這并不妨礙我們和充電網(wǎng)的合作，對(duì)目前充電行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果每家企業(yè)只是單干，不共享平臺(tái)和充電車位資源，浪費(fèi)的將是社會(huì)資源，互聯(lián)互通多方共贏才是這個(gè)行業(yè)的未來(lái)。” 南京普斯迪爾電子科技有限公司總經(jīng)理李鑫表示，“我們非常期待繼續(xù)與充電網(wǎng)合作開拓市場(chǎng)”。
“只有當(dāng)合作雙方都互相開放平臺(tái)，才能真正做到資源的共享，才能獲取更精準(zhǔn)的客戶需求，提供更好的充電服務(wù)，也只有通過(guò)互通互聯(lián)才能在信息標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)之上做到整個(gè)行業(yè)的多元化發(fā)展，達(dá)成行業(yè)間互惠共贏的局面，這也充電網(wǎng)正在努力的方向?！蓖跽耧w說(shuō)，“我希望充電網(wǎng)一直是一個(gè)兼容并蓄的企業(yè)”。
堅(jiān)持用“互聯(lián)互通共享共贏”思維來(lái)做公共充電生態(tài)，目前充電網(wǎng)已經(jīng)擁有1500個(gè)公共充電點(diǎn)，覆蓋全國(guó)超過(guò)150個(gè)城市，并且與酒店、度假村、商場(chǎng)、寫字樓、產(chǎn)業(yè)園、物業(yè)公司等多個(gè)行業(yè)超過(guò)200家的企業(yè)達(dá)成合作，企業(yè)合作數(shù)量仍在不斷的擴(kuò)大。
王振飛一直強(qiáng)調(diào)充電網(wǎng)是一家產(chǎn)業(yè)的服務(wù)者和促進(jìn)者，正是這一定位，充電網(wǎng)科技雖然只成立了一年時(shí)間，但已經(jīng)成為目前中國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商和用戶承載平臺(tái)。
原標(biāo)題:充電樁市場(chǎng)亟待破局 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)謀求突圍
