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新能源客車支持政策可“因地制宜”

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:中國汽車報 發(fā)布時間:2015-06-24 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:近期通過與租賃公司的接觸,筆者發(fā)現(xiàn)租賃公司對新能源客車的認可度十分高。首先是使用成本低,同時,沒有柴油機的純電動客車在保養(yǎng)上成本也相應(yīng)減少;其次,租賃公司的用戶認可并主動要求使用純電動客車。綜合使用成本和市場需求的雙重因素,租賃公司開始大批量采購新能源客車。

從這一市場興起的時間來看,主要是從去年下半年開始,可以看出租賃公司是想在2015年這一輪補貼結(jié)束前抓緊采購。一些租賃公司的經(jīng)營者告訴筆者,在新能源客車剛剛進入市場時,他們確實存在疑慮:故障率、安全性等是最主要問題。畢竟是新產(chǎn)品,自負盈虧的租賃公司不敢做“第一個吃螃蟹的人”。隨著新能源客車技術(shù)不斷成熟,他們開始意識到這些問題并不是問題,于是掀起了采購熱潮。

進入較晚的租賃市場在擴張過程中開始擔心,在補貼力度較大的時候,他們由于觀望而錯過了最佳市場時機,隨著補貼不斷退坡,地方補貼可能削減力度更大,使用需求不斷加大的團體客車租賃市場可能無法享受到更多實惠。

可以說,在推進新能源客車市場化的進程中,團體租賃這一細分市場的作用不可或缺。在新能源客車市場推進進程中,私人經(jīng)營領(lǐng)域一直不是政府鼓勵采購的重點,政策也沒有向其傾斜,所以即使新能源客車在續(xù)駛里程、經(jīng)濟性等方面與租賃公司的線路要求相匹配,卻沒有在一開始就發(fā)揮作用。

與租賃公司相似的還有新能源客車在城鄉(xiāng)客運市場的延伸。目前這一細分市場還沒有發(fā)展起來。盡管有行業(yè)人士分析,在線路特點、經(jīng)濟性上,新能源客車完全可以滿足城鄉(xiāng)客運需求,但其中涉及到新能源營運客車等級評定標準等相關(guān)政策,滯后了新能源客車在這一細分市場的腳步。

筆者認為,在新能源補貼政策逐年退坡的前提下,加快新能源客車的市場化十分必要。對于發(fā)展程度不一的各細分市場,政策或許可以“因地制宜”,根據(jù)不同細分市場的發(fā)展情況,對剛剛起步、或有潛力的細分市場延續(xù)一些優(yōu)惠補貼政策,讓新能源客車可以在各細分市場全面開花。

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