中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2015/5/15中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。國家領(lǐng)導(dǎo)的重視可能會(huì)加快出臺(tái)一些對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的扶持政策，加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展。
因?yàn)橹笆占艘恍┵Y料，研究還挺多的，就給大家分析一下電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)會(huì)給哪些股票帶來實(shí)質(zhì)性的利潤。報(bào)告分三個(gè)部分：第一部分，我國電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r；第二部分，充電樁的發(fā)展?fàn)顩r；第三部分，充電樁的建設(shè)會(huì)給哪些股票帶來實(shí)質(zhì)性的影響。
第一、電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r：
1、為什么需要電動(dòng)汽車。
據(jù)英國石油公司最近發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2009》，全球原油剩余探明儲(chǔ)量按照2008年的年開采速度計(jì)算，還可以開采42年。這意味著，到本世紀(jì)中葉，以電動(dòng)汽車為代表的新能源車將毫無懸念地成為全球汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前我國的石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過50%，電動(dòng)汽車的發(fā)展將轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車的用能形式，可以大幅度地減少石油消耗，因此我國加快電動(dòng)汽車的發(fā)展將成為改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源安全、振興民族汽車工業(yè)的戰(zhàn)略舉措。其實(shí)還有一個(gè)作用，對(duì)空氣的污染也會(huì)少于傳統(tǒng)汽車。
2、電動(dòng)汽車的政策支持
國家對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展也是非常重視，李克強(qiáng)總理在15年的兩會(huì)政府報(bào)告中就提到支持發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。14年國家為新能源的汽車發(fā)展也是出臺(tái)了大量的政策。例如：
7月21日，國務(wù)院辦公廳專門印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，
1月28日，四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
2014年2月8日，四部委發(fā)布《關(guān)于支持沈陽長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部8月6日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，決定自2014年9月1號(hào)到2017年12月31號(hào)，對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
11月25日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，
2014年7月13日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
這些支持政策歸到底就是兩個(gè)字：補(bǔ)貼。對(duì)新能源汽車給于現(xiàn)金補(bǔ)貼，還有就是牌照的優(yōu)惠，很多對(duì)汽車限購的城市都對(duì)電動(dòng)汽車留下了一條康莊大道。
總之，在技術(shù)突破和政策扶持的雙重刺激下，我國電動(dòng)汽車已處于市場(chǎng)引爆的臨界點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來兩年電動(dòng)汽車的市場(chǎng)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模將迅速擴(kuò)大，我國電動(dòng)汽車將進(jìn)入快速成長期，同時(shí)也標(biāo)志著中國電動(dòng)汽車加速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化階段。
3、我國和全球電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r。
4月9日，工信部發(fā)布2015年3月我國新能源汽車生產(chǎn)情況。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年3月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.35萬輛，同比增長近3倍。2015年1-3月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.54萬輛，同比增長3倍。這個(gè)基數(shù)雖然還很小，但是增長非?？?。
清潔能源部長會(huì)議(Clean Energy Ministerial)下屬的電動(dòng)汽車倡議( Electric Vehicles Initiative，簡稱：EVI)近日發(fā)布《2015年全球電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施展望》，第一電動(dòng)網(wǎng)將重要數(shù)據(jù)提煉成一張圖表，幫助讀者對(duì)包含中國在內(nèi)的全球主要國家的電動(dòng)汽車發(fā)展有一個(gè)一目了然的判斷。
報(bào)告稱，截至2014年年底，共有66.5萬輛電動(dòng)汽車上路，EVI 16個(gè)成員國對(duì)電動(dòng)汽車的相關(guān)投資高達(dá)160億美元。從2012年以后，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)急速飆升，到2014年的兩年之間就增加了約18萬輛。全球電動(dòng)汽車增長最快的三個(gè)國家是美國(39%)、日本(16%)和中國(12%)。汽車電氣化呈現(xiàn)多元化發(fā)展，4.6萬輛電動(dòng)客車和2.35億輛兩輪電動(dòng)車也加入其中。中國就是最突出的多車型聯(lián)運(yùn)革命先鋒，截至2014年，共有2.3億輛電動(dòng)自行車、8.3萬輛電動(dòng)汽車和3.65萬輛電動(dòng)客車行駛在路上。
2014年，全球插電式汽車的年銷量迅速增長，從2011年的4.5萬輛一舉突破超過30萬輛。同時(shí)，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在不斷上升，荷蘭、挪威、瑞典和美國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比都超過了1%。
隨著各國家擴(kuò)大公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，為車充電也越來越容易。2012年至2014年，慢充數(shù)量增加了一倍多，快充數(shù)量增長8倍。EVI成員國現(xiàn)在已有超過10.9萬個(gè)充電點(diǎn)在運(yùn)行中。報(bào)告還指出，2011年以來，電池成本價(jià)格下降了50%，能量密度也不斷上升，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加了，價(jià)格便宜了，這恰恰是消費(fèi)者最關(guān)注的兩個(gè)基本點(diǎn)。
即使取得很多進(jìn)步，但是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然面臨著重大而復(fù)雜的技術(shù)、資金、市場(chǎng)和政策挑戰(zhàn)。 報(bào)告預(yù)測(cè)，到2020年，全球電動(dòng)乘用車的數(shù)量將達(dá)到2000萬輛，這包括了插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車。六年增長３０倍。
二、充電樁的發(fā)展?fàn)顩r：
1.為什么需要充電樁。
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。存儲(chǔ)電池就必須充電設(shè)備為它充電。那么電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
目前為電動(dòng)汽車充電設(shè)施主要是充電站和充站樁。充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電系統(tǒng)的核心也是充電樁。
從上圖可以看到，大部分電動(dòng)車的續(xù)航能力才100多公里，所以續(xù)航里程就成了新能源電動(dòng)車在發(fā)展過程中遇到的最大障礙，而要想保證電動(dòng)車的正常行駛，就要修建足夠多的充電站，方便人們?cè)隈{駛電動(dòng)車出行時(shí)充電。 “兵馬未動(dòng)，糧草先行”，優(yōu)先建設(shè)充電站，是新能源汽車發(fā)展的先決條件。這個(gè)關(guān)系是不可顛倒的。
2.什么是充電樁。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
根據(jù)充電方式可以分有交流充電樁、直流充電樁、無線充電。按時(shí)間也可以分有快充、慢充、換電。
3、充電樁的前景：
根據(jù)工信部今年1月公布的數(shù)據(jù)，我國已建成723座充電站，28000個(gè)充電樁。按照國家相關(guān)規(guī)定，充電接口與新能源車輛的配比不得低于1:1，目前的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。
我國規(guī)劃到2015年底，建成由40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計(jì)總投資600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。長期來看，根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，集中式的充換電站要發(fā)展到1.2萬座，分散式充電樁要達(dá)到450萬個(gè)，較目前增長超過100倍。據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2015年我國充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到120億元，2016年為240億元，到2020年將突破500億元。其實(shí)除了國家層面的政策支持，地方政府對(duì)充電設(shè)施的建設(shè)也出了很多政策。例如：
4月7日，安徽省政府公布了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，意見提出，到2017年底，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛以上。到2017年，在全省累計(jì)建設(shè)充(換)電站50個(gè)左右、充電樁3.5萬個(gè)左右。
武漢市國土資源和規(guī)劃局網(wǎng)站公布《武漢新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，計(jì)劃到2015年建成1萬個(gè)以上充電樁，供市民免費(fèi)使用。
北京市將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
上海2015年充電樁布局將超6000個(gè)。此外，為了進(jìn)一步保障新能源汽車的使用，上海將在中心城區(qū)和示范區(qū)優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)，一輛車只需20分鐘就可充80%的電。
天津2015年將建66個(gè)充換電站，6700個(gè)充電樁。
當(dāng)然除了政府建設(shè)的公共充電樁之外，還有私人運(yùn)營的充電樁和每一臺(tái)電動(dòng)汽車會(huì)配一個(gè)充電樁。未來這一塊的規(guī)模也不會(huì)少。
三、充電樁對(duì)哪些股票有實(shí)質(zhì)性的影響：
１.充電樁的各種充電模式的應(yīng)用方向：
我們先看一下幾個(gè)主要的充電的應(yīng)用。
充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景分析：
如果要問任何一位普通潛在的新能源車消費(fèi)者，其得到的答案首先就是在家能不能充電，其次是在公司能不能充電，這其實(shí)是有數(shù)據(jù)支撐的。如下表1所示：
從這上面的應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)和場(chǎng)景分析可以知道，交流充電村樁的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直流充電樁。據(jù)統(tǒng)計(jì)基本上是1：5。目前，發(fā)達(dá)國家電動(dòng)車市場(chǎng)主要的還是發(fā)展私人乘用車，美國私人乘用車充電14%在辦公場(chǎng)所、66%在家里，其充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是與家庭相關(guān)的。日本的做法很明確，以慢充為主，慢充和快充設(shè)施的比例是4：1。歐洲類似日本，有1萬多個(gè)慢充樁，只有100多個(gè)快充站。
國網(wǎng)2013年重新調(diào)整充電設(shè)備的發(fā)展思路，提出“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”，
從這上面來看，我們可以知道充電設(shè)備的發(fā)展是以充電為主，國家主導(dǎo)建設(shè)的以快充為主。整個(gè)市場(chǎng)需求，慢充的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于快充。
國網(wǎng)１４年的４次招標(biāo)情況：
1. 國網(wǎng)2014年第一批電動(dòng)汽車充換電設(shè)備招標(biāo)的情況。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施有6類，分別為整車充電設(shè)備539套（直流充電設(shè)備招標(biāo)383套，交流充電設(shè)備招標(biāo)156套）、換電系統(tǒng)8套、充電監(jiān)控系統(tǒng)8套、電動(dòng)汽車電池檢測(cè)維護(hù)系統(tǒng)2套、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)-車載終端180臺(tái)，及電動(dòng)汽車運(yùn)營服務(wù)管理系統(tǒng)1套?？傆?jì)金額約1.6億元，我們預(yù)估交直流充電樁、充電屏招標(biāo)金額約5000萬元。許繼電氣、國電南瑞、北京普瑞特、北京華商三優(yōu)、山東魯能智能分別中標(biāo)一家換電站,中標(biāo)充電設(shè)備的有浙江萬馬新能源有限公司、北京國電通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、深圳市國電科技通信有限公司、深圳市金宏威技術(shù)有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司、優(yōu)科新能源科技有限公司、南京能瑞電力科技有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、許繼電氣股份有限公司、北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司。中標(biāo)充電監(jiān)控的有珠海泰坦科技股份有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司。車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)-車載終端的中標(biāo)是國電南瑞科技股份有限公司。 從最終的中標(biāo)金額和單套價(jià)值量來看,許繼電氣中標(biāo)0.55億元,國電南瑞中標(biāo)0.45億,北京普瑞特中標(biāo)0.36億元, 北京華商三優(yōu)中標(biāo)700萬元是中標(biāo)排名前四家的企業(yè)。從中標(biāo)金額來看,許繼電氣排名第一,同時(shí)也中標(biāo)了最大規(guī)模的換電站設(shè)備,市場(chǎng)份額為34.4%。
2. 國網(wǎng)2014年第二批電動(dòng)汽車充換電設(shè)備招標(biāo)的情況。分為電動(dòng)汽車充換電設(shè)備和國家電網(wǎng)公司2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)。國家電網(wǎng)公司2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)金額大約2.3億。由三家國網(wǎng)系公司包攬:許繼電氣中標(biāo)約1.09億元,市場(chǎng)份額48.19%;國網(wǎng)普瑞特中標(biāo)約6540萬元,市場(chǎng)份額28.92%;國電南瑞中標(biāo)約5177.5萬元,市場(chǎng)份額約22.89%。充換電設(shè)備招標(biāo)0.9億，充電設(shè)備中標(biāo)的企業(yè)有深圳市金宏威技術(shù)股份有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、許繼電氣股份有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、國電南瑞科技股份有限公司、杭州奧能電源設(shè)備股份有限公司、浙江萬馬新能源有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、南京能瑞電力科技有限公司、北京和信瑞通電力技術(shù)有限公司。換電系統(tǒng)只有一個(gè)標(biāo)是山東魯能智能技術(shù)有限公司中標(biāo)。充電設(shè)備中標(biāo)量排名第一的是金宏威1200萬，主要是交流充電設(shè)備。后面依次是奧能電源中標(biāo)1097.16萬元；華商三優(yōu)中標(biāo)1004.99萬元;萬馬股份的子公司-萬馬新能源中標(biāo)983.75萬元。
從標(biāo)金額來看,許繼電氣依然是最大的贏家，中標(biāo)金額1.2億。,市場(chǎng)份額為3７.５%。
3. 國家電網(wǎng)公司的第三批電動(dòng)汽車充換電設(shè)備入圍結(jié)果顯示，僅有北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司預(yù)中標(biāo)充電設(shè)備包18，合計(jì)54套10kv整車充電設(shè)備。與招標(biāo)計(jì)劃相差很遠(yuǎn)。
4. 國家電網(wǎng)公司的第三批電動(dòng)汽車充換電設(shè)備入圍結(jié)果顯示，此次整車充電設(shè)備合計(jì)招標(biāo)1112套；充換電監(jiān)控系統(tǒng)合計(jì)招標(biāo)5套；換電系統(tǒng)招標(biāo)1套；中標(biāo)整車充電設(shè)備有９家企業(yè)，分別是華商三優(yōu)、中恒電氣、許繼電器、魯能智能、浙江萬馬新能源有限公司、浙江拓峰科技有限公司、深圳市金宏威技術(shù)股份有限公司、北京方智科技有限公司、深圳市國電科技通信有限公司；國電南瑞中標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)；北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術(shù)有限公司中標(biāo)換電系統(tǒng)；
根據(jù)國外知名研究行業(yè)網(wǎng)站ReportsnReports發(fā)布的信息，2014年至2016年，中國電動(dòng)汽車充電樁總的市場(chǎng)空間分別為20億元、30億元、60億元，直流充電樁投資占總的電動(dòng)汽車充電樁投資比重分別為：15%、20%、30%，因此直流充電樁市場(chǎng)空間分別為：3億元、6億元、18億元，年復(fù)合增速145%。
從上面這些分析可以看到充電系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的竟?fàn)幾钌?，價(jià)值最高。交流充電樁的數(shù)量是最多的，但是交流充電樁實(shí)際上是非常簡單的，技術(shù)含量很低，只是增加了一些保護(hù)功能和計(jì)費(fèi)功能。從上面看竟標(biāo)上也是非常激烈的。所以交流充電樁我更看好零配件，如連接器、電纜。所以充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展過程中我最看好充電站系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)類的公司。其次看好充電樁零配件類公司。最后才是充電樁的生產(chǎn)類公司。充電樁的運(yùn)營公司最近幾年還很難羸利。
充電站系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)類的公司上市公司：
$許繼電氣(SZ000400)$ （強(qiáng)烈推薦）：國網(wǎng)前兩次招標(biāo)，第一次占有率是34%，第二次是37.5%.這一切已經(jīng)說明了許繼在這一塊的強(qiáng)勢(shì)。國網(wǎng)作為政府充電設(shè)施建設(shè)的主導(dǎo)者，許繼作為國網(wǎng)系的子公司未來肯定是占盡優(yōu)勢(shì)。14年在國網(wǎng)的中標(biāo)就接近2億，未來國家加大充電設(shè)施的投入，許繼肯定是最大的受益者。強(qiáng)烈推薦
$國電南瑞(SH600406)$ （關(guān)注）：國網(wǎng)的前兩次招標(biāo)，14年在國網(wǎng)的中標(biāo)超過1億，占有率同樣不低，作為國網(wǎng)系的子公司在充電監(jiān)控系統(tǒng)和車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)-車載終端有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)未來國電南瑞的銷售額也能起到一定的作用。
充電樁零配件類公司
$中航光電(SZ002179)$ （強(qiáng)烈推薦）： 每個(gè)電動(dòng)汽車基本上兩個(gè)充電連接器，每個(gè)充電樁至少一個(gè)充電連接器，每個(gè)充電連接器的價(jià)格上百元，電動(dòng)汽車的充電連接器要承受250A電流、600V電壓的能力，所以對(duì)充電連接器的安全性、耐高溫、耐久性要求都非常高，有著很強(qiáng)的進(jìn)入門檻。中航光電在新能源汽車連接器上在國內(nèi)幾乎沒有竟?fàn)帉?duì)手。 公司新能源汽車領(lǐng)域2014年訂單破億元，預(yù)計(jì)2015年將翻倍。2014年四季度以來訂單飽滿，生產(chǎn)接近滿負(fù)荷，今年預(yù)計(jì)再翻一番，訂單及銷售收入均超2億。公司主要客戶包括：中通、比亞迪、江淮、奇瑞、長安、東風(fēng)、宇通等。
$智慧能源(SH600869)$ （關(guān)注）：電纜占用了充電樁安裝的很大一部分費(fèi)用，特別是一些公共場(chǎng)合的充電樁，使用的電纜更長，占用的成本也更高。遠(yuǎn)東電纜有限公司與特斯拉中國官方合作伙伴江蘇華博實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，指定遠(yuǎn)東電纜為特斯拉新能源電動(dòng)汽車及充電設(shè)備專用電纜，并擬在智慧能源領(lǐng)域展開深層次的持續(xù)合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。新能源汽車充電站行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，遠(yuǎn)東電纜作為特斯拉新能源汽車相關(guān)專用電纜供應(yīng)商，也必將隨著新能源汽車高速發(fā)展而大幅受益。
充電樁的生產(chǎn)類公司
$奧特迅(SZ002227)$ （推薦）：奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動(dòng)汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中國普天均是奧特迅的客戶。2014年6月，在國家電網(wǎng)當(dāng)年第二次新能源汽車充電站設(shè)備招標(biāo)中，奧特迅中標(biāo)116套整車充電設(shè)備，中標(biāo)金額約在1100萬元左右。根據(jù)公司2014年財(cái)報(bào)，電動(dòng)汽車充電樁業(yè)務(wù)當(dāng)期實(shí)現(xiàn)營收1364萬元，占總營收的比重僅為2.8%。不過，奧特迅正在不斷追加對(duì)充電樁業(yè)務(wù)的投入。隨著未來充電設(shè)備建設(shè)速度的加快，奧特迅充電樁的業(yè)務(wù)可能大幅度增長，未來有可能成為奧特迅的主營業(yè)務(wù)。
$中興通訊(SZ000063)$ （關(guān)注）：是我們國家新能源汽車無線充電的龍頭企業(yè)?！盁o線充電的優(yōu)勢(shì)需要的場(chǎng)地較小。充電的方便性也好，不需要人為進(jìn)行插、拔等相關(guān)操作。中興通訊與東風(fēng)汽車啟動(dòng)全球首條無線充電公交商用示范線；攜手蜀都客車發(fā)布全球首個(gè)無線充電城市微循環(huán)公交解決方案；之后，中興通訊與宇通客車簽署了無線充電技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議；中興通訊無線充電技術(shù)已正式實(shí)現(xiàn)商用，當(dāng)然無線充電也有它的缺點(diǎn)，成本高，充電效率相對(duì)低、充電功率難做大。這些也許未來都可以突破。但是短期無線充電肯定不能給中興的業(yè)績作出大的貢獻(xiàn)。
$萬馬股份(SZ002276)$ （關(guān)注）：2014年國網(wǎng)的三次大的招標(biāo)，萬馬都有中標(biāo)，在民營上市公司里算是表現(xiàn)最好的。但是目前萬馬的這個(gè)市值與充電樁也沒什么關(guān)系了。
$中恒電氣(SZ002364)$ （關(guān)注）：中恒電氣在2014年財(cái)報(bào)中表示，目前公司已經(jīng)完全具備了一整套成熟的涵蓋了交流整車充電樁、直流整車充電機(jī)、電動(dòng)汽車充換電站充電管理系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品。在2014年國網(wǎng)的第四批招標(biāo)中，中恒電氣也是順利中標(biāo)。但是現(xiàn)在的這個(gè)市值好像與充電樁的關(guān)系不大了。
目前新能源汽車的基數(shù)還是很少，充電設(shè)施的建設(shè)更多的還是要依賴政策。這是正是充電設(shè)施建設(shè)的最大風(fēng)險(xiǎn)。
我寫這個(gè)文章時(shí)可能花了100個(gè)小時(shí)，你看完只需要半個(gè)小時(shí)，可能會(huì)對(duì)你起到補(bǔ)充充電的知識(shí)的作用。因?yàn)楝F(xiàn)在是大牛市，文中提到的很多股票都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了他本身的價(jià)值了。這種認(rèn)識(shí)不是為了否定你現(xiàn)在的投機(jī)思路。而是將來跌的時(shí)候你可以知道哪些股票能抄底或者哪些股票要出局不能死扛。中國股市歷來漲時(shí)重勢(shì)，跌時(shí)重質(zhì)。我寫的分析報(bào)告不會(huì)為了吸引眼球去夸大，因?yàn)槟菢訒?huì)誤導(dǎo)你。更多的是依據(jù)數(shù)據(jù)和我的從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行一個(gè)分析。
