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新能源汽車補(bǔ)貼政策將逐步退出 車企表示壓力大

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:中新網(wǎng) 發(fā)布時間:2015-05-06 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:近日,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委29日發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(以下簡稱“《通知》”),2016年至2020年,中國將繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。這意味著消費者購買新能源汽車將繼續(xù)享受財政補(bǔ)貼。不過《通知》還指出,新能源車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將主要依據(jù)節(jié)能減排效果,并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡(即下調(diào))。

據(jù)了解,目前中央財政對購買新能源汽車給予補(bǔ)助,實行普惠制。補(bǔ)助產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。另外,新能源車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將主要依據(jù)節(jié)能減排效果,并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。2017年-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下調(diào),其中:2017年-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

通知中還明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)續(xù)駛里程,純電動乘用車補(bǔ)助為2.5-5.5萬/輛不等;純電動客車補(bǔ)助為12-50萬/輛不等,燃料電池乘用車、情形客貨車、大中型客車和中重型貨車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)則分別為20、30和50萬/輛。

2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。相比2013年-2015年新能源車補(bǔ)貼政策,純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km,補(bǔ)貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式),補(bǔ)貼減少0.5萬元。

其實2010年國家試點給予新能源車補(bǔ)貼政策之初就確定,財政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制,退坡速度約為每兩年10%。比如,2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%,2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

近年來,國家財政補(bǔ)貼政策出臺后,各地也紛紛給出配套補(bǔ)貼,推動了這兩年新能源車的迅速崛起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2014年中國新能源汽車全年銷售74763輛,同比增長323.8%。成為全球新能源汽車推廣的亞軍,預(yù)計2015年中國將成為全球新能源汽車銷量最多的國家。

對于新能源車補(bǔ)貼調(diào)整,重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為,過去的政策既不科學(xué)也不合理,我們的目標(biāo)是節(jié)能減排,結(jié)果我們?yōu)殡姵匮a(bǔ)貼而補(bǔ)貼電池,導(dǎo)致很多新能源車簡單地把電池?fù)Q在客車上就說這是新能源,對新能源產(chǎn)業(yè)和部件沒有太多的提升,其能源效率也不高。

多家新能源車企表示“壓力比較大”,在2015上海國際車展汽車論壇上,上海國際汽車城副總經(jīng)理曹光宇表示,整個新能源汽車的發(fā)展,在現(xiàn)階段離不開好的政策,包括補(bǔ)貼用于整車廠等政策,會鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,鼓勵關(guān)鍵技術(shù)的突破。

北汽新能源車相關(guān)人士表示,財政補(bǔ)貼退坡對新能源車企來說確實壓力不小,不過企業(yè)也要有心理準(zhǔn)備,長遠(yuǎn)來看,把新能源汽車量產(chǎn)規(guī)模做上去,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本才是“硬道理”。

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