繼插電式混合動(dòng)力轎車“秦”、首款插電式混合動(dòng)力SUV“唐”之后，比亞迪將在本屆上海車展推出兩款插電式SUV——緊湊型SUV“宋”和小型SUV “元”。
盡管在2014年自主品牌銷售整體下滑的背景下，比亞迪汽車整體銷量43.5萬輛，同比下降13.26%，但其新能源汽車在全國新能源乘用車領(lǐng)域一枝獨(dú)秀。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2014年秦累計(jì)銷量1.47萬輛，月均1100輛左右，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。同為新能源車的比亞迪e6，其全年銷量為3560輛，同比2013年增長(zhǎng)130.57%。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，比亞迪新能源汽車銷量7676輛，同比增長(zhǎng)155.6%。3月份增長(zhǎng)幅度明顯，銷量達(dá)3039輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%。其中秦3月銷量達(dá)2576輛，給全年業(yè)績(jī)開了一個(gè)好頭。毫無疑問，主攻私人市場(chǎng)的秦是其新能源汽車銷量的最大貢獻(xiàn)者，自2013年上市至今，秦累計(jì)銷量已經(jīng)超過2萬輛并且保持持續(xù)增長(zhǎng)。
當(dāng)然，政策的支持是秦銷量得以大幅增長(zhǎng)的保障。去年3月，比亞迪秦與e6進(jìn)入上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄，除可享受國家補(bǔ)貼外，還可以免費(fèi)獲得上海新能源汽車牌照，這引爆了插電式混合動(dòng)力汽車的私人消費(fèi)市場(chǎng)。上海最大的兩家比亞迪店，單店一個(gè)月秦就能銷售五六百輛。
不過，電池產(chǎn)能逐漸成為比亞迪新能源汽車銷量增長(zhǎng)的瓶頸。比亞迪內(nèi)部人士透露，如果不是電池供應(yīng)緊張，比亞迪秦還會(huì)有更高的銷量，“截至今年春節(jié)，未交付的比亞迪秦訂單超過8500輛?！?
為了解決產(chǎn)能問題，比亞迪去年開始積極擴(kuò)張電池產(chǎn)能。2014年12月，比亞迪宣布，新電池廠坑梓基地已經(jīng)落成。該基地投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)鐵電池8GWh的總生產(chǎn)規(guī)模（可為約2.5萬輛大巴或超60萬輛混合動(dòng)力轎車提供電池），將成為全球最大的鐵電池生產(chǎn)基地。屆時(shí)，比亞迪鐵電池產(chǎn)能將達(dá)到10GWh/年。而隨著電池產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)比亞迪秦5月產(chǎn)能將擴(kuò)至3500輛。
比亞迪2003年進(jìn)入汽車領(lǐng)域，2008年開始涉足新能源汽車，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)6年的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)探索，董事長(zhǎng)王傳福篤定的新能源汽車市場(chǎng)終于在2014年看到理想逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。
比亞迪財(cái)報(bào)顯示，2014年其新能源汽車業(yè)務(wù)取得突破性進(jìn)展，新能源汽車銷量為18307輛，較2013年同比增長(zhǎng)5.8倍，總收入73.28億元，同比增長(zhǎng)約6倍，已經(jīng)占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。王傳福表示，2015年比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入將會(huì)繼續(xù)倍增，至少做到150億元。這也意味著比亞迪新能源汽車銷量也要實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
盡管比亞迪秦的熱銷引起了一部分人對(duì)消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力車“只用油不用電，無法保證政府預(yù)想的環(huán)保目標(biāo)”的質(zhì)疑，但是正如前比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理、現(xiàn)任深圳比亞迪戴姆勒銷售副總裁李云飛所言：“對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言，插電式混動(dòng)車是最好的選擇，這一點(diǎn)，市場(chǎng)已經(jīng)檢驗(yàn)?！?
銷量的增長(zhǎng)證明了比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的成功。2015年，比亞迪將延續(xù)在插電式混合動(dòng)力方面的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。1月20日，以“科技·馭變非凡”為主題的比亞迪首屆迪粉大會(huì)在深圳舉行。同時(shí)，比亞迪唐作為其“542戰(zhàn)略（百公里加速5秒以內(nèi)，全面極速電4驅(qū)，百公里油耗2升以內(nèi)）”的首款產(chǎn)品亮相并啟動(dòng)預(yù)售，標(biāo)志著比亞迪SUV年正式開啟。
在首屆迪粉大會(huì)上，比亞迪還透露了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場(chǎng)布局——在技術(shù)儲(chǔ)備上，掌握“電池、電機(jī)、電控”這一核心技術(shù)鏈，通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位；在車型儲(chǔ)備上，從秦到唐、宋、元，從轎車拓展到SUV；在布局規(guī)劃上，進(jìn)行“7+4”布局，除個(gè)人用車、公交用車外，還計(jì)劃向貨運(yùn)車、工程車方面拓展。
現(xiàn)在，比亞迪清晰地描繪了一幅關(guān)于中國新能源汽車市場(chǎng)的藍(lán)圖，并向著這個(gè)藍(lán)圖開始奔跑！
