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中國南車與曙光汽車“散伙”進(jìn)軍新能源客車受挫

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:證劵時報 發(fā)布時間:2015-04-15 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:南車株洲所一高層向記者表示,雙方這些年的合作沒有達(dá)到預(yù)期效果,現(xiàn)在是友好協(xié)商,好合好散

就在中國南車與中國北車合并進(jìn)行的如火如荼之際,中國南車子公司中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(簡稱南車株洲所)與昔日的合作伙伴遼寧曙光汽車集團(tuán)(簡稱曙光汽車)正上演“分手”劇目。

近日,南車株洲所將所持有的常州黃海汽車有限公司(簡稱常州黃海)34.06%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓,而常州黃海其余股份正是為曙光汽車所持有。遙想2010年3月,我國最大的電傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商“南車株洲所”和我國最大的城市公交客車制造商“曙光汽車”簽訂合資合作意向書之時,雙方高層何等的意氣風(fēng)發(fā)。次年,“南車株洲所”與“曙光汽車”共同增資及交叉持股“湖南南車時代電動汽車股份有限公司”(簡稱南車時代電動汽車)和常州黃海,劍指中國新能源客車龍頭。

“不但是我們要從常州黃海退出,曙光汽車也要從南車時代電動汽車退出,”南車株洲所某位高層向《證券日報》記者表示,雙方這些年的合作都沒有達(dá)到預(yù)期的效果,現(xiàn)在是雙方友好協(xié)商,好合好散。

該名高層告訴記者,雙方在南車時代電動汽車和常州黃海的投資都出現(xiàn)了虧損,此次掛牌常州黃海34.06%股權(quán)肯定是拿不回當(dāng)初的投資金額了。

《證券日報》記者查詢曙光汽車旗下上市公司曙光股份去年年報發(fā)現(xiàn),常州黃海少數(shù)股東南車株洲所權(quán)益余額僅剩79859186.47元,該公司負(fù)債率為67%。當(dāng)初南車株洲所向常州黃海約投資16700萬元。

合作的前世今生

2011年1月6日,南車株洲所和黃??蛙嚶?lián)姻,共同增資及交叉持股南車時代電動汽車和常州黃海,劍指中國新能源客車龍頭。彼時,南車時代電動汽車憑借雄厚的電機(jī)電控技術(shù),開發(fā)出了純電動、輕度、中度、深度混合的各類技術(shù)路線的電動汽車;而常州黃海2010年銷售近千臺大中型車輛,黃海客車更是連續(xù)多年榮獲大中型城市客車銷量第一、高檔大型城市客車市場占有率第一。

也就在2010年,我國的新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,尤其是在公共交通領(lǐng)域,十城千輛示范城市從13個擴(kuò)大到20個,再到25個;國家鼓勵政策相繼出臺,汽車企業(yè)研發(fā)新能源汽車的熱情持續(xù)高漲,新能源客車推廣的力度加大,充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施在國內(nèi)多個省市相繼建成投入使用。

有政策支持、有市場需求,擁有技術(shù)的南車時代電動汽車和擁有客車生產(chǎn)與銷售經(jīng)驗黃海客車開始走到了一起。通過交叉持股,南車株洲所和曙光汽車分別占南車時代電動汽車50.36%與35.71%的股份,占常州黃海34.06%與65.04%的股份。

熟悉內(nèi)情的南車株洲所高層告訴記者,當(dāng)初南車時代電動汽車在電驅(qū)動方面有優(yōu)勢,曙光汽車在整車方面有經(jīng)驗,我們是一拍即合。

4年婚約止于此時

一段好姻緣為何僅維持了4年時間呢?上述人士告訴記者,曙光汽車這幾年重心已經(jīng)不在客車上了,大量的精力放在乘用車上,再加上國家在新能源客車補(bǔ)貼政策的轉(zhuǎn)變,“南車時代電動汽車和常州黃海近年來效益不是很好,雙方也就友好協(xié)商,好合好散了”。

事實也確實如此。2014年,黃海汽車全年實現(xiàn)整車銷售2.06 萬輛,同比下降 31.8%。其中,銷售乘用車15708輛,據(jù)此推算,去年客車銷量僅有4892輛。財務(wù)信息顯示,2013年,常州黃海營業(yè)收入1.07億元,營業(yè)利潤-1.02億元,虧損1.02億元。經(jīng)評估,常州黃海汽車凈資產(chǎn)1.78億元,評估價值2.15億元。按此計算,此次擬轉(zhuǎn)讓34.06%股權(quán)對應(yīng)評估值為7339.45萬元。

正如上述高層所說,2013年9月,工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(簡稱通知),明確了2013-2015年中央對新能源汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍,力圖以財政手段來引導(dǎo)整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著純電動、插電式(含增程式)等更節(jié)能和更環(huán)保的大方向升級。四部委可謂是對普通混合動力客車痛下狠手。

“南車時代電動汽車主要生產(chǎn)油電混合動力客車,國家調(diào)整補(bǔ)貼政策里面沒有這類車,賣一臺補(bǔ)貼幾十萬,2014年因為要執(zhí)行此前的訂單客戶,我們虧損了幾千萬元,”熟悉內(nèi)情的一位南車株洲所高層告訴記者,過渡期內(nèi)虧損確實比較大,但我們有電動客車的技術(shù)儲備,今年我們的日子就好過多了,今年有望銷售收入突破15億元。

而退出南車時代電動汽車的曙光汽車,并沒有放棄新能源客車這塊。據(jù)了解,2014年黃海客車堅持自主創(chuàng)新和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的研發(fā)道路,研制、開發(fā)了鈦酸鋰電池快充純電動客車、純電動超級巴士、雙電壓平臺插電式混合動力客車。

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