中國儲能網(wǎng)訊：隨著今年3月中國首趟中歐光伏貨運班列從河南駛向德國，越來越多的光伏企業(yè)沿著“一帶一路”的藍圖邁開“走出去”的步伐。雖然此前多有光伏企業(yè)“折戟”于歐美貿(mào)易保護主義，但由于政策扶持和國內(nèi)市場的開辟，許多光伏企業(yè)在全行業(yè)的“大浪淘沙”中勝出，有了進一步“走出去”和拓展產(chǎn)業(yè)鏈的實力?！耙粠б宦贰睂楣夥髽I(yè)帶來哪些機遇？中國經(jīng)濟導報記者采訪和綜合報道了幾家業(yè)內(nèi)知名光伏企業(yè)的規(guī)劃，探尋“一帶一路”背景下光伏企業(yè)的新生態(tài)。
正信光伏：重點布局新疆
在光伏發(fā)電成本的持續(xù)下降、政策的持續(xù)利好和新興市場快速興起等有利因素的推動下，全球光伏市場仍將持續(xù)擴大。
正信光伏總經(jīng)理助理李倩在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪時表示，正信注意到新疆地區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢，并已開始在新疆地區(qū)進行布局，促進沿線清潔能源的發(fā)展。該公司計劃在新疆地區(qū)開發(fā)建設(shè)數(shù)百兆瓦光伏發(fā)電項目，其所持有的民豐光伏電站公司目前已在新疆民豐縣完成規(guī)模20兆瓦的電站建設(shè),并計劃于今年建設(shè)完成總設(shè)計容量約為30兆瓦的民豐項目二期工程。
李倩透露，2015年該公司計劃于中國的中西部地區(qū)完成總設(shè)計容量600兆瓦的電站開發(fā)。該公司于新疆和田民豐縣建設(shè)的項目設(shè)于戈壁荒漠，占地面積約47.4萬平方米，除了在清潔能源方面起到推進作用，還同時優(yōu)化利用了未利用資源。
晶科能源：加速全球投資規(guī)劃
晶科能源認為，國家“一帶一路”經(jīng)濟戰(zhàn)略不僅成為中國構(gòu)建新時期全方位開放新格局的重要一步棋，更為企業(yè)拓展經(jīng)濟發(fā)展新空間提供了絕佳的契機。
晶科能源有限公司總裁陳康平在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪時表示，目前晶科能源已在除中國以外的海外國家開展了全球的制造計劃，已在南非及葡萄牙兩地開建了電池組件工廠，雇用員工400余名。該公司正在東南亞投資設(shè)立第三家海外工廠。陳康平表示，基礎(chǔ)設(shè)施、能源戰(zhàn)略是“一帶一路”政策實施過程中繞不過的環(huán)節(jié)，子公司晶科電力未來會從事光伏全球新能源的電力資產(chǎn)開發(fā)、建設(shè)、運維等主要業(yè)務。據(jù)了解，目前該公司已經(jīng)在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、約旦、泰國等地進行海外電站開發(fā)，這些清潔能源覆蓋了中東、非洲、東南亞及歐洲等地。此外，3月19日，晶科能源宣布擬在馬來西亞檳城開設(shè)工廠，加工生產(chǎn)太陽能光伏電池片和組件。
保利協(xié)鑫：以原料產(chǎn)業(yè)為支點走向全球
保利協(xié)鑫是全球最大規(guī)模的多晶硅企業(yè)，產(chǎn)品除主要供應國內(nèi)太陽能產(chǎn)業(yè)外，還覆蓋了我國臺灣近一半市場，并開始延伸到日本市場、配合中國光伏企業(yè)“走出去”跟進泰國、印度等市場的高效硅片供應。
例如，其可利用協(xié)鑫在美國及南非投資光伏發(fā)電項目及在越南、印尼建設(shè)常規(guī)電力項目的經(jīng)驗，拓展東南亞國家投資光伏電站項目和可再生能源電力項目。目前，協(xié)鑫集團旗下港股上市公司協(xié)鑫新能源正致力于光伏電站投資，而協(xié)鑫電力致力于可再生能源電力項目投資。已經(jīng)在泰國、印尼等地展開項目開發(fā)。
在光伏等可再生能源外，保利協(xié)鑫石油天然氣集團還與埃塞俄比亞開展了天然氣開發(fā)和利用項目，未來天然氣將輸送國內(nèi)沿海地區(qū)，也可就近供應惠及東南亞地區(qū)。同時協(xié)鑫油氣將參與中蒙俄經(jīng)濟帶的油氣資源開發(fā)利用項目，為新亞歐陸橋經(jīng)濟帶的能源合作與利用服務。
英利：開辟光伏貿(mào)易新“軌道”
3月13日，一列裝載著英利集團1兆瓦太陽能光伏電池板的國際鐵路貨運列車從河南鄭州出發(fā)駛往德國，成為中國首趟光伏貨運班列。15天后，這趟光伏班列將抵達終點德國漢堡。“這是一個折中的辦法。對于那些要貨很急的歐洲客戶，鐵路運輸?shù)姆绞侥軌蚣皶r將產(chǎn)品運抵歐洲?！庇⒗夥娏Γ▏H）集團總經(jīng)理耿浩表示。
據(jù)了解，這次運輸?shù)?兆瓦、6個貨柜的產(chǎn)品運輸費用不到30萬元。而如果選擇空運的話，則需要約170萬元。在成本上，鐵路運輸能夠節(jié)省82%資金。
事實上，自從“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出來以后，中歐之間的班列運輸已越來越多。數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標準箱，較上年同期多開228列，增長285%。
然而，在“一帶一路”的大戰(zhàn)略下，中歐班列的意義不僅僅在于將產(chǎn)品運抵歐洲，縮短貨運時間那么簡單。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，途徑60多個國家，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%?！斑@些國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，多數(shù)處于經(jīng)濟發(fā)展上升期，都是潛在的光伏市場?！庇⒗瘓F董事長苗連生說。目前，英利太陽能光伏發(fā)電電池板已經(jīng)遍布“一帶一路”沿線十幾個國家。
