精品人妻系列无码人妻漫画,久久精品国产一区二区三区,国产精品无码专区,无码人妻少妇伦在线电影,亚洲人妻熟人中文字幕一区二区,jiujiuav在线,日韩高清久久AV

朱曉彤：非常感謝大家，辛苦大家到這來(lái)。我想借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家交流一下，主題是交流。

其實(shí)對(duì)于過(guò)去一年的工作總結(jié)，我覺(jué)得大家在很多媒體上也看到過(guò)相關(guān)信息的解讀。我們覺(jué)得成績(jī)多于挑戰(zhàn)，從以下幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)。

第一，特斯拉在中國(guó)去年4月份正式交車，作為正式在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)，在短短9個(gè)月時(shí)間里面，我們已經(jīng)達(dá)到新能源車產(chǎn)業(yè)很多企業(yè)都沒(méi)法達(dá)到的一個(gè)程度。我們的銷售布點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)在六個(gè)城市有九個(gè)銷售和服務(wù)體驗(yàn)中心，

第二，我們建立了除美國(guó)之外特斯拉全球第二大充電網(wǎng)絡(luò)，包括超級(jí)充電、目的地充電，并且我們?cè)诩彝コ潆姲惭b方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了安裝率90%以上，客戶只要有安裝需求，購(gòu)買了特斯拉車輛就可以實(shí)現(xiàn)在家里實(shí)現(xiàn)充電樁安裝，這極大的方便了客戶，緩解了他們充電里程的焦慮。

第三，我們?cè)诤芏喑鞘幸呀?jīng)獲得政府相關(guān)的政策支持，比如在上海、廣州、杭州、西安等地方都有了新能源車牌照，都可以給特斯拉上，而且我們是最早一批可以上新能源車牌照的純電動(dòng)車，也體現(xiàn)了政府對(duì)特斯拉的一個(gè)支持。杭州還特地將特斯拉作為新能源車，可以享受到免費(fèi)的新能源車牌照，我想這也是對(duì)我們宗旨的一個(gè)體現(xiàn)。我們?cè)谡P(guān)系層面獲得了很多的突破和進(jìn)展。

第四，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)建立了非常本土化的中國(guó)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)展速度也非?？欤覀円灾袊?guó)的國(guó)情作為我們的背景和基礎(chǔ)，提供了很多有中國(guó)特色的服務(wù)，接下來(lái)肯定會(huì)看到針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)一些新的服務(wù)推向市場(chǎng)，我們已經(jīng)推出針對(duì)中國(guó)客戶免費(fèi)的家庭充電樁安裝，我們會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送客戶移動(dòng)充電器，非常方便，只要有一個(gè)家用插座就可以很方便的進(jìn)行充電。

我們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)特別定制打造了后排的行政座椅，這是針對(duì)很多車主和市場(chǎng)給我們的反饋，希望內(nèi)飾等方面更貼近中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華車定位專屬的功能，我們專門定制了行政座椅，很快也會(huì)交付給現(xiàn)在的市場(chǎng)。我們的本土團(tuán)隊(duì)、本土政策、針對(duì)本土市場(chǎng)的改進(jìn)和提升，都會(huì)投放到我們的市場(chǎng)上去。這是特斯拉從去年4月份交車到今年1月大致工作內(nèi)容的總結(jié)。

說(shuō)到2015年的計(jì)劃，主要是四個(gè)方面。第一，我們更加聚焦在客戶體驗(yàn),希望從多個(gè)層面進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)以及本土化服務(wù)，更加快速高效的響應(yīng)市場(chǎng)需求。第一年我們把它叫做進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的元年，更多是服務(wù)設(shè)施的投入，為了讓更多的人和市場(chǎng)知道我們，在初步完成我們的布局之后，今年更大的力度聚焦在提升客戶體驗(yàn)的核心工作上。因?yàn)樘厮估俏以谒泄ぷ鞯墓纠锩孀钭⒅乜蛻趔w驗(yàn)的公司，它希望從產(chǎn)品、服務(wù)的每個(gè)階段，從購(gòu)買和擁有的階段，都讓客戶得到最好的體驗(yàn)。我們?cè)诮衲陼?huì)培訓(xùn)我們的團(tuán)隊(duì)，讓我們的團(tuán)隊(duì)提升教育，讓我們的團(tuán)隊(duì)更多理解我們想要傳遞給客戶的理念，從而進(jìn)一步給客戶帶來(lái)最好的購(gòu)買和擁有理念。

第二，希望在2015年特斯拉會(huì)傳遞出清晰的市場(chǎng)定位信息，教育市場(chǎng)并且讓更多的消費(fèi)者了解到特斯拉的品牌理念。我們推崇可持續(xù)能源交通的情懷，了解更多關(guān)于我們產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)節(jié)。之前很多情況下，大家對(duì)于特斯拉的了解僅僅局限于品牌的故事、創(chuàng)始人過(guò)去的經(jīng)歷等等，固然它給我們帶來(lái)了很多的媒體曝光，但實(shí)質(zhì)上我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)上提供的是一輛車和它附加的服務(wù)，這方面我們會(huì)在今年的推廣宣傳里面進(jìn)行著重的投入和推廣。這是關(guān)于準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和清晰的產(chǎn)品、服務(wù)推廣。

第三，我們希望跟我們的產(chǎn)業(yè)和政府加強(qiáng)合作和聯(lián)系。在這一方面，主要體現(xiàn)在對(duì)于一些新能源車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、政策方面做出我們的貢獻(xiàn)，至少在這個(gè)階段特斯拉在新能源車領(lǐng)域，無(wú)論從技術(shù)和商業(yè)模式上都是一家非常創(chuàng)新、非常有特色的公司，我們有自己的特征。而且在過(guò)去的兩年時(shí)間里面，已經(jīng)證明非常有代表性，并且是非常先進(jìn)的，我們希望把我們擁有的這些經(jīng)驗(yàn)分享給中國(guó)的產(chǎn)業(yè)和政府制定產(chǎn)業(yè)的政策，協(xié)助他們完善我們相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，也協(xié)助我們的產(chǎn)業(yè)看到未來(lái)發(fā)展的方向，讓更多的人加入到里面來(lái)。

我們?nèi)ツ曜隽艘粋€(gè)非常重要的決定，特斯拉所有的專利全部開放，希望用這種開元的精神吸引更多的資源和更多認(rèn)同這種理念的人一起加入到這個(gè)行業(yè)里面來(lái)，共同把這個(gè)市場(chǎng)向前推進(jìn)。這也是我們今年做的非常重要的工作，不但給我們自身創(chuàng)造了好的發(fā)展空間和氛圍，也希望吸引更多的資源投入到跟我們擁有共同理念的方向上去。

第四，要更多發(fā)揮現(xiàn)有車主的作用，加強(qiáng)與特斯拉車主們和各界有識(shí)之士的聯(lián)動(dòng)。特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，其實(shí)即是對(duì)中國(guó)車主的重視，這是一群值得敬畏的“敢于第一個(gè)吃螃蟹的人”。我們要特別感謝這群熱愛生活、擁抱創(chuàng)新的這群車主在過(guò)去一百多年來(lái)，不僅是傳統(tǒng)燃油汽車，包括消費(fèi)者的汽車消費(fèi)習(xí)慣也并沒(méi)有發(fā)生多大改變。而這一群人卻敢于打破這相當(dāng)于幾代人的傳統(tǒng)，正是這些特斯拉車主幫助了特斯拉在推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及，同時(shí)使特斯拉有能力投入下一代產(chǎn)品的研發(fā)，實(shí)踐產(chǎn)業(yè)構(gòu)想。

這是今年主要的四個(gè)工作，做一個(gè)簡(jiǎn)單的分享。如果有什么細(xì)節(jié)需要了解的，我盡我所能來(lái)回答。

記者：您對(duì)特斯拉本土化發(fā)展有沒(méi)有中長(zhǎng)期的規(guī)劃？

朱曉彤：我想從兩個(gè)方面進(jìn)行討論，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)的春天，一個(gè)是特斯拉的春天，我想從這兩個(gè)方面回答問(wèn)題。

首先，我們處在一個(gè)非常新的產(chǎn)業(yè)里面，如果不把產(chǎn)業(yè)的事情說(shuō)明白了，我們?cè)诶锩嬲剢?wèn)題有點(diǎn)不太合適。新能源車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它的真正發(fā)生和發(fā)展也不過(guò)是過(guò)去幾年的時(shí)間，電動(dòng)車的發(fā)明是很早以前的事了，但是真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化達(dá)到量產(chǎn)，也就是過(guò)去兩到三年的時(shí)間。那么現(xiàn)在我們覺(jué)得處在產(chǎn)業(yè)的初期，也就是產(chǎn)業(yè)的春天這么一個(gè)階段，春天代表什么呢？

第一，有活力。它的創(chuàng)新非常多，然后它吸引了大量創(chuàng)新的智力和真正的財(cái)務(wù)資本，投入到創(chuàng)新里面去，這是它的春天。我們開始在全球范圍內(nèi)吸引到了政府、資本等等重要的利益相關(guān)方的注意，資源正在向它匯集。

第二，現(xiàn)在處于萌芽狀態(tài)也就是創(chuàng)始狀態(tài)，發(fā)展一定程度的時(shí)候是螺旋上升的過(guò)程，這中間會(huì)有很多挑戰(zhàn)。這段時(shí)間就要對(duì)挑戰(zhàn)要有充分的心理準(zhǔn)備，它的生長(zhǎng)不是一帆風(fēng)順的。

第三，它是有希望的，如果是秋天的話后面立馬面臨著寒冬。春天是有希望的，這個(gè)希望在于什么？我們的產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，但是現(xiàn)在它表現(xiàn)出來(lái)的形態(tài)比如說(shuō)技術(shù)路徑也好，它的商業(yè)模式也好等等，已經(jīng)能夠成長(zhǎng)為一個(gè)有規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)形態(tài)了。這就是我們向另外一個(gè)很有希望的，不僅僅是有大量的投入，投入讓它有活力，但是它還是有希望的，它是能夠成長(zhǎng)的。

其次，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)現(xiàn)在也是春天，我一直說(shuō)自己是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司就是萌芽狀態(tài)，我們的春天從這幾個(gè)方面定義。

第一，我們剛行進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)不久，但是很快對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一定的刺激甚至是沖擊，我覺(jué)得可以用到這個(gè)詞。讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)發(fā)生了很深刻的變革。不但影響了清潔能源車產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了很多影響，這些影響體現(xiàn)其他產(chǎn)業(yè)的路徑選擇，我們的商業(yè)模式的選擇引發(fā)了對(duì)新能源車推廣模式的探討，綜合起來(lái)又影響到政府對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的看法。從這幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)我們?cè)诖禾斓臅r(shí)候，作為一個(gè)萌芽已經(jīng)起到了相當(dāng)大的作用。

第二，既然是處于萌芽狀態(tài)，在過(guò)程當(dāng)中一定會(huì)有一些曲折和挑戰(zhàn)，但是特斯拉公司從來(lái)不認(rèn)輸，在過(guò)去的十幾年中經(jīng)歷了十多次生死考驗(yàn)，但是這種創(chuàng)業(yè)的精神，就是不管是出現(xiàn)什么問(wèn)題一直要堅(jiān)持把事做下去的精神，讓我們從一次次困難里面重新站起來(lái)，直到今天我們擁有這么大的規(guī)模，已經(jīng)可以直接向產(chǎn)業(yè)的顛峰挑戰(zhàn)，我們的產(chǎn)品和服務(wù)不光是給小眾人群服務(wù)，而是給大眾人群服務(wù)，能夠做到這一點(diǎn)是很重要的。我們清晰認(rèn)識(shí)到我們處于這個(gè)發(fā)展階段，我們就要有這個(gè)心理準(zhǔn)備和資源上的準(zhǔn)備，都是以創(chuàng)業(yè)萌芽期的狀態(tài)來(lái)看的。

第三，關(guān)于現(xiàn)在是不是春天也落實(shí)到跟產(chǎn)業(yè)一樣。過(guò)去的九個(gè)月證明，市場(chǎng)、政府、產(chǎn)業(yè)其實(shí)對(duì)特斯拉是認(rèn)可的，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中和政府有更多的交流，我們跟產(chǎn)業(yè)也有很多對(duì)話和分享，跟客戶近距離的接觸，并且讓大家知道新能源車已經(jīng)不再是實(shí)驗(yàn)品，而且可以真是開到你的面前，成為你生活一部分的產(chǎn)品。我們才剛剛起步，我們是有希望的，就發(fā)展才策略來(lái)說(shuō)我希望貫徹2015年發(fā)展策略，然后延續(xù)在2014年做的非常好的這些事情，然后在2016年更進(jìn)一步。

未來(lái)我們希望市場(chǎng)知道我們是誰(shuí)，我們現(xiàn)在銷售的車叫做豪華電動(dòng)四門轎跑車，為什么這樣說(shuō)？為什么我現(xiàn)在需要定位？因?yàn)榈谝粋€(gè)從大的環(huán)境來(lái)說(shuō)，美國(guó)可能不需要做這件事情，因?yàn)樘厮估诿绹?guó)已經(jīng)生根發(fā)芽，無(wú)論它的消費(fèi)群體還是潛在消費(fèi)群體，甚至整個(gè)社會(huì)對(duì)它了解的非常清楚，特斯拉是新能源車，它的種種商業(yè)模式很清晰。但是在這樣中國(guó)它是一個(gè)新生兒，我們要告訴大家它是什么是非常必要的事情，我們從大的背景來(lái)說(shuō)是一定要做的。要傳遞一個(gè)清晰的信息它是誰(shuí)，并不是我們刻意它是高端和豪華車，其實(shí)它的價(jià)格非常透明，我們從美國(guó)的價(jià)格加了運(yùn)輸，然后加上運(yùn)輸乘以匯率變成中國(guó)價(jià)格，因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)的加價(jià)讓它變成了一個(gè)高端豪華車，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

既然是這樣我們就要服務(wù)好這部分的客戶，我們希望我們的客戶通過(guò)駕駛這輛車獲得一些符號(hào)和定義，就反映在我剛才說(shuō)的幾個(gè)特征。

第一，我們所謂的豪華和高端，證明我們的特定客戶群體有比較強(qiáng)的消費(fèi)能力。

第二，電動(dòng)，就是希望能夠彰顯它的環(huán)保理念，對(duì)科技的開放態(tài)度也表達(dá)了對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)任，對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)任的情懷。

第三，四門，是因?yàn)檫@是一輛商務(wù)和家庭用車，不是兩門的小眾人群是使用的。

第四，我們定位它是一個(gè)轎跑車，就是說(shuō)駕駛這個(gè)車的人對(duì)性能是有需求的，是很注重駕駛體驗(yàn)的人。

最后連一起就是一個(gè)具有消費(fèi)能力，并且崇尚環(huán)保，擁抱高科技，對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)任的情懷的商務(wù)人士，并且對(duì)駕駛有比較高追求的商務(wù)人士，這個(gè)人群是我們比較關(guān)注的消費(fèi)群體。如果有了這個(gè)清晰的定位以后，我們的潛在客戶清晰的知道這就是我想要的車，這是符合我的駕駛?cè)∠蚝托枨蟮能嚒?

同時(shí)讓他在把我們跟其他車進(jìn)行比較的時(shí)候，放在一個(gè)正確的位置上。如果現(xiàn)在提到電動(dòng)車的話，現(xiàn)在市場(chǎng)上純電動(dòng)車的價(jià)位不是很高，我們從價(jià)格上拉開這個(gè)檔次，是很難用一些其他方式說(shuō)服消費(fèi)者，如何量化我們有特色的產(chǎn)品特性，就能彌補(bǔ)中間這個(gè)價(jià)格差距，是一個(gè)比較難做的事情。我就告訴他我的車是一轎跑車，應(yīng)該把我按照轎跑車的水平和定義衡量，他比對(duì)以后我們的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)的，在哪里？

一旦他把我跟轎跑車相比的時(shí)候，從油耗、保養(yǎng)費(fèi)用、加速性能，里邊比較有科技感的屬性，就可以比較清晰的進(jìn)行對(duì)比。否則我們永遠(yuǎn)跟不清晰的型號(hào)進(jìn)行對(duì)比，所以這件事情非常重要。我解釋一下我們想給這個(gè)市場(chǎng)傳遞什么信號(hào)，我們到底在銷售什么樣的產(chǎn)品。這個(gè)其實(shí)也跟我們?cè)诿绹?guó)的產(chǎn)品定義是類似的，在北美，我們被評(píng)為2013年同類豪華車銷售冠軍。當(dāng)時(shí)把我們的產(chǎn)品跟高端各豪華車進(jìn)行比較，我們的銷量是最多的，同時(shí)也拿我們跟傳統(tǒng)車來(lái)比較，把我們的產(chǎn)品叫做高端的電動(dòng)轎跑車，跟美國(guó)的產(chǎn)品定義契合的，只不過(guò)原來(lái)我們沒(méi)有特別清晰的把這個(gè)信息傳遞出去。

特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 朱曉彤

記者：和其他新能源電動(dòng)車相比有什么竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)？

朱曉彤：回答這個(gè)問(wèn)題之前我想先說(shuō)一個(gè)更大的命題，就是關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)在不應(yīng)該、也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，我們的體量實(shí)在太小了。大家首先應(yīng)該一起把這個(gè)市場(chǎng)先做大，然后再去談競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，這是我想對(duì)競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)的第一條?，F(xiàn)在還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)到這個(gè)程度。我們也不把任何一款新能源車看作是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而覺(jué)得一起朝新能源車和可持續(xù)交通這條路上走的伙伴。如果不走下去讓更多人認(rèn)識(shí)到這是一條可以走通的路，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是沒(méi)有未來(lái)的，誰(shuí)還會(huì)投入做這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的事情？所以我們把他們看作是我們共同完成一件偉大事業(yè)的伙伴，一條路的上同行者。

更多傳統(tǒng)汽車廠商推出新能源汽車，我們覺(jué)得這是一個(gè)好事，傳統(tǒng)能源車企業(yè)加大了對(duì)新能源車的投入，說(shuō)明社會(huì)的資源在朝這個(gè)板塊積聚，我們覺(jué)得這是一個(gè)好事情。而且大家一起過(guò)程當(dāng)中影響產(chǎn)業(yè)政策，影響行業(yè)的發(fā)展，會(huì)把更多人吸引過(guò)來(lái)。我們作為這個(gè)行業(yè)里面的先行者，做了一些很多跟傳統(tǒng)能源不一樣的事情，創(chuàng)新性、商業(yè)模式等等，現(xiàn)在傳統(tǒng)能源車也意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)和未來(lái)的存在，也開始朝這個(gè)方面轉(zhuǎn)型。

我覺(jué)得這就顯示了一個(gè)東西就是勢(shì)，勢(shì)存在了才有能。從這個(gè)角度來(lái)看我們希望產(chǎn)業(yè)一起攜手向前發(fā)展，我們是合作共贏的態(tài)度。我們開放了所有的專利，我們甚至可以讓別人拷貝我們的資料，這個(gè)事情對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)有好處我們就做，有一句話經(jīng)常出現(xiàn)在特斯拉員工的嘴里，這個(gè)是不是正確的事？應(yīng)該做的。我們開展專利讓更多人一起做這個(gè)事情，我們就做了它。客戶體驗(yàn)時(shí)候一些改進(jìn)等等，這需要投入一些東西甚至需要犧牲一些東西，跟我們的整個(gè)的公司理念比較契合。

記者：您覺(jué)得目前來(lái)說(shuō)最大的困難是什么？

朱曉彤：要看困難加在什么對(duì)象上，我們現(xiàn)在面臨的困難，第一這是一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，第二，這是特斯拉進(jìn)入的新的國(guó)家，第三對(duì)于國(guó)家的大部分潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們是一個(gè)全新品牌、全新技術(shù)、全新理念和全新商業(yè)模式。這幾個(gè)新的加在一起就是我們面臨的大環(huán)境。

回歸到剛才你說(shuō)的問(wèn)題，最大的挑戰(zhàn)是什么？我們認(rèn)為沒(méi)有什么困難，我們公司的人什么都不怕，公司的每個(gè)人聽到挑戰(zhàn)都很興奮，沒(méi)有覺(jué)得這個(gè)事困難。最大的挑戰(zhàn)現(xiàn)在是什么？走出一個(gè)適合特斯拉在中國(guó)本土發(fā)展的道路，這是我們面臨的最大挑戰(zhàn)?；趧偛盼艺f(shuō)的新情況和新態(tài)勢(shì)來(lái)的。

記者：這個(gè)道路一定是要新能源車嗎？

朱曉彤：從特斯拉公司成立那一刻起，從創(chuàng)始人到現(xiàn)在沒(méi)有想過(guò)中間路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的想法，一直就是電動(dòng)，在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上開發(fā)更好的駕乘體驗(yàn)，更安全、更環(huán)保、更有效率、更便捷等，這些都是基于技術(shù)選擇之上。純電動(dòng)這條路，甚至沒(méi)有任何人有疑問(wèn)。我們也是一個(gè)特別堅(jiān)持的隊(duì)伍，中間遇到很多的挫折，如果您看到特斯拉歷史，我們?yōu)榱碎_發(fā)了這個(gè)產(chǎn)品，中間對(duì)于原材料的選擇，包括我們的銷售模式等等有很多的挑戰(zhàn)，但是這條路從來(lái)沒(méi)變過(guò)，一定要走純電動(dòng)這條路。

我去年4月份加入這個(gè)公司，但是我對(duì)這個(gè)公司已關(guān)注很久。我現(xiàn)在談一些我個(gè)人的想法，而且我的想法是基于中國(guó)現(xiàn)實(shí)的環(huán)境。

第一，我們要做的這件事情，把人類推向可持續(xù)能源交通未來(lái)這件事情是作為對(duì)未來(lái)的一個(gè)承諾，這是從大的方面說(shuō)。我們用今天做的事情實(shí)現(xiàn)未來(lái)的目標(biāo)，達(dá)到一個(gè)未來(lái)的預(yù)期。我在新西蘭留學(xué)很長(zhǎng)時(shí)間，沒(méi)有PM2.5之說(shuō)，我全家都定居在北京，但是我相信我今天做的事情在我兒子那一代能體現(xiàn)出來(lái)。走這條路是我們對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)任的一個(gè)體現(xiàn)，我們?yōu)槭裁催x擇純電動(dòng)車？因?yàn)橹挥屑冸妱?dòng)車真正踐行了清潔能源、可持續(xù)能源的發(fā)展路徑，對(duì)未來(lái)是有好處的。

第二，為什么一定要堅(jiān)持純電動(dòng)而沒(méi)有選擇其它中間的路徑？一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，如果不集中精力做它，你怎么可能做好呢？這是不可能的。你想要把它做好必須專注。我們的發(fā)展路徑很清晰，“三步走”，第一步是高端的純電動(dòng)轎跑車Roadster，抓住高端人群，在市場(chǎng)上塑造我們的高端品牌形象，讓大家知道純電動(dòng)汽車這個(gè)概念，第二步是到我們的Model S，就是現(xiàn)在特斯拉的主流車型。到了這個(gè)主流車型，它的產(chǎn)量變大了，受眾變大了，同時(shí)傳遞一個(gè)信號(hào)，不是一小部分人可以實(shí)現(xiàn)到，有更多的人可以享受到新能源車的便利。此外，我們還會(huì)推出SUV車型Model X，是為特定市場(chǎng)需求設(shè)定的。第三步就是我們的Model 3，這是一個(gè)量產(chǎn)車型，更貼近大眾，價(jià)格上更能讓大家接受，也是更能普及的車型。

從發(fā)展路徑上其實(shí)就可以清晰看出來(lái)，特斯拉一直用一種很有趣的方式逐漸地讓純電動(dòng)車慢慢輻射到更多人群。我們用自己發(fā)展的路徑，專注的方式和清晰的市場(chǎng)策略，來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)我們的目的，而且這種模式截止到現(xiàn)在在這個(gè)行業(yè)里非常先進(jìn)，并且也是非常正確的發(fā)展道路。

第三，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)也是一個(gè)非常好的選擇。（1），化石能源在逐漸減少，這是不可逆的事實(shí)，勢(shì)必導(dǎo)致未來(lái)能源的消耗。（2），電能的獲取途徑是多種多樣的。我們可以有風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能、水電等等很多電力獲取途徑。（3），現(xiàn)在市場(chǎng)上我們已經(jīng)擁有的技術(shù)，電機(jī)、電控、電池的技術(shù)，已經(jīng)讓純電動(dòng)車可以成為量產(chǎn)車型的產(chǎn)品。它的技術(shù)準(zhǔn)備在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)完成了，為什么不選擇它呢？我們沒(méi)有在討論一個(gè)可望而不可及的技術(shù)，既然在這個(gè)時(shí)代可以做它，為什么不做它呢？所有的技術(shù)準(zhǔn)備都已經(jīng)完成，可以讓消費(fèi)者享受這個(gè)產(chǎn)品，我們就開始做。

這就是為什么我們要做純電動(dòng)車的幾個(gè)原因。

記者：特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)和包括跟政府和國(guó)家電網(wǎng)的合作情況如何？

朱曉彤：充電確實(shí)是大家非常關(guān)注的問(wèn)題，尤其對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，我們不像傳統(tǒng)能源車，他們只需要負(fù)責(zé)造車賣車，加油站中石化、中石油可以他們解決。我們有一個(gè)非常大的不同，就是基礎(chǔ)設(shè)施還要由我們自己來(lái)進(jìn)行布設(shè)，這就是電動(dòng)車企業(yè)在現(xiàn)階段面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。

在去年我們?yōu)榱司徑饪蛻舫潆娎锍探箲]，特斯拉憑一己之力在中國(guó)建立了非常龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，我們馬上就會(huì)落成中國(guó)的第1000個(gè)目的地充電站，大部分集中在酒店、商場(chǎng)、銀行、營(yíng)業(yè)廳門口，非常便捷。

第二，我們現(xiàn)在已經(jīng)在全中國(guó)建設(shè)了超過(guò)200個(gè)超級(jí)充電樁，20分鐘之內(nèi)電池充滿一半，40分鐘充滿80%，并覆蓋了全中國(guó)20多個(gè)城市，現(xiàn)在已經(jīng)有車主通過(guò)超級(jí)充電樁從北京開到上海，由點(diǎn)變成了線。

第三，家庭充電樁安裝成功率超過(guò)90%，絕大多數(shù)客戶在家里面安裝便捷的家庭充電設(shè)備需求都能夠得到滿足。

這是特斯拉在中國(guó)過(guò)去一年里面，通過(guò)我們自己的力量建立充電網(wǎng)絡(luò)和為客戶提供服務(wù)做的幾件事。

剛才提到跟國(guó)家電網(wǎng)的合作，或者跟國(guó)家電網(wǎng)有任何形式的接觸和溝通。不光和國(guó)家電網(wǎng)，在我們國(guó)家制定電動(dòng)車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)特斯拉也參與其中，在行業(yè)的角度上，我們也盡我們所能提供協(xié)助做力所能及的事情。到了操作層面，不光是國(guó)家電網(wǎng)，跟很多地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、銀行等等，所有有意愿提供他們的資源來(lái)幫助特斯拉在中國(guó)發(fā)展，尤其是緩解大家對(duì)充電的焦慮，愿意投入資源的企業(yè)和個(gè)人我們都在合作。

我們的合作伙伴很廣，大家一說(shuō)純電動(dòng)車總聚焦在你們跟國(guó)家電網(wǎng)怎么合作，其實(shí)我們的合作伙伴很多。從公開媒體上可以看到，我們?nèi)ツ旮?lián)通、銀泰、搜狐、商業(yè)地產(chǎn)、民生銀行等等做了很多充電相關(guān)的推廣活動(dòng)。所以從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)獲得了很多這方面的支持，電網(wǎng)作為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的提供商，我們不管做什么事情其實(shí)都在跟它合作，因?yàn)橛盟碾?，從這個(gè)角度上說(shuō)，我們跟電網(wǎng)已經(jīng)有業(yè)務(wù)上間接的聯(lián)系。

未來(lái)我們也不排除在更大的范圍內(nèi)談更多的合作方式和方法，國(guó)家現(xiàn)在的策略也非常明確，去年開始鼓勵(lì)第三方投入城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其鼓勵(lì)整車商參與到過(guò)程當(dāng)中來(lái)。我們雖然不是一個(gè)本土企業(yè)，但是我們?cè)敢庠谥袊?guó)投入大量的資金、設(shè)備、資源，幫助國(guó)家一起完善充電的設(shè)施，讓更多的人受益。并且對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)話題，我們也做出了自己的承諾，一旦中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)完善并且最終發(fā)布以后，我們就會(huì)對(duì)它進(jìn)行試用，我們會(huì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

這是充電設(shè)施的布設(shè)和已經(jīng)取得的一些成績(jī)，我們?cè)谖磥?lái)有更多維度的合作。

記者：2015年特斯拉的計(jì)劃和目標(biāo)是什么？

朱曉彤：當(dāng)我還在做充電設(shè)施的時(shí)候老被大家問(wèn)到，我給了八個(gè)字，“多多益善、越快越好”。這是2014年的總結(jié)。2014年的情況和2015年稍微有點(diǎn)區(qū)別，那個(gè)時(shí)候特斯拉剛剛進(jìn)入中國(guó)，我們非常需要有更多人知道我們，所以覆蓋對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常重要的事情，要更多人知道特斯拉來(lái)到我們城市，來(lái)到我的家門口，來(lái)到公司門口。那個(gè)時(shí)候我們急速擴(kuò)張型的，所以布設(shè)了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。今年我們的策略叫做“精選”。聚焦終極目標(biāo)是提升客戶體驗(yàn)，就要精選一些位置、地點(diǎn)來(lái)放置我們的充電設(shè)備。第一，讓我們的客戶更加便捷；第二，讓它更加舒適，充電設(shè)施周邊的一些配套能不能在充電的時(shí)候給車主帶來(lái)好的體驗(yàn)；第三，我們考慮到共贏。我們有很多合作伙伴，去年對(duì)我們進(jìn)行了協(xié)助，我們現(xiàn)在覺(jué)得如果把這個(gè)事情變成更加雙邊共贏的合作關(guān)系，我們要考慮到人家的需求。我們的充電設(shè)施放在這里能為別人帶來(lái)什么，我們不是在這個(gè)市場(chǎng)給自己要到最好的資源，談到最好的條件。我們共同尋求更穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作模式，雙向互利互惠，才有更多人加入這個(gè)行業(yè)里面跟我們長(zhǎng)期合作下去。

今年主要的焦急以這三個(gè)原則為準(zhǔn)。意味著我們?cè)谖恢眠x擇上有更多的條件，更細(xì)化了一些，可能有細(xì)化的選址方式，同時(shí)在合作模式上多花一些時(shí)間跟我們的合作伙伴一起探討。

記者：2014年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入的資金大概是多少？

朱曉彤：數(shù)量巨大。

記者:有具體數(shù)字嗎？

朱曉彤：具體的數(shù)字現(xiàn)在在算。我想說(shuō)明這幾點(diǎn)，造價(jià)很難確定和標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)槊總€(gè)地方條件不一樣，它的走線距離，有多少組充電樁決定了線纜的粗細(xì)，規(guī)模決定了用材，距離也決定了成本，到施工階段以后地下有沒(méi)有復(fù)雜的地基處理，有沒(méi)有地下的隱蔽工程等等。而且，特斯拉在中國(guó)建立了很多太陽(yáng)能車棚充電站，這個(gè)造價(jià)又是完全不同的。幾種變量因素導(dǎo)致我們并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，說(shuō)我建兩個(gè)超級(jí)充電站是多少錢，你在網(wǎng)上一查我們現(xiàn)在建了多少個(gè)，一乘就出來(lái)了，沒(méi)有必然的聯(lián)系。真的是每一個(gè)項(xiàng)目不一樣。這是特指超級(jí)充電站。

目的地充電站也是這樣，大部分建立在地下停車場(chǎng)，離主電源有多元決定了總線有多長(zhǎng)，它有很多的變量，很難對(duì)它們進(jìn)行簡(jiǎn)單的量化。而且施工的過(guò)程也長(zhǎng)短不一，有幾個(gè)月完成的，也有一個(gè)星期完成的。不是回避這個(gè)問(wèn)題，我只能說(shuō)投入巨大。

我們公司在投入方面最大的兩塊，一是研發(fā)，二是充電設(shè)施建造。在全球范圍都是這樣，在美國(guó)的超級(jí)充電站可以讓車主從西海岸一路開到東海岸，零排放，零費(fèi)用。我們?cè)跉W洲建立了貫穿歐洲的充電走廊，非常密集地布設(shè)在高速公路兩側(cè)，讓我們的車主至少在西歐地區(qū)是暢通無(wú)憂的。在中國(guó)我們有些車主從北京開到上海，并且充電站的輻射效益非常好，已經(jīng)在長(zhǎng)三角、珠三角用城市和城市之間的連接打通了很多線路。

幾個(gè)方面都說(shuō)明特斯拉在技術(shù)設(shè)施投入方面是很巨大的，可以說(shuō)不惜血本，主要的目的回歸到我們今年要實(shí)現(xiàn)的第二個(gè)目的，就是提供更好的客戶體驗(yàn)，做這件事情不是顯示我們?cè)诠こ谭矫娑嗝从薪?jīng)驗(yàn)，或多么有效率，主要是讓我們的客戶能夠得到最好的體驗(yàn)，消除他們對(duì)里程充電的焦慮。

記者:還會(huì)在充電網(wǎng)絡(luò)方面持續(xù)投入嗎？

朱曉彤：是的。

記者:因?yàn)橹袊?guó)面積太大了，如果建立一個(gè)完善的充電網(wǎng)絡(luò)肯定需要很大的投入。這是不是也從側(cè)面說(shuō)明中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉全球來(lái)說(shuō)是很重要的，或者說(shuō)我們?cè)谔厮估@個(gè)戰(zhàn)略里面中國(guó)很有話語(yǔ)權(quán)？

朱曉彤：可以這么說(shuō)，在進(jìn)入中國(guó)的那一刻，一直以來(lái)包括馬斯克本人也說(shuō)中國(guó)是北美市場(chǎng)之外最重要的市場(chǎng)。從創(chuàng)始人的表態(tài)來(lái)說(shuō)就以后確認(rèn)剛才您說(shuō)的。第二，您看一下我們過(guò)去一年的投入，即使是傳統(tǒng)能源車在短短9個(gè)月里面在6個(gè)城市布這么多的服務(wù)和銷售網(wǎng)點(diǎn)，建立銷售和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，我想在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域里面也很少見，所以我們的投入也表態(tài)中國(guó)是非常重要的。第三，剛才您說(shuō)到中國(guó)市場(chǎng)有多么重要的問(wèn)題。這個(gè)不用別人說(shuō)，中國(guó)告訴大家我們有多重要，現(xiàn)在中國(guó)的汽車保有量一億五千完量，每年的新車銷售2400萬(wàn)臺(tái)，這已經(jīng)告訴大家這個(gè)市場(chǎng)有多重要，不用特別多的研究就可以證明這是非常有潛力的市場(chǎng)。

關(guān)于“春天”的問(wèn)題，我們現(xiàn)在屬于“早春”，還有很多挑戰(zhàn)需要克服，還有很多工作需要做，我們?cè)僖黄饚椭覀兊漠a(chǎn)業(yè)和政府培育這個(gè)市場(chǎng)。甚至我們?cè)敢膺@個(gè)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還處于萌芽狀態(tài)的時(shí)候就進(jìn)來(lái)，沒(méi)有等到新能源車已經(jīng)在中國(guó)成氣侯了，已經(jīng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，特斯拉再進(jìn)來(lái)“摘桃子”，沒(méi)有這樣的。我們的產(chǎn)業(yè)還不成熟、不完善，大家都在試探和嘗試階段的時(shí)候，我們一起來(lái)推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這也是另一方面體現(xiàn)特斯拉的情懷。它是一個(gè)工程師創(chuàng)立的公司，如果從純以謀利為導(dǎo)向的角度來(lái)看，它的很多決定是不可思議的，像免費(fèi)充電，提供那么多免費(fèi)服務(wù)及透明的價(jià)格體系，做了很多事情，別人看起來(lái)很不可思議，但是對(duì)我們很正常，就是要做這件事情，只有這樣做才能達(dá)到我們的目標(biāo)。這個(gè)情懷也間接體現(xiàn)在這些方面。

記者:情懷是一方面，但是作為我們創(chuàng)業(yè)型還在萌芽期的公司來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)投入這么大會(huì)不會(huì)也是一種冒險(xiǎn)，您怎么看待這個(gè)業(yè)績(jī)？

朱曉彤：這話說(shuō)得很對(duì)，情懷不能當(dāng)飯吃。最終我們是一個(gè)盈利性組織，但是我在這要解釋一個(gè)關(guān)于盈利的概念。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，盈利和其它公司有什么不一樣的意義。我們盈利的最終目標(biāo)是讓我們的盈利可以盡快投入到下一代電動(dòng)車和新一代新能源技術(shù)發(fā)展上去，這就是為什么我們沒(méi)有把公司的盈利作為首選，而是如果通過(guò)現(xiàn)有的量產(chǎn)車積累的資本，可以盡快投入到下一代更可以接受的新能源車的研發(fā)和銷售、服務(wù)過(guò)程中去，我們?cè)谧鲞@件事情。我們?cè)趦?nèi)華達(dá)州投入幾十億美元做的超級(jí)免費(fèi)工程，包括現(xiàn)在開發(fā)不同的車型，SUV和將來(lái)的量產(chǎn)車型，我們所有的盈利都是為了這個(gè)目標(biāo)。

第一，我們盈利的終極目的首先不是讓公司盈利，而是趕緊積累資本投入到下一代產(chǎn)品開發(fā)。

第二，您剛才說(shuō)這是不是一種冒險(xiǎn)性質(zhì)。我們是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司做的事情就是未知的，能不能成功確實(shí)沒(méi)有人知道，到現(xiàn)在我們干了十幾年，投入了這么多的資金、資本、資源，這件事情是不是一定會(huì)達(dá)到我們想要的結(jié)果，我們一天都沒(méi)有懈怠過(guò)做好迎接更大挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，心里面危機(jī)感是非常重的。從這個(gè)方向來(lái)說(shuō)，不僅在中國(guó)，我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)都是迎難而上的，不怕挑戰(zhàn)，一直往前走。從這個(gè)意義上說(shuō)我們?cè)谀睦锒紱](méi)有區(qū)別。在歐洲是不是在冒險(xiǎn)，在北美是不是在冒險(xiǎn)，如果真是冒險(xiǎn)，我們確實(shí)賭一件事，我們就賭我們這件事是正確的。截止到現(xiàn)在為止，我覺(jué)得我們做的是正確的事情。更準(zhǔn)確地說(shuō)，在一個(gè)正確道路上希望可以更快更好地走下去。

記者:您剛才說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)是很關(guān)鍵的市場(chǎng)，中國(guó)銷量也可以影響到其它國(guó)家，我很關(guān)心中國(guó)市場(chǎng)2014年整體的銷量和2015年目標(biāo)銷量。

朱曉彤：第一，對(duì)于銷量這個(gè)信息，特斯拉從來(lái)是發(fā)布全球的，我們不對(duì)特定的區(qū)域發(fā)布銷量信息，這也是資本市場(chǎng)的要求。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，2014年我們確實(shí)在銷售方面取得了成功和進(jìn)展，這也是為什么支持我們?cè)谥袊?guó)這么快擴(kuò)張的基礎(chǔ)。第二，關(guān)于2015年銷售預(yù)期問(wèn)題，“多多益善、越快越好”。我覺(jué)得我們總能夠超額完成目標(biāo)。

記者:中國(guó)去年的目標(biāo)和預(yù)期是多少？

朱曉彤：可以說(shuō)在我們的預(yù)期范圍之內(nèi)。因?yàn)樾屡d市場(chǎng)有它的波動(dòng)性和挑戰(zhàn)，有時(shí)候可能是一個(gè)范圍，在我們自己預(yù)期的范圍之內(nèi)。

記者:馬斯克說(shuō)第四季度銷量一下就跌了，為什么第四季度的銷量會(huì)下滑？

朱曉彤：這個(gè)事情如果放在一個(gè)大環(huán)境看一點(diǎn)不奇怪，第四季度什么銷售沒(méi)有受影響？整體經(jīng)濟(jì)下行是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，高端消費(fèi)品銷量不如預(yù)期，不僅是全行業(yè)，是一個(gè)全國(guó)性的事情。當(dāng)然我的知識(shí)有限，在我來(lái)看這是大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的問(wèn)題。這個(gè)事情影響到方方面面，資本市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)等等影響都非常多，對(duì)人消費(fèi)心理的預(yù)期、購(gòu)買行為都有影響。我覺(jué)得這事不奇怪，我們不是一個(gè)特例，放在大環(huán)境里面看這個(gè)不奇怪。

剛才說(shuō)到馬斯克的評(píng)價(jià)，他是一個(gè)對(duì)凡事要求完美、要求很高的人，他沒(méi)有跟我們分享過(guò)他的預(yù)期具體是多少，但是他永遠(yuǎn)覺(jué)得我們可以達(dá)到更高的目標(biāo)。從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，覺(jué)得不可思議的事情他都干了，他把所有的個(gè)人積蓄都拿出來(lái)干這個(gè)事情，其實(shí)很多人覺(jué)得不可思議，他已經(jīng)很成功了，他完全沒(méi)有必要，他二十幾歲的時(shí)候完全可以退休，已經(jīng)是個(gè)億萬(wàn)富翁了，他可以選擇各種方式渡過(guò)自己的人生。可是他選了一個(gè)特別艱難的路來(lái)干這個(gè)事，他對(duì)自己的要求非常高，對(duì)我們的要求也很高。我們就可以理解他做出這個(gè)結(jié)論，這個(gè)事情特別正常。

記者：我問(wèn)一個(gè)比較敏感的問(wèn)題，頻繁的換帥以及外界對(duì)他的看法，這個(gè)問(wèn)題是什么原因?qū)е碌模窟€有很多人說(shuō)因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)比中國(guó)市場(chǎng)有權(quán)才導(dǎo)致這樣的結(jié)果？在您上任之后這個(gè)情況發(fā)生了什么改變？

朱曉彤：我剛才的特斯拉中國(guó)在去年取得的成就，基本上可以回答這個(gè)問(wèn)題了，如果沒(méi)有充分的授權(quán)不可能做到這個(gè)事情。我們做了大量的投入，我覺(jué)得這是可以回應(yīng)剛才的這種質(zhì)疑。

首先，人事變動(dòng)對(duì)于任何公司來(lái)都是一個(gè)正常的事情，不用從特別敏感的角度解釋這個(gè)事情。只不過(guò)因?yàn)樘厮估F(xiàn)在被放在聚光燈下來(lái)看，大家都很關(guān)注，其實(shí)每個(gè)企業(yè)都在發(fā)生各種各樣的人事變動(dòng)。不是很頻繁的，只是關(guān)鍵的崗位變動(dòng)。

歸結(jié)到剛才說(shuō)的終極策略，我們也在試圖出粗適合中國(guó)特色和適合中國(guó)國(guó)情的環(huán)境和特斯拉的發(fā)展之路，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中人事變動(dòng)也好，策略調(diào)整也好，在堅(jiān)持特斯拉的理念和原則性問(wèn)題不改變的情況下，我們做出了各種的變化，其實(shí)都是為了服務(wù)中心目標(biāo)。

特斯拉是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司對(duì)于各種變化的反應(yīng)很快，其中包括人事，我們發(fā)現(xiàn)那里需要調(diào)整我們立刻作出調(diào)整，這也是創(chuàng)業(yè)公司的特色或者優(yōu)勢(shì)。我們不是特指人事，各種各樣的事情反應(yīng)都非?？臁１热缯f(shuō)客戶說(shuō)我們的后座不好，坐走后面沒(méi)有有豪華車的感覺(jué)。我們立即就改，為中國(guó)改，別的地方?jīng)]有，專門給中國(guó)。中國(guó)客戶不了解新能源車，對(duì)充電的焦慮非常強(qiáng)，我們就給他一個(gè)隨時(shí)可以用的移動(dòng)充電器，只要墻上有插座就可以用，以此來(lái)打消他的焦慮，含在車價(jià)里是免費(fèi)的。公司一直在做這樣的事，這就叫變化，這種變化對(duì)我們的成本影響相當(dāng)大，一切都以服務(wù)好客戶，然后服務(wù)好總體策略和目標(biāo)為原則。推而廣之不僅僅是人事結(jié)構(gòu)的變化，產(chǎn)品策略也包含在內(nèi)。

記者：你怎么看待中國(guó)的車主？

朱曉彤：在我們眼里客戶永是對(duì)的，我們每說(shuō)到一個(gè)跟車主相關(guān)的問(wèn)題的時(shí)候總是先檢討自己，我們做了什么事情讓車主不滿意或者說(shuō)有疑問(wèn)，我們是先檢討自己。在這個(gè)之后再去看怎么幫助我們的車主達(dá)到他的預(yù)期。所以大前提之下我們眼里面，從來(lái)不把車主放在一個(gè)特定的類型來(lái)看，只要購(gòu)買特斯拉的客戶就是我們服務(wù)的終極目標(biāo)。

去年出現(xiàn)了一些不愉快的事情我首先可以理解，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品價(jià)格等方面決定了大家對(duì)我們的預(yù)期很高，在我們前期進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，在各方面還沒(méi)有完善的時(shí)候，那時(shí)候沒(méi)有達(dá)到客戶預(yù)期，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題首先我們還是那句話，從我們這里說(shuō)是我們的問(wèn)題，沒(méi)有讓客戶達(dá)到預(yù)期。我們后來(lái)加速實(shí)現(xiàn)充電、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，盡快達(dá)到預(yù)期。那么從這個(gè)大前提之下，我們從來(lái)覺(jué)得是客戶的問(wèn)題，還是我的問(wèn)題，我們來(lái)解決問(wèn)題。

今年我們要做更多的事情，杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，然后帶來(lái)更好的客戶體驗(yàn)，讓更多人認(rèn)可特斯拉。知道我們不僅僅是賣車，賣的還是服務(wù)，讓客戶對(duì)特斯拉的不滿逐漸消失，這是我們今年非常重要的目標(biāo)。

我們對(duì)特斯拉的車主心存感激，尤其是很早期的車主在對(duì)產(chǎn)品不甚了解，對(duì)特斯拉在中國(guó)的服務(wù)體系還不是完善的時(shí)候，他們就非常勇敢的選擇了特斯拉。我參加過(guò)幾次車主聚會(huì)，那些車主在分享會(huì)上說(shuō)特斯拉改變了我！他們說(shuō)這個(gè)話時(shí)候我是熱淚盈眶，他們?yōu)橛羞@個(gè)感覺(jué)？因?yàn)樗麄冏龀隽艘粋€(gè)重要的決定，錢對(duì)他們來(lái)說(shuō)不重要，他們都是很有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的。而是說(shuō)在他未知的的情況下選擇了這個(gè)產(chǎn)品，最后發(fā)現(xiàn)他的選擇是沒(méi)有錯(cuò)的。很多志同道合的人和和他一起印證證這個(gè)事情是沒(méi)有錯(cuò)的，并且大家做了很多事情，讓他們這個(gè)群體被大家認(rèn)同，認(rèn)為是對(duì)剛才我說(shuō)的認(rèn)同環(huán)保理念，并且對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)任。他們很多人都有孩子，很多人都跟我分享的說(shuō)法一樣，他們說(shuō)我是為了我的兒子，為了我的孫子，為了我的下一代來(lái)做這個(gè)事情，這些人是很有未來(lái)的責(zé)任跟。

而且這個(gè)團(tuán)體在不斷的壯大，而且得到更多人的認(rèn)可，我們用我們的行動(dòng)維護(hù)他們的形象，幫助社會(huì)認(rèn)識(shí)我們的群體。未來(lái)我們希望跟他們有更多互動(dòng)，也尋求需求他們的幫助，一起推動(dòng)特斯拉在中國(guó)的發(fā)展，推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他們是現(xiàn)實(shí)的例子，他們用每天開這個(gè)車行為告訴大家環(huán)保的理念。

去年有一個(gè)冰桶挑戰(zhàn)，表明他對(duì)于慈善的一種關(guān)注。那個(gè)是一次性的，過(guò)了一段時(shí)間以后大家該不關(guān)注了，可能一年一度。而駕駛這個(gè)行為是每天都發(fā)生的事，我們的車主在用駕駛特斯拉這個(gè)行為告訴大家，我是這樣的一個(gè)人，并且我是零排放，我沒(méi)有讓天氣繼續(xù)惡化。這件事情對(duì)我們很重要，然后培養(yǎng)他們的積極性，讓更多人家加入進(jìn)來(lái)，也是我們的一個(gè)想法。

記者：剛才你提到政府合作的關(guān)系，對(duì)此你們希望通過(guò)什么方法加強(qiáng)關(guān)系？

朱曉彤：有這么幾個(gè)方面，我把我們已經(jīng)做到和計(jì)劃做到的一起說(shuō)。

第一，剛才我提到我們?cè)趯?duì)國(guó)家制訂充電標(biāo)準(zhǔn)等工作，已經(jīng)在提供我們的協(xié)助，因?yàn)槲覀儺吘故且粋€(gè)進(jìn)口能源車，我們這個(gè)里面主要是建議角色，從技術(shù)角度提出建議讓它更加完善。

第二，我們會(huì)增加很動(dòng)互動(dòng)，我們非常愿意分享我們?cè)谶^(guò)去十幾年里面，推廣純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)過(guò)程中獲得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我覺(jué)得現(xiàn)在國(guó)家發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常需要，我們?yōu)榱诉@輛車能夠量產(chǎn)已經(jīng)拼殺了十幾年，這樣過(guò)程捉很多發(fā)生的很多事情。如何幫助中國(guó)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面少走彎路，我們是非常愿意分享這個(gè)信息。要增加互動(dòng)，增加交流的機(jī)會(huì)，讓更多人傾聽我們，讓他們從中獲得有益的信息。

第三，我們希望用以我們現(xiàn)在的技術(shù)，我們?cè)谏虡I(yè)模式上探索的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)更多的影響到未來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生的研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等等，和這種智囊型的機(jī)構(gòu)形成一些課題合作、學(xué)術(shù)研究等的合作機(jī)會(huì)，切切實(shí)實(shí)的來(lái)做一些事情，不僅僅是告訴大家這件事要做，那件事不要做。我們可以去分享我們現(xiàn)在知道的信息，甚至一些進(jìn)行技術(shù)上的探討，做一些實(shí)實(shí)在在的事情幫助這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第四，更多的是看行動(dòng)，我們可以在充電設(shè)施、推廣宣傳等方面會(huì)做一些投入，幫助我們國(guó)家一起宣傳新能源車這個(gè)產(chǎn)業(yè)盡自己的一點(diǎn)力，我們?cè)敢庾鐾度胫袊?guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

記者：你剛才談車主的時(shí)候提到廣告，在市場(chǎng)宣傳方面今年有什么想法？      

朱曉彤：特斯拉的口碑是到目前為止被認(rèn)為是非常有效的吸引用戶的宣傳，也是我們?cè)谫Y源有限的情況下傾向的一種方式。創(chuàng)業(yè)公司資源有限，無(wú)法像傳統(tǒng)能源車企業(yè)那樣動(dòng)輒以億級(jí)為單位進(jìn)行廣告宣傳投入，我們能夠做到的就是服務(wù)好每個(gè)客戶，這個(gè)客戶不一定是買車的客戶，而是每個(gè)進(jìn)入我們店鋪的人，每個(gè)跟銷售合服務(wù)人員接觸的人，這都是我的客戶，服務(wù)好他們，讓他們認(rèn)同這個(gè)理念和產(chǎn)品，這個(gè)是最好的廣告宣傳，這跟我們過(guò)去的口碑式營(yíng)銷是一脈相承的。

我們有什么樣的計(jì)劃？雖然我們不付費(fèi)告宣傳，但是我仍然需要市場(chǎng)推廣，市場(chǎng)推廣方面車主的口碑非常重要。我們希望發(fā)揮自媒體的渠道宣傳作用，現(xiàn)在的自媒體講究互動(dòng)，能在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)受眾形成很大的影響，接下來(lái)我們會(huì)在自媒體和新媒體方面有所投入。

我們會(huì)參與一些行業(yè)里面的展會(huì)，今年也有機(jī)會(huì)規(guī)格比較高的汽車類的展會(huì)，在專業(yè)場(chǎng)合出現(xiàn)。然后讓跟多專業(yè)人士或者潛在客戶能夠在這個(gè)場(chǎng)合見到我們。

這個(gè)事情我們現(xiàn)在已經(jīng)做了，也是一種間接宣傳，就是我們現(xiàn)在大量的做試乘試駕的活動(dòng)。我們的銷售走出去到企業(yè)、機(jī)關(guān)等等組織，甚至到個(gè)人的家門口，把試乘試駕體現(xiàn)到給他們，用這種方式宣傳我們的品牌。

盡管不做付費(fèi)推廣和推動(dòng)，但是剛才我說(shuō)的那些果我們做的非常有效，其實(shí)效果也足夠了，因?yàn)槿ツ耆澜缣厮估圃焐a(chǎn)35000輛車。

記者：特斯拉一直沒(méi)有進(jìn)入北京的新能源車目錄，也許北京市政府自己就很多問(wèn)題。比如說(shuō)可能我們想到在北京建廠，這是很好解決這種問(wèn)題的方式之一，但是我們會(huì)去跟總部申請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)建廠嗎？

朱曉彤：北京確實(shí)是個(gè)特例，其實(shí)我們?cè)谥袊?guó)主要有限牌的城市里面，我們基本上都已經(jīng)獲得突破，可以獲得新能源車的牌照，北京是一個(gè)特例。但是這個(gè)特例不只是針對(duì)我們，其他同類的車也沒(méi)有給，實(shí)際上是全行業(yè)都面臨這個(gè)一個(gè)問(wèn)題。我們都希望盡快打破區(qū)域性的限制。

本土化也是我們考慮的事，但是本土化也是有前提的，因?yàn)楸就粱度敕浅４?，我們畢竟是一個(gè)汽車制造行業(yè)，盡管我們的科技和模式，決定了我們不像傳統(tǒng)汽車行業(yè)那么復(fù)雜，但是投入非常巨大。那么投入就要計(jì)算產(chǎn)出，我們現(xiàn)在有多大銷量或者潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，都是在我們的計(jì)算范圍之內(nèi)，我們希望這是一個(gè)循序漸進(jìn)的結(jié)果。有一天這個(gè)需求出現(xiàn)了，我們自然做出這個(gè)選擇。但是我們?nèi)?yīng)和政策或者爭(zhēng)取政策優(yōu)惠之前，我們先去考慮這個(gè)事情能不能給客戶帶來(lái)更好體驗(yàn)？比如說(shuō)交車更快，或者在本土享受更好的服務(wù)，這是在之前就考慮的事情。

我們不會(huì)為了說(shuō)爭(zhēng)取地方性的支持，我們盲目做出一個(gè)本土化的選擇，我覺(jué)得這是作為一個(gè)全球化的公司比較理性思考。我們證明了市場(chǎng)的存在，證明了有潛在購(gòu)買能力和對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，然后我們?nèi)プ鐾度氲臅r(shí)候也更加有信心，能更快的做決定?，F(xiàn)在還是一個(gè)發(fā)芽的時(shí)候，你說(shuō)就要給它修一個(gè)花園有點(diǎn)為時(shí)尚早。等它到了一定規(guī)模以后，那時(shí)候就會(huì)自然的出現(xiàn)選擇。

記者：特斯拉在美國(guó)其實(shí)已經(jīng)公布了有種1分30秒拆卸電池的“換電模式”，為什么這種模式還沒(méi)有引入中國(guó)嗎？

朱曉彤：不可能是充電方式出了問(wèn)題才有換電模式。在家里充電對(duì)車主來(lái)說(shuō)最方便，車主獲得峰谷電價(jià)的實(shí)惠，這些是我們可以提供的便利。換電技術(shù)本身不只特斯拉在做，我在江浙高速公路上都見過(guò)充換電站，技術(shù)很多人都在做。這是我們對(duì)新科技的探討和嘗試，現(xiàn)在在美國(guó)計(jì)劃建設(shè)一個(gè)換電站，不光是技術(shù)成熟，更重要是商業(yè)模式的問(wèn)題，因?yàn)閾Q電技術(shù)對(duì)于物理環(huán)境、安全、儲(chǔ)能模塊等要求非常高。它有經(jīng)濟(jì)適用性才大面積推廣，現(xiàn)階段充電尤其是家庭充電是我們比較傾向補(bǔ)充電力的方式。

王文佳：不是因?yàn)槌潆娪袉?wèn)題才換電，如果你們?nèi)シ?wù)中心參觀，能看到電池是一整塊在底部，設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮了換電。如果一個(gè)熟練的技師，人工在十幾分鐘就可以換完一塊電池，機(jī)器更快換下來(lái)，主要是商業(yè)模式的問(wèn)題。

記者：我記得埃隆·馬斯克剛來(lái)的時(shí)候，說(shuō)三四年就要實(shí)現(xiàn)本地的國(guó)產(chǎn)，如果按捷豹、路虎國(guó)產(chǎn)進(jìn)度可能得兩三年的時(shí)間，簽約之后還有那么長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備，從時(shí)間來(lái)看其實(shí)很緊，你們?nèi)绻朐谒臅r(shí)間點(diǎn)里面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)接洽中方的合作伙伴。我想問(wèn)有沒(méi)有這回事？之前有很多傳言。

陶琳：埃隆·馬斯克在4月份來(lái)北京的時(shí)候見到政府、媒體都會(huì)被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，他其實(shí)并沒(méi)有給出明確的時(shí)間。我記得他說(shuō)的意思是三四年之后可能有Model 3，在那個(gè)時(shí)候他覺(jué)得Model 3比較適合中國(guó)市場(chǎng)，但他并沒(méi)有明確三四年一定有中國(guó)工廠這樣一個(gè)計(jì)劃，也不是說(shuō)一定沒(méi)有，但我們沒(méi)有明確這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

記者：我看到來(lái)自國(guó)機(jī)汽車的一份數(shù)據(jù)，4362輛，累計(jì)上牌卻只有2057輛，也就是說(shuō)進(jìn)口量遠(yuǎn)超需求量。目前發(fā)布的經(jīng)銷商庫(kù)存量的數(shù)據(jù)也顯示，現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍庫(kù)存比較高。我有兩個(gè)問(wèn)題，第一，請(qǐng)介紹一下特斯拉庫(kù)存的問(wèn)題，第二，目前用戶從下單到提車的時(shí)間是怎么樣的？

朱曉彤：首先，特斯拉沒(méi)有經(jīng)銷商，特斯拉是直營(yíng)模式，沒(méi)有所謂的經(jīng)銷商壓貨的情況。去年在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)上確實(shí)有普遍存在的現(xiàn)象，但是我們一直是直營(yíng)的模式。第二，下單提車的時(shí)間一直是非常標(biāo)準(zhǔn)的，大約是3-5月時(shí)間，取決不同的配置，因?yàn)槊恳惠v車是個(gè)性化定制，在網(wǎng)上下訂單的時(shí)候選配了不同的配件，這就決定了交車的時(shí)間。因?yàn)椴煌呐渲糜胁煌牧慵少?gòu)，選配不同導(dǎo)致制造時(shí)間不同，基本保證3-5月時(shí)間可以交車。

記者：特斯拉沒(méi)有經(jīng)銷商，是直銷的模式，但它畢竟到中國(guó)是進(jìn)口的方式，進(jìn)口量是4000多，上牌量是2000多？

朱曉彤：首先，您獲得的數(shù)據(jù)來(lái)源我不太清楚，我們自己有測(cè)算的依據(jù)。通過(guò)簡(jiǎn)單的加減法算不出市場(chǎng)的容量，因?yàn)楦覀兊膶?shí)際水平有出入。