中國儲能網(wǎng)訊：2月3日，奇瑞汽車董事長尹同躍、易到用車CEO周航、博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫聯(lián)合發(fā)布了 “易奇品牌”。這是一個(gè)由整車制造商奇瑞汽車、車載互聯(lián)系統(tǒng)供應(yīng)商博泰和智能用車服務(wù)平臺易到用車共同打造的汽車品牌，分別解決造車、開車和用車三個(gè)維度的問題。
三方合資企業(yè)定名易奇泰行，易到用車處于控股地位，是該項(xiàng)目的主導(dǎo)方。易奇泰行是一個(gè)輕資產(chǎn)公司，注冊資本僅為1000萬元。生產(chǎn)制造依托奇瑞汽車，采購成本來自易到用車，新公司屬于互聯(lián)網(wǎng)共享車輛的范疇。
易奇汽車的首款車型將于2016年上市，據(jù)易到用車CEO周航表示，2018年，易奇汽車byiVokaOS將達(dá)到15萬輛的規(guī)模。
中國汽車工程學(xué)會理事長付于武向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，過去中國市場以高速增長的體量帶動(dòng)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展速度，未來這一情況將發(fā)生改變，“協(xié)同”將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新特征，并由此引領(lǐng)世界汽車工業(yè)發(fā)展。
QQ電動(dòng)車為易奇首款車模板
據(jù)悉，易奇的首款車型是以QQ電動(dòng)車為基礎(chǔ)加以改造的?！翱梢栽谶@款車型上看到QQ的影子”，奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但是，這款車型運(yùn)用博泰車載系統(tǒng)，進(jìn)行了“互聯(lián)網(wǎng)改造”。
在這一合作中，三方分工明確。奇瑞汽車在造車經(jīng)驗(yàn)和新能源領(lǐng)域的積累將為易奇品牌提供硬件保障?！拔邑?fù)責(zé)"身體"，他們兩個(gè)負(fù)責(zé)"腦子"?！币S表示，新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞汽車已掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)。
博泰集團(tuán)是最早一批投入車載系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)。“汽車智能化不是連上手機(jī)、裝個(gè)APP就能代表的。”應(yīng)宜倫介紹，博泰在過去5年已經(jīng)投入巨資進(jìn)行車載互聯(lián)的技術(shù)研發(fā)，與福特、沃爾沃等汽車企業(yè)深入合作。
易道用車則是共享汽車平臺的倡導(dǎo)者。周航向記者介紹，通過大數(shù)據(jù)測算，北京的汽車大部分時(shí)間都處于閑置狀態(tài)。因此，通過共享概念，改變用車模式，將對新能源汽車普及模式進(jìn)行創(chuàng)新。
基于共享的新能源商業(yè)模式
新能源汽車的普及是中國汽車產(chǎn)業(yè)尚未解決的課題，對此，易奇汽車帶來了一種解決方案。2013年，上海車展上，奇瑞推出的小螞蟻@ANT2.0概念車，是對于未來人類出行方案的一個(gè)設(shè)想。
尹同躍告訴記者，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣泛運(yùn)用的大環(huán)境下，這個(gè)設(shè)想有了落地生根的機(jī)會。
來自易到用車的數(shù)據(jù)顯示，2014年，純電動(dòng)車在全球的銷量僅為21萬輛，而在中國市場僅有4.5萬輛，在汽車整體銷量中占比僅為0.2%。在新能源車的普及中，私人市場還沒有成熟模式。
建元資本董事長王煒表示，把新能源車?yán)揭粋€(gè)門檻級的數(shù)量規(guī)模之后，產(chǎn)業(yè)才能形成良性的自我循環(huán)，而融資租賃這一共享模式將會是新能源汽車能夠走向終端的一個(gè)非常有利的推手。
在推廣初期，易奇汽車將采用“只租不賣”的模式，消費(fèi)者通過支付使用費(fèi)用，駕駛新能源汽車。
“傳統(tǒng)車企在新能源私人市場還沒有成熟的商業(yè)模式，”上述奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，奇瑞在新能源汽車商業(yè)模式的推廣上，進(jìn)行了一種新的嘗試。
目前，新能源車體量較小，在這一領(lǐng)域進(jìn)行嘗試之后，共享模式或?qū)⒃谄嫒鹌放栖囆蜕线M(jìn)行推廣?！拔覀兿Ｍ@種概念可以分享給奇瑞，也可以向其他的汽車廠商分享，互聯(lián)網(wǎng)模式就是擁抱、開放、分享的模式?！币S說。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，“打破汽車與互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)之間的壁壘，中國汽車才能引領(lǐng)全球發(fā)展?！?
