中國儲能網(wǎng)訊：1月27日多氟多(002407,股吧)（002407）發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案：公司擬以不低于16.11元/股的價格發(fā)行不超過3732.15萬股股票，籌集資金6億元投入“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。
公司是全球鋰電池電解質(zhì)材料六氟磷酸鋰最主要的生產(chǎn)廠家之一，具備多年生產(chǎn)動力鋰電池的經(jīng)驗，為了把握近年來新能源汽車快速增長為動力鋰電池行業(yè)帶來的空前市場機遇，公司擬投資建設(shè)“年產(chǎn)3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。該項目建設(shè)期預(yù)計為24個月，項目總投資60125萬元，預(yù)計2016年底建設(shè)投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后，公司將新增3億Ah鋰離子電池組生產(chǎn)能力，從投產(chǎn)年度起，預(yù)測期內(nèi)可實現(xiàn)的年均銷售收入為12.69億元。
本次非公開發(fā)行的對象包括李云峰和其他不超過9名特定投資者，均以現(xiàn)金進行認(rèn)購（李云峰乃公司實際控制人李世江之子，此次將認(rèn)購15%-25%，承諾36個月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓，其他不超過9名投資者12個月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓）。
當(dāng)今，電動汽車成節(jié)能減排新寵。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量從2012年的不足1萬輛，到2013年的兩萬輛。1月27日工信部披露的最新消息顯示，2014年新能源汽車取得快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車，相比于2013年的17533輛，增長了4倍多。專家認(rèn)為，隨著工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會化參與將加速放開。這意味著，充電設(shè)施缺乏和地方保護嚴(yán)重等阻礙新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，將在2015年得到較大程度地緩解，新能源汽車發(fā)展的機制性障礙有望破除。隨著政策推廣的深入、產(chǎn)品市場定位的明確，新能源汽車大眾消費時代即將到來。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產(chǎn)銷量將有望達(dá)到20萬輛以上。
目前電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。電動汽車銷量的增長帶動動力電池出貨量增長，目前汽車廠采用的電池多為鋰離子電池，鋰離子電池?zé)o論在自身的優(yōu)勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。據(jù)測算，當(dāng)電動車銷售量達(dá)到40-50萬輛之間時，整個鋰電材料需求將會出現(xiàn)翻倍的增長，作為新能源汽車最核心的動力鋰離子電池，也將迎來前所未有的市場機會。
業(yè)績有望走出拐點
多氟多主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導(dǎo)體照明材料及光伏材料、納米金屬材料等研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司氟化鹽在綜合產(chǎn)能、產(chǎn)量和市場占有率等方面均居于同行業(yè)第一，但由于近年來電解鋁行業(yè)仍處困境，氟化鹽產(chǎn)能過剩，公司氟化鋁、冰晶石的生產(chǎn)經(jīng)營遭遇很大困難，拖累了公司整體業(yè)績。公司適時調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，把氟化鋁向貼近原料和市場優(yōu)勢的西北地區(qū)轉(zhuǎn)移，冰晶石向貼近磷肥副產(chǎn)氟硅酸資源的西南地區(qū)轉(zhuǎn)移；同時，積極向電子氟化工、精細(xì)氟化工方向轉(zhuǎn)型，下游涉及鋰電池、集成電路、醫(yī)藥中間體等行業(yè)。
尤其指出的是，拓展鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將成為公司轉(zhuǎn)型核心。公司對鋰離子電池及材料行業(yè)的開拓，經(jīng)歷了從基礎(chǔ)氟化工到電子級含氟化學(xué)品，再到鋰離子電池原料，最后到鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)歷程，在各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)均掌握了核心技術(shù)。據(jù)介紹，目前公司基本覆蓋鋰電池材料各個環(huán)節(jié)，包括螢石、電子級氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、電解液、隔膜、正極材料等，具備較強的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。其中，六氟磷酸鋰年產(chǎn)能2200噸，目前已成為全球主要供應(yīng)商，客戶包括比亞迪(002594,股吧)、杉杉股份(600884,股吧)等國內(nèi)眾多一線廠家；電子級氫氟酸年產(chǎn)能5000 噸，產(chǎn)品質(zhì)量處于全國領(lǐng)先地位。公司正是考慮到目前年產(chǎn)5000萬安時產(chǎn)能的鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到飽和，產(chǎn)能供不應(yīng)求，因此急需擴產(chǎn)，此次多氟多將新增3億Ah鋰離子電池組生產(chǎn)能力，能有效緩解產(chǎn)能瓶頸；同時，本次投資項目可充分利用公司已有的電池材料生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，有助于降低生產(chǎn)成本，提升競爭優(yōu)勢。
記者了解到，多氟多早在2011年就已經(jīng)從六氟磷酸鋰切入到下游電池（包括電芯、Pack、BMS），并且已經(jīng)進入到純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。下游客戶包括眾泰的時空和新大洋兩款電動車。公司預(yù)計2014年動力鋰電池營收將達(dá)1億元。相比2013年2423萬元的銷售收入，同比增長超4倍。
目前公司已經(jīng)打通了材料（包括六氟磷酸鋰、電解液、正極材料）和電池（電芯、pack、BMS），目前正在研發(fā)電機，已經(jīng)初步掌握了整車（轎車、物流車、大巴）的制造工藝，從技術(shù)研發(fā)能力上已具備做整車的能力，但根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，尚無法拿到生產(chǎn)資質(zhì)，目前現(xiàn)實的選擇是同整車廠商合作?，F(xiàn)在公司主要還是在做電動車系統(tǒng)的動力總成，另外還有電機、電控、電池幾個部分。目前焦作市政府已于2014年12月明確表示：要抓住機遇，確保多氟多公司盡快獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時以多氟多公司為龍頭、把焦作市新能源汽車整車生產(chǎn)的藍(lán)圖早日變?yōu)楝F(xiàn)實。由此可見，公司轉(zhuǎn)型為全產(chǎn)業(yè)鏈布局的電動汽車企業(yè)指日可待。
隨即而來的好消息還有兩個：一是，根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整部分產(chǎn)品出口退稅率的通知》，自2015年1月1日起，10余種化工產(chǎn)品出口退稅率將由0%上調(diào)至13%。公司六氟磷酸鋰產(chǎn)品屬于此次出口退稅率調(diào)整的范疇，而此次調(diào)整力度之大為多年來所罕見，新政利好凸顯了國家鼓勵擴大產(chǎn)品出口，扶持相關(guān)行業(yè)的熱情。二是，自2015年2月1日起，鋰電池享受免稅優(yōu)惠。市場人士指出，新能源汽車價格高的主要原因是動力電池成本居高不下，免稅政策有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。
盡管近兩年公司業(yè)績呈下滑趨勢：2012年、2013年的凈利潤分別為4205萬元和1636萬元；公司預(yù)計2014年凈利潤為654.36萬元-163.59萬元，同比減少60%至90%(去年同期凈利潤盈利1635.89萬元)，但隨著公司向新能源、電子化學(xué)品、含氟精細(xì)化學(xué)品轉(zhuǎn)型進展順利，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，相信公司實現(xiàn)氟化工產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展將迎來業(yè)績反轉(zhuǎn)。
