中國儲能網(wǎng)訊：近期，磷酸鐵鋰行業(yè)在面臨價格持續(xù)下行壓力的同時，依然捷報頻傳，百億元級別的長協(xié)訂單持續(xù)涌現(xiàn)。這不僅凸顯了市場需求的強(qiáng)勁韌性，也揭示了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)通過技術(shù)升級和國際化布局尋求突破的積極態(tài)勢。
其中，寧德時代在推動高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品迭代方面的布局尤為引人注目。
根據(jù)5月19日公告，萬潤新能將與寧德時代合作，在2025年5月至2030年間向后者供應(yīng)約132.31萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)品，按照當(dāng)價格估算，交易總金額將超400億元。
寧德時代承諾每月度采購量不低于承諾量的80%，雙方還將共同推進(jìn)高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品的迭代和量產(chǎn)導(dǎo)入。高壓實技術(shù)被視為提升磷酸鐵鋰能量密度和產(chǎn)品價值的關(guān)鍵方向。
龍蟠科技則憑借其在海外磷酸鐵鋰產(chǎn)能的提前布局，接連斬獲國際大單。
6月初始，龍蟠科技控股公司鋰源亞太便與億緯鋰能馬來西亞簽署協(xié)議，約定2026至2030年間向后者合計銷售15.2萬噸磷酸鐵鋰，合同總金額超50億元人民幣。
此前，鋰源（亞太）在2025年1月與福特汽車的電池合資公司Blue Oval Battery Park, Michigan簽署為期五年的磷酸鐵鋰供貨協(xié)議。
此外，常州鋰源還在去年年底與韓國LG新能源修訂了供貨協(xié)議，將供應(yīng)26萬噸磷酸鐵鋰正極材料。
在國內(nèi)市場，龍蟠科技同樣表現(xiàn)不俗。5月，其控股子公司常州鋰源及南京鋰源與楚能新能源達(dá)成協(xié)議，預(yù)計2025至2029年間向后者銷售15萬噸磷酸鐵鋰，預(yù)估總銷售金額超50億元。
為支撐其全球業(yè)務(wù)拓展，龍蟠科技集團(tuán)于5月30日向常州鋰源增資3.697億元人民幣，主要用于支持印尼工廠二期發(fā)展及湖北襄陽工廠的新磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線。
龍蟠科技的印尼項目是中國磷酸鐵鋰行業(yè)在海外投產(chǎn)的首個生產(chǎn)基地，其稀缺性正在為企業(yè)帶來潛在的價值提升。
另一正極材料生產(chǎn)商豐元股份亦在4月宣布，其全資子公司豐元鋰能與惠州比亞迪電池簽訂為期三年的磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議，比亞迪承諾在同等商務(wù)條件下優(yōu)先采購。
上述大單的簽訂，共同反映出下游需求的穩(wěn)固。
然而，與訂單頻現(xiàn)形成對比的是，磷酸鐵鋰行業(yè)正經(jīng)歷嚴(yán)峻的價格、利潤雙重考驗。2024年，正極材料環(huán)節(jié)成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中營收與利潤降幅最為顯著的一環(huán)，主要歸因于鋰鹽原材料價格的急劇下滑。
鋰鹽價格已從2022年末的約每噸60萬元，降至2023年末的10萬元，至2024年末進(jìn)一步跌至7.7萬元。受此影響，2024年磷酸鐵鋰行業(yè)毛利率持續(xù)下探至3%左右。
頭部鐵鋰材料企業(yè)，2024年在滿產(chǎn)、且單噸成本控制在3萬元以下的情況下，單噸毛利不到5000元，且營收和毛利的降幅遠(yuǎn)超銷量增幅，顯示出以價換量策略面臨巨大壓力。
而市場價格的下行趨勢仍在持續(xù)。今年5月，在供給過剩及上游低成本鋰礦產(chǎn)能釋放的影響下，碳酸鋰價格已跌破每噸6萬元。市場預(yù)測，年內(nèi)鋰價低位可能進(jìn)一步下探至每噸5萬元。
傳導(dǎo)至磷酸鐵鋰市場，截至五月底，動力型和儲能型磷酸鐵鋰的市場均價分別降至每噸3.2萬元和3.1萬元，環(huán)比上月有所下降，較年初則下降約1000至1500元/噸。
在此背景下，鐵鋰行業(yè)亟待結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。高壓實磷酸鐵鋰因其性能優(yōu)勢，被視為提升產(chǎn)品價值的重要途徑。
據(jù)悉，2.6g/cm3以上的高壓實磷酸鐵鋰產(chǎn)品可實現(xiàn)每噸約2000元的溢價，但當(dāng)前行業(yè)內(nèi)此類產(chǎn)能相對集中且緊缺，擴(kuò)產(chǎn)步伐謹(jǐn)慎。
不過，海外市場對磷酸鐵鋰的需求正在加速起量，同樣將為行業(yè)帶來新的增長點。
近期，韓國兩大電池制造商LG能源和三星SDI均計劃在與通用汽車公司共同擁有的美國工廠引入磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，釋放出信號。
通用汽車計劃在其7款電動車型中的5款部署磷酸鐵鋰電池，包括雪佛蘭Bolt、Equinox、Blazer及Silverado EV等主力車型。LG新能源與通用汽車合資的田納西州工廠，部分產(chǎn)能將轉(zhuǎn)向LFP電池生產(chǎn)。
三星SDI則與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導(dǎo)入電動車用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。
綜上所述，盡管磷酸鐵鋰行業(yè)短期內(nèi)面臨價格下跌與利潤空間收窄的挑戰(zhàn)，但頻現(xiàn)的大額訂單，特別是來自海外市場以及高壓實等高附加值產(chǎn)品的訂單，反映出需求的堅實基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)升級的明確方向。
行業(yè)普遍認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的供應(yīng)尚顯緊缺，低端產(chǎn)能則面臨出清壓力。未來，海外市場的成功拓展以及高壓實等技術(shù)的突破，將是引領(lǐng)磷酸鐵鋰行業(yè)走出當(dāng)前困境、實現(xiàn)價值重塑的關(guān)鍵。
