中國儲能網訊：高速上，車輛往來穿梭。在杭州繞城高速西復線次塢服務區(qū)，只見服務區(qū)的屋頂和車棚布滿了光伏面板，兩臺垂直軸風力發(fā)電機隨風轉動。充電區(qū)域內，一輛輛電動汽車正在補能。日前，經零碳改造后的次塢服務區(qū)投運。通過“風光儲充”一體化技術與“源網荷儲”協(xié)同控制系統(tǒng)的創(chuàng)新應用，該服務區(qū)實現(xiàn)100%清潔能源供能，通過為新能源汽車和服務區(qū)運行提供綠色電力，每年預計減少碳排放約583噸。
近年來，交通運輸與能源融合發(fā)展的應用場景愈加豐富，應用模式持續(xù)創(chuàng)新，朝著智能化、協(xié)同化方向不斷邁進。
據(jù)交通運輸部5月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國交通基礎設施已建風、光等清潔能源裝機容量超過89萬千瓦，累計建成充電樁3.5萬個，充電停車位約5.1萬個，新能源城市公交車占比達到77.6%，已建和在建清潔能源船舶超過430艘，全國鐵路電氣化率達到75.3%。
在“雙碳”目標引領下，交通與能源同為支撐國民經濟發(fā)展的重要基礎產業(yè)，兩者深度融合發(fā)展意義重大。要從拓展加深應用場景、推廣應用新能源裝備、加大科技研發(fā)等方面不斷發(fā)力，積極探索交通與能源網絡互動新模式，完善交通運輸新能源供應體系，協(xié)同推進綠色低碳轉型，推動交能融合發(fā)展取得實效。
一方面，可以充分利用公路沿線服務區(qū)、收費站、養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控中心等周邊土地，推進清潔能源就近就地開發(fā)利用。比如，于日前全線并網發(fā)電的廣西首個全路域全場景交能融合項目——大塘至浦北段高速公路交能融合示范項目，充分盤活沿線服務區(qū)車棚及屋面、邊坡、互通匝道圈空地、隧道出入口中央分隔帶、管理場站等閑置用地，建設分布式光伏45.41MWp。該項目在沿線服務區(qū)、隧道等主要用能場景配套儲能設施2.2MW/4.73MWh，打造“光伏+儲能+微電網”系統(tǒng)，基本實現(xiàn)綠電覆蓋，有效降低了高速公路運營期的用電成本。
另一方面，可以在高速公路、靜態(tài)交通、港口等領域，通過推廣新能源及清潔能源運輸裝備、加大交通新型基礎設施建設等方式，深挖交通運輸行業(yè)節(jié)能降碳的潛能。在深圳，交能融合發(fā)展正在向城市中心全場景延伸。在全國首個“光儲超充+車網互動+電力鴻蒙”示范站蓮花山超級充電站，一輛家用車最快可在10分鐘內充電80%以上，還可以通過車網互動賺“差價”。不僅如此，車主還可以在這里充上100%的綠電。公路運輸方面，近年來，電動重卡憑借在封閉及短途高頻運輸場景中較強的適應性，成為推動公路物流行業(yè)轉型升級的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內純電動重卡累計銷量達8.27萬輛，同比增長139.4%。這一成績彰顯了市場對純電動重卡的認可，也預示著新能源汽車在公路物流領域廣泛應用已成為大勢所趨。
可以看到，交能融合有著十分豐富的內涵和應用場景，正有力支撐著交通運輸領域的綠色低碳轉型，讓綠色能源在交通脈絡中持續(xù)涌動。
