中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）的數(shù)據(jù)，今年4月，純電動汽車市場中，A00級和A0級經(jīng)濟型車型表現(xiàn)亮眼。其中，A00級純電車型批發(fā)銷量達15.1萬輛，同比大增94％，占純電動汽車市場21％的市場份額；A0級純電車型批發(fā)銷量18.1萬輛，占純電動汽車市場份額的25％?？梢哉f，小微型電動汽車又一次迎來爆發(fā)時刻。
2020年，五菱宏光MINI EV的問世為小微型電動汽車市場打開了新時代大門，這一現(xiàn)象級車型順利帶動小微型電動汽車市場的起飛。當年，A00級純電動車累計銷量約26.27萬輛，占整個純電動汽車市場的27.34％。到2021年，A00級純電動車型銷量達99萬輛，成為最大單一細分品類。2022年，小微型純電車型累計銷量更是高達108萬輛。隨后，原材料價格持續(xù)上漲、消費升級、產(chǎn)品力不足等因素疊加給本就利潤微薄的小微型電動汽車市場帶來重大打擊，市場份額開始萎縮。直到2024年，小微型電動汽車市場再度展露生機。今年以來，東風納米06、全新奇瑞QQ等多款小微型電動汽車新品的接連上市，為這一細分市場的發(fā)展再添把火。
在筆者看來，此輪小微型電動汽車市場的爆火主要原因有二：第一，比亞迪、東風、吉利、奇瑞、長安以及蔚來等車企的入局將電動化、智能化技術持續(xù)下放到小微型電動車型上，提升了該細分市場產(chǎn)品力，豐富了產(chǎn)品矩陣。今年2月上市的比亞迪海豚智駕版更是實現(xiàn)全系標配天神之眼C輔助駕駛系統(tǒng)，將輔助駕駛帶到A0級市場。不久前上市的蔚來子品牌螢火蟲首款同名車型則聚焦高端小型純電市場，在這一競爭激烈的市場開辟個性化、差異化道路。
第二，在“兩新”補貼政策推動下，小微型電動汽車的性價比進一步提升。根據(jù)政策要求，個人消費者轉讓登記在本人名下乘用車并購買乘用車新車，購買新能源乘用車單臺補貼最高可達1.5萬元。據(jù)了解，五菱宏光MINIEV、長安Lu‐min等暢銷車型補貼后價格可低至2萬余元。相關數(shù)據(jù)顯示，得益于補貼政策的推動，華北、東北地區(qū)A00級產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，大部分地區(qū)A0級電動汽車也呈較強增長態(tài)勢。
在產(chǎn)品力充分提升的前提下，補貼政策鼓勵小微型電動汽車發(fā)展對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動車市增量等均具有重要意義。相關數(shù)據(jù)顯示，早在2023年，國內(nèi)A00微型車市場的電動化滲透率便已達100％?？梢?，小微型電動汽車足以被稱為我國新能源汽車普及的“領頭羊”。
近日，中國電動汽車百人會和里斯戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合發(fā)布的《新物種 新理念 新趨勢——新能源汽車消費洞察與預測（2024-2025）》報告指出，下沉市場將反超超高層級市場，成為新能源汽車最大市場。相關數(shù)據(jù)顯示，15萬元以下新能源汽車車主中，三線及以下城市用戶占比達44％，其中小微型電動汽車占據(jù)了相當比例?？梢?，低價實用、場景精準的小微型電動汽車在下沉市場構建了不可替代的競爭優(yōu)勢，成為新能源汽車開辟下沉市場的有力武器，釋放千萬輛級的下沉市場消費潛力。
此外，通過補貼政策鼓勵小微型電動汽車發(fā)展，能夠有效取代街頭橫行、安全性低的低速電動車，減少交通事故，保障出行安全。依托補貼政策，小微型電動汽車價格進一步下探，性價比優(yōu)勢提升。在這一背景下，續(xù)駛更長、安全系數(shù)高的小微型電動汽車會逐漸成為眾多“老頭樂”受眾群體的新選擇。
發(fā)展機遇巨大、增長空間廣闊，但當下小微型電動汽車仍需再努把力。就企業(yè)而言，需進一步提升產(chǎn)品力、技術力，從消費者需求入手將小微型電動汽車打造成個性化、高顏值、高性價比、高安全性的產(chǎn)品。
此外，盡管小微型電動汽車多用于短途出行，但其歸根結底仍屬于新能源汽車之列，補能問題同樣亟待解決。當前，鄉(xiāng)村充電基礎設施的覆蓋率仍不足5％，推動縣鄉(xiāng)市場充電基礎設施的進一步完善勢在必行。唯有真正實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，方能真正釋放小微型電動汽車在廣大縣鄉(xiāng)市場的發(fā)展?jié)摿Α?
