中國儲能網(wǎng)訊：全球第一，這是我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”發(fā)明專利擁有量的最新排名。
出口金額同樣亮眼。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國“新三樣”今年1—4月累計出口金額超過477億美元。其中，電動載人汽車為174.6億美元，鋰電池為216.3億美元，太陽能電池為86.6億美元。
面對單邊主義、保護(hù)主義等多重壁壘，中國“新三樣”出口總體延續(xù)上升態(tài)勢，彰顯出強大的產(chǎn)業(yè)韌性與活力。
近日，科技日報記者深入一線采訪調(diào)研時感受到，“新三樣”產(chǎn)業(yè)不斷提質(zhì)升級，不僅改寫了全球制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)分工，更成為引領(lǐng)全球綠色轉(zhuǎn)型的重要力量。
產(chǎn)品升級突破技術(shù)天花板
在國際資本舞臺，中國電池企業(yè)迎來又一個高光時刻。
5月20日，全球動力電池巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。本次港股IPO發(fā)行規(guī)模預(yù)計40億—50億美元，成為近年來港股市場規(guī)模最大的IPO項目之一。寧德時代董事長兼CEO曾毓群表示：“在全球新能源革命的大趨勢下，零碳經(jīng)濟(jì)正快速崛起。寧德時代將成為全球零碳經(jīng)濟(jì)的開拓者?！?/strong>
前不久，在寧德時代首屆“超級科技日”上，充電5分鐘、續(xù)航520公里的第二代神行超充電池驚艷亮相，突破基礎(chǔ)材料體系科學(xué)邊界的納新電池閃亮登場，“全場景六邊形戰(zhàn)士”驍遙雙核電池橫空出世……“三箭”齊發(fā)，拉開動力電池多核時代的大幕。
突破的種子，在創(chuàng)新中扎根。過去十年，寧德時代累計研發(fā)投入超過700億元，建立了一支超2萬名的研發(fā)人員隊伍，擁有專利及專利申請合計超4.3萬項，在全球布局了六大研發(fā)中心。
“我們在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)核心技術(shù)前瞻性研發(fā)布局，并引入大數(shù)據(jù)模型、AI等技術(shù)，大大提升研發(fā)效率、極大縮短研發(fā)周期。”寧德時代首席科學(xué)家、“國家卓越工程師”稱號獲得者吳凱介紹。
賽迪顧問雙碳經(jīng)濟(jì)研究中心高級分析師張心陶認(rèn)為：“從實現(xiàn)注射式精準(zhǔn)補鋰，到磷酸鐵鋰電池新品發(fā)布，再到固態(tài)電池量產(chǎn)時間表公布，我國固態(tài)電池從實驗室邁向商業(yè)化的進(jìn)程顯著加速?！?/strong>
這樣的產(chǎn)品創(chuàng)新態(tài)勢，也在電動汽車和光伏領(lǐng)域形成。
在深圳，比亞迪汽車今年一季度在全球7個國家和地區(qū)摘得“銷冠”。憑借中國最大的車云數(shù)據(jù)庫、超11萬名研發(fā)工程師及全球最大規(guī)模新能源汽車生產(chǎn)制造基地，比亞迪率先發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。
在江蘇，江蘇澤潤新能科技股份有限公司依托在光伏組件接線盒領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)業(yè)績穩(wěn)步增長，并于5月16日登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。
在廈門，由嘉庚創(chuàng)新實驗室牽頭，我國首個儲能“專精特新”一站式科研基礎(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)。嘉庚創(chuàng)新實驗室副主任、廈門智儲大裝置建設(shè)負(fù)責(zé)人洪文晶說，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)計2027年建成投用，未來將極大提升儲能技術(shù)研發(fā)效率。
硬核技術(shù)創(chuàng)新，這是中國“新三樣”產(chǎn)品不斷升級的最大底氣。
產(chǎn)能升級重構(gòu)全球供應(yīng)鏈
18秒！機械臂自動精準(zhǔn)操作，履帶有序傳送電池片，自動導(dǎo)向車來回穿梭……在位于嘉興的隆基綠能科技股份有限公司（以下簡稱“隆基綠能”）組件工廠，每一個組件下線只要18秒，大約為4次呼吸的時長。
這條生產(chǎn)線“聰明”又高效，靠的是AI精準(zhǔn)追溯專利技術(shù)——每18秒就能完成12個電池串異常及其來源機臺的精準(zhǔn)識別。
得益于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、數(shù)字孿生等技術(shù)的深度嵌入，隆基綠能嘉興基地實現(xiàn)了20條生產(chǎn)線、900多臺設(shè)備高效運轉(zhuǎn)，21萬余個點位數(shù)據(jù)實時互聯(lián)。該基地憑借全球光伏行業(yè)首個“燈塔工廠+零碳工廠”雙標(biāo)桿實踐，獲“氣候燈塔2025年度制造燈塔典范獎”。
在先進(jìn)制造的引領(lǐng)下，生產(chǎn)效率質(zhì)量提升“肉眼可見”：一日內(nèi)，單線產(chǎn)能提高30%以上，設(shè)備問題解決時間縮短28%；一年內(nèi)，工廠單位制造成本降低28%，產(chǎn)量損失減少43%，交貨時間縮短84%，能耗下降20%。
在隆基綠能西安西咸新區(qū)工廠辦公樓的大廳墻壁上，有兩個立體鏤空數(shù)字：26.81%、33.9%。這是隆基綠能曾經(jīng)創(chuàng)造的晶硅單結(jié)電池和晶硅—鈣鈦礦疊層電池兩大賽道電池效率的世界紀(jì)錄。如今，隆基綠能把這兩個數(shù)字分別提升到了27.81%和34.85%?；叵?0多年前光伏原料、設(shè)備和市場“三頭在外”的狀態(tài)，隆基綠能首席科學(xué)家、隆基中央研究院副院長徐希翔難掩自豪：“我們是在光伏世界的‘無人區(qū)’奔跑?！?/span>
從中央政治局會議提出防止“內(nèi)卷式”惡性競爭，到工信部出手抬高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，再到財政部下調(diào)出口退稅比例……一套政策“組合拳”打得精準(zhǔn)有力?！斑@就像給高燒的病人開了一劑退燒藥。”在中國能源研究會常務(wù)理事李俊峰看來，行業(yè)需要學(xué)會重新“算賬”，而不是盲目擴(kuò)張。
“隨著穩(wěn)定性技術(shù)突破、供應(yīng)鏈自主化攻堅與政策生態(tài)支持，中國有望在全球新能源賽道中占據(jù)先機，開啟光伏智造新紀(jì)元?！敝猩酱髮W(xué)先進(jìn)能源學(xué)院教授、國家光伏工程技術(shù)研究中心主任鄒貴付充滿信心。
不僅是光伏產(chǎn)業(yè)，鋰電池和電動汽車也在推動產(chǎn)能升級。
2024年，億緯鋰能整體產(chǎn)能利用率大幅提高。億緯鋰能華南區(qū)域總部總經(jīng)理楊佳佳介紹，當(dāng)前億緯鋰能訂單充足，消費電池、儲能電池已處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。
5月20日，理想MEGA Home家庭特別版在理想汽車北京綠色智能制造基地正式下線。依托數(shù)字化、自動化、智能化，該基地實現(xiàn)全面拉通產(chǎn)供銷協(xié)同，生產(chǎn)快速上量，還實現(xiàn)了從零部件到生產(chǎn)工藝的過程數(shù)據(jù)全面記錄和質(zhì)量追蹤管理。
中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長侯福深說：“近年來，隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)深入應(yīng)用，電動汽車產(chǎn)業(yè)加速綠色化、電動化、智能化，也助推中國‘新三樣’不斷提質(zhì)升級?！?/span>
產(chǎn)業(yè)升級重塑市場格局
克勞斯·齊喬拉是世界知名汽車設(shè)計師。今年春天，他重返德國，給故鄉(xiāng)的朋友帶去了中國汽車。
當(dāng)時，長安汽車在德國舉行發(fā)布會，宣告正式進(jìn)入歐洲市場。工作人員展示了語音控制自動泊車、露營模式自動變形等功能后，歐洲媒體和經(jīng)銷商紛紛贊嘆，“顛覆了對中國汽車的認(rèn)知”“智能化程度領(lǐng)先很多歐洲品牌”。
“德國是汽車的故鄉(xiāng)，而中國的發(fā)展速度令人矚目，創(chuàng)新步伐之快，令人驚嘆?！爆F(xiàn)任長安汽車副總裁的克勞斯·齊喬拉感慨。
海外工廠投產(chǎn)是一個最新例證。5月16日，長安汽車羅勇工廠投產(chǎn)儀式暨全球累計產(chǎn)量2859萬輛下線儀式在泰國羅勇府舉行?！伴L安汽車實現(xiàn)了從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)出海的躍升。”長安汽車董事長朱華榮說。早在1991年，長安汽車就為出海布局。去年，長安汽車海外銷量53.6萬輛，累計進(jìn)入全球100余個國家和地區(qū)。
有的企業(yè)強鏈，有的企業(yè)補鏈。
在“新三樣”產(chǎn)業(yè)中，電池儲能是不可或缺的一環(huán)。廈門火炬高新區(qū)企業(yè)廈門海辰儲能科技股份有限公司（以下簡稱“海辰儲能”）2019年成立，市場地位不容小覷——客戶遍及20多個國家和地區(qū)。其生產(chǎn)的11臺40噸儲能集裝箱產(chǎn)品曾遠(yuǎn)赴美國長灘港，成為迄今為止從廈門港出口的單體重量最大的一批儲能產(chǎn)品。
贏國際口碑，靠硬核技術(shù)。自成立以來，海辰儲能持續(xù)在材料、電池設(shè)計、制造工藝等方面進(jìn)行研發(fā)投入，建立起全鏈條的自主研發(fā)體系?！拔覀冊趦δ墚a(chǎn)品安全、能效、成本等核心要素上不斷突破，形成獨有的技術(shù)生態(tài)?！焙３絻δ軕?yīng)用工程總監(jiān)劉宇軒說。此外，借助廈門儲能產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，海辰儲能最終實現(xiàn)從價格競爭向價值躍升蝶變。
以“新三樣”為代表的中國制造品牌，正惠及全球。
德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）投資部負(fù)責(zé)人阿辛姆·哈特西向科技日報記者坦言：“德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大挑戰(zhàn)。在克服挑戰(zhàn)過程中，我們需要充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池生產(chǎn)、自動駕駛等技術(shù)。通過外國直接投資獲得這些技術(shù)，有助于德國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型?！?/span>
中國提供了這樣的合作機會。據(jù)GTAI統(tǒng)計，2024年中國在德國投資項目共計199個。其中，汽車工業(yè)是一個重要領(lǐng)域。今年一季度，中國新能源乘用車的全球份額增至67.7%，增量貢獻(xiàn)度高達(dá)84%，繼續(xù)引領(lǐng)全球綠色出行潮流。
回看中國“新三樣”的代表性企業(yè)，發(fā)展脈絡(luò)清晰可循：產(chǎn)品升級突破技術(shù)天花板、產(chǎn)能升級重構(gòu)全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)升級重塑國際競爭格局。盡管面臨挑戰(zhàn)，中國“新三樣”依然激蕩著提質(zhì)升級的最強音，為全球綠色轉(zhuǎn)型提供“中國方案”。
