中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月27日，《紐約時(shí)報(bào)》周一發(fā)文稱(chēng)，100多年前，電動(dòng)汽車(chē)就曾在美國(guó)風(fēng)靡一時(shí)，但受到充電不方便、政治等因素的干擾，最終敗給了油車(chē)。如今，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況與100多年前類(lèi)似，美國(guó)還會(huì)重蹈覆轍嗎？
在特斯拉推出首批電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)多世紀(jì)前，美國(guó)街頭就已經(jīng)出現(xiàn)了貝克(Baker)電動(dòng)轎車(chē)和瑞克(Riker)電動(dòng)跑車(chē)的身影。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)頗受歡迎，以至于紐約大約三分之一的出租車(chē)都是電動(dòng)的。
然而，這些早期電動(dòng)汽車(chē)很快就被后來(lái)居上的新型燃油車(chē)所取代，例如福特T型車(chē)。它們不僅價(jià)格更便宜，而且更容易加油，那時(shí)石油燃料正在全美迅速普及。再加上1920年代聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策的推動(dòng)，石油產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展，汽油車(chē)也隨之大量涌現(xiàn)。
這段歷史基本上已被人遺忘，幾乎所有早期電動(dòng)汽車(chē)都已徹底消失，以至于如今大多數(shù)人從未親眼見(jiàn)過(guò)，有些人甚至根本不知道它們?cè)?jīng)存在過(guò)。僅有極少數(shù)保留下來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)被收藏于博物館或私人藏品中，其中包括一輛由美國(guó)主持人杰·雷諾(Jay Leno)收藏并完全修復(fù)的貝克電動(dòng)汽車(chē)，停放在他位于加州的大車(chē)庫(kù)里。
這輛車(chē)現(xiàn)在看起來(lái)或許很新奇，但它之所以具有新的重要意義，是因?yàn)槊绹?guó)可能即將重蹈歷史覆轍。
歷史驚人相似
眼下，特朗普政府和國(guó)會(huì)中的共和黨人正試圖阻礙電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收新稅，并大幅調(diào)整聯(lián)邦政策以支持石油和汽油產(chǎn)業(yè)。
研究過(guò)早期電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展歷程的學(xué)者們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)在20世紀(jì)初的衰落歷程與如今所面臨的困境存在諸多相似之處。在這兩個(gè)時(shí)代，電動(dòng)汽車(chē)都難以獲得市場(chǎng)的廣泛接受，也都受到了政治力量的打壓。人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最大的質(zhì)疑之一是“需要充電”，最終被認(rèn)為不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)方便。
“如果你有拖車(chē)公司的話，電動(dòng)汽車(chē)還是挺不錯(cuò)的?！碧乩势赵?023年10月愛(ài)荷華州的一場(chǎng)競(jìng)選集會(huì)上這樣諷刺道。一個(gè)月后的另一場(chǎng)活動(dòng)上，他又說(shuō)：“你開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)根本出不了新罕布什爾州?！?
實(shí)際上，充電和電力的普及問(wèn)題早在一個(gè)世紀(jì)前就困擾著電動(dòng)汽車(chē)。
20世紀(jì)20年代，美國(guó)人渴望探索自己的國(guó)家，但當(dāng)時(shí)許多鄉(xiāng)村和郊區(qū)地區(qū)尚未通電。羅斯?？偨y(tǒng)在1936年大力推動(dòng)電力在美國(guó)的普及，直到1970年代初最后一批農(nóng)場(chǎng)才接入電網(wǎng)。這也使得在許多地方使用電動(dòng)汽車(chē)變得極為不便。
共和黨領(lǐng)袖現(xiàn)在認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)在稅法中享受補(bǔ)貼，他們的稅收法案旨在糾正此前民主黨偏袒電動(dòng)汽車(chē)的失衡局面。
100年前，立法者們也曾插手干預(yù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，并且站在了石油產(chǎn)業(yè)這一邊。
石油產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期享有大量稅收優(yōu)惠。其中一項(xiàng)立法可追溯至1926年，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)允許石油企業(yè)按銷(xiāo)售額的27.5%抵扣應(yīng)稅收入。該立法提案人后來(lái)承認(rèn)，這一激勵(lì)措施過(guò)度。
“我們定了27.5%的抵扣比例，不僅因?yàn)樨澬?，更因這個(gè)古怪?jǐn)?shù)字能讓它看起來(lái)像是科學(xué)測(cè)算的結(jié)果?！痹摱愂諆?yōu)惠提案人、得州民主黨參議員湯姆·康納利(Tom Connally)表示，這段話在美國(guó)前總統(tǒng)林登·約翰遜傳記《山姆·約翰遜的兒子：得州總統(tǒng)近距離觀察》中被引述。
這項(xiàng)稅收優(yōu)惠持續(xù)了數(shù)十年。美國(guó)直到1975年才取消了對(duì)大型石油生產(chǎn)商的優(yōu)惠，并減少了對(duì)小型公司的優(yōu)惠。
美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展放緩
如今，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)之間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的激烈競(jìng)爭(zhēng)再度加劇。電動(dòng)汽車(chē)或許正面臨困境，至少在美國(guó)是這樣。
據(jù)研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)，全球大部分地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量正在迅速增長(zhǎng)。今年前四個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了35%，歐洲增長(zhǎng)了25%。但據(jù)汽車(chē)研究公司凱利藍(lán)皮書(shū)的數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)月，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)了11%。
特朗普打壓電動(dòng)汽車(chē)
共和黨領(lǐng)袖正在推動(dòng)一項(xiàng)立法，取消拜登政府時(shí)期旨在促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的多個(gè)項(xiàng)目，包括7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。他們還計(jì)劃對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主征收每年250美元的新費(fèi)用，用于資助高速公路的建設(shè)和維護(hù)。
雖然共和黨的這些措施或許不會(huì)徹底扼殺電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但它們可能會(huì)讓該行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程倒退數(shù)年。伯恩斯坦公司分析師本月在一份報(bào)告中指出：“美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)放緩，政策的不確定性也在不斷增加?！?
開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)不夠“陽(yáng)剛”？
不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)面臨的阻礙遠(yuǎn)不止是政治因素，它們還得克服性別偏見(jiàn)。其諸如安靜、平穩(wěn)的運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)在一些男性眼中被認(rèn)為過(guò)于女性化。在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初，許多像貝克電動(dòng)汽車(chē)這樣的車(chē)型還明確只向女性進(jìn)行銷(xiāo)售宣傳。
在杰·雷諾位于加州伯班克的車(chē)庫(kù)中，墻上還掛著當(dāng)年的電動(dòng)汽車(chē)廣告。其中一張寫(xiě)著：“讓這個(gè)圣誕節(jié)最幸福，送你妻子一輛電動(dòng)汽車(chē)。”另一張廣告中，一位年輕女性請(qǐng)求道：“爸爸，給我買(mǎi)輛貝克吧?！?
相比之下，男性長(zhǎng)期以來(lái)一直被灌輸汽油車(chē)所代表的“陽(yáng)剛”美德——那種轟鳴與震撼的感覺(jué)。
2022年秋天，與特朗普關(guān)系密切，來(lái)自佐治亞州的共和黨眾議員瑪喬麗·泰勒·格林(Marjorie Taylor Greene)在一場(chǎng)集會(huì)上宣揚(yáng)了汽油車(chē)更具“男子氣概”的說(shuō)法。她說(shuō)：“沒(méi)有什么比福特野馬或雪佛蘭科邁羅引擎蓋下V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲更美國(guó)的了，那種強(qiáng)大馬力帶來(lái)的感覺(jué)令人難以置信?！钡硎?，民主黨人“想要閹割我們開(kāi)車(chē)的方式”。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直在努力與特朗普政府合作，同時(shí)試圖擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的吸引力。特斯拉最新推出的車(chē)型是Cybertruck，一款外形擁有大量棱角的大型皮卡。
“馬斯克竭盡全力讓特斯拉看起來(lái)是一款有男子氣概的車(chē)型。”新墨西哥大學(xué)歷史系杰出的榮休教授、著有《掌握方向盤(pán)：女性與汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨》等多本著作的弗吉尼亞·沙夫(Virginia Scharff)表示。
馬斯克疏遠(yuǎn)了特斯拉車(chē)主
不過(guò)，沙夫教授補(bǔ)充說(shuō)，馬斯克可能做得太過(guò)了。他與特朗普的政治保守派結(jié)盟，正在疏遠(yuǎn)電動(dòng)汽車(chē)最忠實(shí)的一批購(gòu)買(mǎi)者：那些希望擺脫化石燃料的自由派人士和環(huán)保主義者。
“這其實(shí)像是一次性別觀念的反轉(zhuǎn)：如今的特斯拉越來(lái)越被視為某種‘有毒的男子氣概’的象征，而不是像20世紀(jì)初那樣，電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是女性化的東西。”沙夫說(shuō)。
前景樂(lè)觀？
安德魯·瑞克(Andrew Riker)在19世紀(jì)90年代中期設(shè)計(jì)的一輛敞篷雙座電動(dòng)汽車(chē)，如今依然能以每小時(shí)約15英里的速度緩慢行駛。它目前正與其他老式電動(dòng)汽車(chē)及正在研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)一起，在彼得森博物館展出。
盡管面臨政策和其他方面的挑戰(zhàn)，瑞克仍然對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的前景感到樂(lè)觀。他預(yù)計(jì)，未來(lái)幾十年內(nèi)，技術(shù)進(jìn)步將使電動(dòng)汽車(chē)在與汽油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。
“如果你能在5分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電，并行駛500英里，”他說(shuō)，“那汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將徹底成為歷史。”(作者/簫雨)
更多一手新聞，歡迎下載鳳凰新聞客戶(hù)端訂閱鳳凰網(wǎng)科技。想看深度報(bào)道，請(qǐng)微信搜索“鳳凰網(wǎng)科技”。
