中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2025年5月22日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》（T/CSAE 434-2025），該標(biāo)準(zhǔn)首次明確了“全固態(tài)電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格技術(shù)分界。該標(biāo)準(zhǔn)由中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司牽頭聯(lián)合50多家單位共同起草，旨在解決行業(yè)對(duì)全固態(tài)電池定義模糊、液態(tài)物質(zhì)含量測(cè)試方法缺失等問題，為全固態(tài)電池技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)，通過團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試也為后續(xù)全固態(tài)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定提供實(shí)踐支撐。
填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白 引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新
近年來，全固態(tài)電池因高安全性和高能量密度被視為下一代動(dòng)力電池的核心方向，但行業(yè)內(nèi)對(duì)“全固態(tài)”“半固態(tài)”電池的界定長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。不同廠商對(duì)技術(shù)定義的分歧導(dǎo)致市場(chǎng)認(rèn)知混亂。為此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司及相關(guān)單位于2024年9月啟動(dòng)全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作，圍繞固態(tài)電池關(guān)鍵材料、電池產(chǎn)品關(guān)鍵層級(jí)及虛擬測(cè)評(píng)技術(shù)等方面系統(tǒng)開展標(biāo)準(zhǔn)需求調(diào)研及體系梳理?！度虘B(tài)電池判定方法》于2024年11月正式立項(xiàng)，經(jīng)過5個(gè)月聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)，共同完成技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)驗(yàn)證，最終明確了全固態(tài)電池的判定條件及測(cè)試方法，形成《全固態(tài)電池判定方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)企業(yè)明確全固態(tài)電池概念并實(shí)現(xiàn)向全固態(tài)技術(shù)跨越，加速關(guān)鍵工藝突破。
科學(xué)論證支撐 關(guān)鍵技術(shù)突破
按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，被測(cè)樣品通過破口目視檢測(cè)（無液體滲出）定性排除顯性液態(tài)殘留，再通過120℃真空干燥6小時(shí)后的失重率<1%的定量檢測(cè)（失重率是指在特定條件下，樣品失去的質(zhì)量與初始質(zhì)量的比值），則判定為全固態(tài)電池。該標(biāo)準(zhǔn)的核心研究點(diǎn)在于提出基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗(yàn)方法。經(jīng)多輪驗(yàn)證試驗(yàn)支撐，確定以真空條件下加熱測(cè)試失重率的試驗(yàn)方法作為全固態(tài)電池的判定基礎(chǔ)。
試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，該方法誤差率低，重復(fù)性驗(yàn)證結(jié)果穩(wěn)定，可覆蓋硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物等主流技術(shù)路線。在起草過程中，經(jīng)多輪討論與試驗(yàn)驗(yàn)證，重點(diǎn)研究測(cè)試溫度、加熱時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)選取，確保方法安全性與普適性。
奠定測(cè)評(píng)基準(zhǔn) 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
該標(biāo)準(zhǔn)為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品認(rèn)證和市場(chǎng)應(yīng)用提供統(tǒng)一標(biāo)尺。一方面企業(yè)可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)明確技術(shù)路線，優(yōu)化材料開發(fā)和工藝設(shè)計(jì)；另一方面檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠通過標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試方法，快速判定產(chǎn)品類別，降低市場(chǎng)推廣成本。在市場(chǎng)層面，可有效杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品混淆視聽，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益與行業(yè)秩序。目前，日本、歐美等國(guó)家和地區(qū)尚未出臺(tái)同類標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)率先建立技術(shù)規(guī)范，將為全球產(chǎn)業(yè)鏈提供“中國(guó)方案”。
后續(xù)計(jì)劃
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)將持續(xù)面向汽車前沿、交叉技術(shù)領(lǐng)域，充分發(fā)揮團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試作用加速引領(lǐng)性、原創(chuàng)性重大科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，繼續(xù)聚焦全固態(tài)電池、智能底盤、智能座艙、飛行汽車等新興領(lǐng)域推進(jìn)適度超前團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制與示范應(yīng)用，加強(qiáng)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，推動(dòng)先進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用成果有效支撐國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。
