中國儲能網(wǎng)訊：固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)，近期迎來多項事件催化不斷。貝特瑞（835185.BJ）在本周發(fā)布了新款固態(tài)電池的材料產(chǎn)品，國軒高科（002074.SZ）預(yù)計在5月16日舉辦的大會上帶來相關(guān)新產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)熱度一時高漲。
機構(gòu)投資者也在近期密集拜訪了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。第一財經(jīng)記者梳理，本周以來，寧德時代、金博股份、利元亨、星源材質(zhì)等產(chǎn)業(yè)鏈上市公司發(fā)布了機構(gòu)調(diào)研公告，就量產(chǎn)時間表，電池廠商普遍預(yù)計2027年，材料新產(chǎn)品普遍處于送樣與認(rèn)證階段，尚未出現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。盡管多數(shù)企業(yè)提到固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)取得較大突破，產(chǎn)業(yè)鏈配套不成熟、成本高于鋰電池、核心關(guān)鍵材料依賴進口等因素，仍是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的主要阻礙。
盡管上市公司在調(diào)研公告中只字未提固態(tài)電池對業(yè)績的貢獻程度，市場資金仍在板塊內(nèi)挖掘個別標(biāo)的“先炒為敬”，三祥新材（603663.SH）、冠盛股份（605088.SH）、上海洗霸（603200.SH）等固態(tài)電池概念股的年漲幅超過50%。
機構(gòu)密集調(diào)研固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的多家企業(yè)預(yù)計將在近日發(fā)布新款材料與電池產(chǎn)品。本周初，貝特瑞發(fā)布了貝安FLEX半固態(tài)及GUARD全固態(tài)系列高鎳正極、硅基負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)、鋰碳復(fù)合負(fù)極等材料，為下一代電池技術(shù)提供"高能量+高安全"材料解決方案。
國軒高科本周的新品發(fā)布會則是固態(tài)電池行業(yè)的另一大看點。根據(jù)公司官微發(fā)布，5月16日至17日將舉辦全球科技大會。國軒高科本周二（5月13日）官微發(fā)布的《六大新品發(fā)布 獻禮新世界》提到，此次將發(fā)布“一款超越期待的前瞻電池產(chǎn)品”，市場猜測這款新產(chǎn)品是固態(tài)電池。
產(chǎn)業(yè)鏈新品發(fā)布前夕，機構(gòu)投資者的調(diào)研頻次明顯提升，為投資者帶來更多產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化。記者統(tǒng)計公告發(fā)現(xiàn)，僅本周以來，就有12家上市公司發(fā)布的機構(gòu)調(diào)研內(nèi)容涉及固態(tài)電池，主要集中在電池、材料、制造設(shè)備等環(huán)節(jié)，包括寧德時代、貝特瑞、利元亨、西磁科技、靈鷗科技、安達科技、星源材質(zhì)、寒銳鈷業(yè)、曼恩斯特、中侖新材等上市公司。
電池廠商普遍將2027年作為全固態(tài)電池規(guī)?；慨a(chǎn)的時間節(jié)點。寧德時代在5月14日機構(gòu)調(diào)研中表示，公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。國軒高科也預(yù)計2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)及裝車測試，公司稱已成功研發(fā)出車規(guī)級全固態(tài)成品電芯“金石電池”。貝特瑞稱，2024年是半固態(tài)體系較具代表性的一年，有實際的固態(tài)電池產(chǎn)品出貨、裝載和終端應(yīng)用，可以預(yù)見未來半固態(tài)體系材料會很快量產(chǎn)。
由于電池尚未規(guī)?；慨a(chǎn)，材料環(huán)節(jié)處于小批量認(rèn)證和測試階段。鋰電池隔膜企業(yè)星源材質(zhì)表示，公司研發(fā)的氧化物、聚合物固態(tài)電解質(zhì)膜已經(jīng)具備量產(chǎn)化制備的條件，產(chǎn)品已經(jīng)進入多家客戶認(rèn)證或測試階段，并小批量供貨給多家知名頭部客戶。中侖新材表示，公司的固態(tài)電池專用BOPA（雙向拉伸尼龍薄膜）尚未批量生產(chǎn)。
產(chǎn)業(yè)配套成熟度有待提升
過去兩年鋰電行業(yè)處于調(diào)整期，面臨競爭加劇挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)一定業(yè)績下滑，行業(yè)需要找到新的技術(shù)突破點和市場增長點。固態(tài)電池作為新一代電池形態(tài)，目前成為上市公司爭相布局的重點方向，也是最有希望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)路徑。
近期一系列固態(tài)電池新品發(fā)布，標(biāo)志著行業(yè)技術(shù)發(fā)展進入到新階段，是否意味著固態(tài)電池落地應(yīng)用的時代已經(jīng)來臨？上市公司固態(tài)電池業(yè)務(wù)是否即將進入收獲期的預(yù)期？
事實上，盡管技術(shù)進步顯著，由于產(chǎn)業(yè)鏈配套不夠成熟，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化仍面臨現(xiàn)實阻礙。據(jù)了解，全固態(tài)電池生產(chǎn)成本下降較快但仍然大幅高過普通鋰電池，S&P預(yù)計2025年固態(tài)電池的成本將會下降到USD500/kWh，但成本仍然是超過普通鋰離子電池的5倍。同時，固態(tài)電池現(xiàn)有設(shè)備利用率不足40%，部分關(guān)鍵核心材料仍依賴進口，部分環(huán)節(jié)面臨重建技術(shù)體系。
當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)界已形成兩大陣營：以國軒高科、蜂巢能源、衛(wèi)藍新能源為代表的半固態(tài)先行派，目標(biāo)計劃是在未來2年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)?；b車，這些電池廠商主攻氧化物半固態(tài)路線，量產(chǎn)能力更強，但能量密度的提升空間有限。以寧德時代、豐田堅定全固態(tài)路線，著眼于2027年后的技術(shù)制高點爭奪，硫化物全固態(tài)方案性能優(yōu)越，卻面臨工藝復(fù)雜、成本高昂的困境。
不僅如此，固態(tài)電池材料端仍處于多線并進階段，還沒有哪項技術(shù)路徑具備明顯的成本和效率優(yōu)勢，并且不同技術(shù)路線的博弈愈演愈烈。
貝特瑞試圖通過材料創(chuàng)新打破僵局，公司在固態(tài)電池材料領(lǐng)域布局了氧化物固體電解質(zhì)、聚合物固體電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電解質(zhì)三大技術(shù)路線。貝特瑞表示，未來的固態(tài)電池可能會存在多種固態(tài)電解質(zhì)材料的混合使用，目前部分產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到客戶的半固態(tài)電池中。
“固態(tài)電池主打的就是能量密度高與安全性，如果成本、效能比起三元和磷酸電池沒有明顯優(yōu)勢的話，固態(tài)路線就很難實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前固態(tài)電池的小批量生產(chǎn)，主要集中在氧化物+聚合物復(fù)合固態(tài)電池技術(shù)，且處在實驗室研究級別的量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是安全問題，目前固態(tài)電池技術(shù)還無法解決車禍導(dǎo)致電池破裂的安全風(fēng)險。而從終端需求角度來看，消費者更注重性價比，倒逼整車廠‘卷’成本和功能。2027年固態(tài)電池量產(chǎn)預(yù)計也只是小規(guī)模的試驗性量產(chǎn)，距離落地到終端整車還有不小距離?！币晃恍履茉捶治鰩煂τ浾哒f。
華泰證券預(yù)計，在2025年能看到半固態(tài)電池的批量交付和全固態(tài)電池方案的加速開發(fā)，目前車廠的品宣已經(jīng)進入到軍備競賽的階段。該機構(gòu)的研報認(rèn)為，對比固態(tài)電池技術(shù)路線，聚合物對產(chǎn)業(yè)友好且性能成熟度高，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望在量產(chǎn)放量拐點中優(yōu)先享受產(chǎn)業(yè)紅利；鹵化物與硫化物共存的方案可見度快速提升，加速從實驗室到產(chǎn)業(yè)化。
