中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，國(guó)家發(fā)展改革委等部門近期公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，有序充電和雙向充放電設(shè)施智能改造不斷升級(jí)，加速推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用。
在深圳，新能源汽車車主每反送1度電可獲得4元的補(bǔ)貼，與低谷期充1度電花費(fèi)0.4元相比，相當(dāng)于賺了3.6元的差價(jià)。車主林先生利用吃飯時(shí)間給電網(wǎng)反送1小時(shí)電，收到了200多元的補(bǔ)貼。
林先生：整個(gè)放電過程都非常平穩(wěn)，累計(jì)放了幾次，有1000多元的收益。
像林先生這樣的新能源車主參與的就是車網(wǎng)互動(dòng)。中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院鄭 表示，電動(dòng)汽車在電量充足或者暫時(shí)不使用的時(shí)候，如果連接到充電樁，就可以把車載電池里的電反送回電網(wǎng)，起到調(diào)峰和緩解局部用電緊張的作用，這使得電動(dòng)車成為一種智能化的、可調(diào)節(jié)的能源儲(chǔ)存設(shè)備。
車網(wǎng)互動(dòng)可以解決用電高峰時(shí)段電不夠用，與用電低谷時(shí)電力過剩的供需矛盾。此前，車網(wǎng)互動(dòng)探索已在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)開展。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等部門公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，湖州市大功率交流充放電應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目就是其中之一。國(guó)網(wǎng)安吉縣供電公司農(nóng)村能源革命專班成員俞宙杰介紹，這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目通過創(chuàng)新采用“超充電驅(qū)技術(shù)”，將解決充電樁反向放電能力小、設(shè)備成本高等難題。
俞宙杰：原來的普通的V2G充電樁，它的反送電容是120千瓦左右，我們新型的大功率充電樁可以提升到300千瓦，同時(shí)我們的價(jià)格又可以下降90%，所以更具有推廣性。
鄭 表示，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用也將推動(dòng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，形成一個(gè)龐大且充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
