中國儲能網(wǎng)訊：近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小米汽車的宣傳物料上，對其智能駕駛功能換了宣傳術(shù)語，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。此外，問界、理想等多家以“智駕”為賣點的新能源車企，近期都降低了“智駕”的使用頻次或換了說法。
5月1日，小米官方微博發(fā)布一組宣傳物料，有網(wǎng)友注意到，其海報中以往“小米智駕”的話術(shù)，換成了“小米輔助駕駛”。有媒體對比官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，更換話術(shù)的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。
3月29日晚，一輛小米SU7在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃。事故發(fā)生后，輿論質(zhì)疑車企夸大了對“智駕”的宣傳，有媒體直言“無底線鼓吹智駕的風(fēng)氣該剎剎車了”。整個4月，小米汽車官方微博中智駕/智能駕駛這個關(guān)鍵詞只出現(xiàn)過1次，而此前這可是個高頻詞——僅3月，小米官微中就有7條微博提到“智能駕駛”，5條提到“智駕”。
更換話術(shù)、降低宣傳頻次的不止小米。新黃河記者注意到，同樣將智駕作為重要賣點的問界汽車，官方微博在4月29日的動態(tài)中，用到了“智能輔助駕駛”的說法，而不是“智能駕駛”?！爸邱{”一詞曾在3月的微博中出現(xiàn)5次，4月降低到3次。
5月1日，理想產(chǎn)品線負責(zé)人李昕旸發(fā)微博介紹理想L6智能煥新版，其中強調(diào)了“輔助駕駛煥新”，理想官微轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博。
新黃河記者注意到，在4月21日前，理想新款L6在物料中一直被叫作“L6智駕煥新版”。4月23日后才改名為“L6智能煥新版”，在新車命名中回避了“智駕”一詞。
據(jù)新消費日報，近日，記者走訪了深圳、太原等城市的理想、蔚來、小米、阿維塔、小鵬與鴻蒙智行六家品牌門店獲悉，各車企門店相關(guān)銷售人員宣傳話術(shù)整體表達變得謹慎，其中部分車企品牌轉(zhuǎn)向強調(diào)其他賣點，僅在用戶主動提問時才會就輔助駕駛展開相關(guān)說明。
具體來看，在深圳理想門店，其銷售人員表示，“理想并不以‘智能駕駛’為主賣點，主打的是家庭用戶、舒適性和空間表現(xiàn)”。該名銷售人員表示，品牌在智駕宣傳上更為克制，主要出于對用戶認知和法規(guī)責(zé)任的平衡考慮。
阿維塔采用HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)，但其門店話術(shù)側(cè)重品牌風(fēng)格與設(shè)計語言，對智駕系統(tǒng)細節(jié)未主動展開說明，城區(qū)NOA功能亦未重點提及。
相比之下，蔚來銷售對不同車型的功能定位進行了明確區(qū)分：ET5具備城區(qū)NOA能力，并贈送五年使用權(quán)益；而新推出的螢火蟲車型目前僅搭載LCC功能，不強調(diào)智駕能力，主要面向通勤與家庭使用人群。
小鵬品牌仍鼓勵用戶試駕其導(dǎo)航輔助功能，其太原地區(qū)的銷售表達較以往更加克制。在介紹城區(qū)NOA能力的同時，相關(guān)銷售人員同步對新消費日報記者說明“智駕險”等附加服務(wù)，提示用戶該功能仍需保持注意力并在必要時手動接管。
據(jù)悉，小鵬汽車推出的“智駕險”官方名稱為智能輔助駕駛安心服務(wù)，覆蓋行車和泊車場景，在NGP（小鵬輔助駕駛系統(tǒng)）退出后5秒內(nèi)仍可享受理賠權(quán)益。
