中國儲能網訊：北京時間4月23日，特斯拉發(fā)布2025年第一季度財報。特斯拉第一季度營收達193億美元(約1411億元人民幣)。
2025年第一季度的全球交付總計超33.6萬輛，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，其中上海超級工廠交付量超17.2萬輛。同時，儲能業(yè)務實現(xiàn)了10.4吉瓦時的裝機量，同比增長156.6%。2025年第一季度全球試駕量創(chuàng)歷史紀錄，馬斯克在電話會上表示“除了大環(huán)境因素，未見產品需求減弱”。
煥新Model Y一經推出就引發(fā)了廣泛的市場關注，為特斯拉帶來了亞太市場單日訂單新紀錄。亞太市場是電動車競爭最激烈的市場，這一成績充分說明了特斯拉產品的競爭力。上海超級工廠僅用6周就完成了產線切換，讓煥新Model Y成為特斯拉產能爬坡最快的車型。
在中國市場，特斯拉現(xiàn)已推出最新政策，6月30日前煥新Model Y首推5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；Model 3享8000元限時保險補貼，疊加5年0息，首付7.99萬元，月供低至約2460元。同時，Model 3與煥新Model Y全系上線全新 “星鉆黑” 車漆。
特斯拉持續(xù)全球熱銷，煥新Model Y開啟全球交付
在2025年一季度，特斯拉作為全球純電車的引領者，依舊在全球市場表現(xiàn)出強勁的銷冠實力。
在中國市場，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2025年第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛，其中國內銷量達到13.4萬輛，創(chuàng)下自2022年以來的第一季度最高紀錄。
在美國市場，權威媒體Cleantechnica統(tǒng)計報道，特斯拉以累計銷量超12.8萬輛成為2025年第一季度美國純電車市場的銷冠。有海外博主據(jù)此統(tǒng)計，特斯拉的銷量數(shù)據(jù)超過了細分市場其他10個品牌的總和。
在歐洲市場，根據(jù)市場調研機構eu-evs統(tǒng)計數(shù)據(jù)，Model Y/3 包攬歐洲地區(qū)3月電動車銷量冠亞軍。
權威數(shù)據(jù)機構Statista統(tǒng)計了2024年全球乘用車銷量數(shù)據(jù)。特斯拉Model Y年度累計銷量109萬輛，再度超越豐田卡羅拉、RAV4等傳統(tǒng)熱銷車型，成功蟬聯(lián)全球乘用車市場銷量冠軍。隨著煥新Model Y陸續(xù)在全球各個市場開啟交付，行業(yè)媒體普遍認為，憑借其技術優(yōu)勢和產能提升，煥新Model Y還將繼續(xù)領跑全球市場，蟬聯(lián)2025年銷冠。
足夠硬核的產品力就是最好的廣告，消費者真金白銀的選票就是最好的證明。在眾多特斯拉車主分享選擇特斯拉的原因時，安全成為了他們不約而同提及的關鍵要素。
馬斯克曾說：“安全是特斯拉車輛設計的首要要求?！?為此特斯拉的工程師在主動安全和被動安全方面狠下功夫，力爭做到讓主動安全技術避免事故發(fā)生，讓被動安全性能在碰撞無法避免時，能最大程度保護乘員生命安全。
在主動安全方面，特斯拉在售全系車輛標配輔助駕駛功能，消費者無需額外付費就可以擁有：車道偏離防避、自動緊急制動、轉向干預等這些輔助駕駛的高能避險功能，讓人類駕駛更安全、更可靠。特斯拉2024年第三季度安全報告顯示，開啟特斯拉輔助駕駛的車輛，行車安全系數(shù)達到普通車輛的10倍以上。
在被動安全方面，特斯拉采用鋼鋁混合的車身結構，打造剛柔并濟的籠式車身。A/B柱等關鍵區(qū)域采用熱成型鋼，底板橫梁上的馬氏體鋼屈服強度最高可達1700MPa，在劇烈碰撞中扛得住沖擊。前備箱蓋均采用鋁合金材質，提供潰縮緩沖區(qū)，有效吸收分散沖擊力；一體化壓鑄創(chuàng)新工藝突破安全上限，煥新Model Y用一體壓鑄后底板將70個零件合而為一，結構更結實，更安全；全景玻璃車頂在重壓之下不塌頂，扛得住重壓，保持結構完整，熱塑性材質能夠將撞擊后的玻璃碎片牢牢固定在一起。
Model3及煥新Model Y全系標配同級少有的遠端安全氣囊，減少碰撞中前排乘客之間二次傷害；煥新Model Y經過反復調試，前排安全帶位置降低27mm，后排安全帶位置優(yōu)化，為不同身高、不同身材的乘客提供更好保護；電池包與車身縱梁形成一體化傳力路徑，把電芯受擠壓的可能性降到最低，特斯拉起火風險約僅為燃油車1/8，Model 3后輪驅動版成為唯一獲得中國電動汽車火災安全指數(shù)(C-EVFI)和汽車火災安全認證“雙5星”的車型。
正因如此，特斯拉在眾多事故案例中，見證了車主的生命奇跡。讓特斯拉成為消費者心中真正安全的車。特斯拉“無論售價，全系標配”的安全，正是旗下車型蟬聯(lián)銷冠的秘訣之一。特斯拉S3XY全系車型被全球主流市場測評機構認證為“五星”安全或類似評級。
煥新Model Y以全球銷冠的安全標桿為起點，更進一步。據(jù)特斯拉工程師的介紹，煥新Model Y通過對車身和底盤的優(yōu)化，在懸架的后部增加了新的支撐，增強車輛后部的剛性，結合更高強度鋼材和鋁合金等高強度材料，最終使得車身剛性提升3%，可謂堅如磐石。與此同時，煥新Model Y還擁有超大緩沖區(qū)，標配了遠端安全氣囊，這些安全配置可以在碰撞不可避免時，更好地守護車內人員的生命安全。
為了驗證煥新Model Y的安全和可靠性，特斯拉在全球幾十個測試基地、對數(shù)千個技術標準項下的上萬項參數(shù)開展了嚴苛測試，只為了讓消費者能夠買到世界上最安全的車。
在擁有硬核安全進化的同時，煥新Model Y的舒適進化也同樣到位，讓消費者能夠擁有越級的豪車體驗。近期，Top Gear資深車評人Tom Ford試駕煥新Model Y后給出了十分中肯的評價，他認為，煥新Model Y最大的改變就是乘坐體驗，更安靜、更舒適。
為了讓煥新Model Y的操控性與舒適性達到更好的平衡，特斯拉的工程師優(yōu)化輪胎、升級懸架系統(tǒng)，讓坐在第二排的乘客都感到更舒適。同時，針對噪音源頭，使用隔音玻璃、吸音材料，讓車內更安靜。
與此同時，在智能進化方面，煥新Model Y已搭載了特斯拉最新的智能輔助駕駛硬件AI 4，最大程度幫車主降低行駛風險。伴隨軟件的不斷升級更新，在未來，輔助駕駛功能還將變得更加安全。
“端到端”技術路線在中國市場得到驗證，6月將在得州試點運行Robotaxi
特斯拉發(fā)布的2025年第一季度財報中，以智能輔助駕駛與Robotaxi為核心的無人駕駛技術成為最大亮點，無需駕駛員監(jiān)管的無人駕駛時代正在到來。
自特斯拉智能輔助駕駛(駕駛員監(jiān)管版)在中國市場推送以來，該功能已經收到大量車主的正向反饋——這是在特斯拉并未使用該特定市場的訓練數(shù)據(jù)的情況下實現(xiàn)的。這說明特斯拉對智能駕駛的路徑選擇——基于視覺的架構和端到端神經網絡，利用了數(shù)十億真實世界數(shù)據(jù)樣本進行訓練——已經具備跨地域、多場景部署的能力。
特斯拉位于加州弗里蒙特和得州奧斯汀的工廠已實現(xiàn)每日數(shù)千輛Model 3/Y和賽博越野旅行車從產線末端至停車區(qū)的完全自主行駛。這一技術不僅驗證了智能輔助駕駛的可靠性，更成為Robotaxi規(guī)模化運營的“預演”。馬斯克曾強調：“工廠內的自動駕駛是通向公開道路的必經之路，我們已為Robotaxi的全面落地掃清技術障礙?！?/span>
特斯拉計劃于2025年6月在奧斯汀啟動Robotaxi服務試運營，并于年底前將服務擴展至北美更多地區(qū)。用戶可通過特斯拉App自定義行程終點，系統(tǒng)將自動規(guī)劃最優(yōu)路徑并完成接駁。馬斯克透露，初期車隊規(guī)模將達“數(shù)千輛”，目標是在2026年實現(xiàn)全美主要城市覆蓋。
特斯拉能夠成為輔助駕駛的全球引領者，就是因為其擁有算力、算法、車隊“三位一體”的硬核實力。
在算力方面，特斯拉在得州超級工廠部署的Cortex超算集群已集成5萬個GPU，預計年內將擴容至10萬個，躋身全球前五大AI訓練集群。與此同時，Dojo超級計算機承擔了10%的智能輔助駕駛訓練負載，而研制中的新一代Dojo超級計算機的算力較上一代將提升10倍。
在模型算法方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)(駕駛員監(jiān)管版)V13版本首次實現(xiàn)感知、決策、控制的全鏈路端到端神經網絡架構。
在車隊方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)(駕駛員監(jiān)管版)累計行駛里程超過35億英里(約56億公里)。得州部署的Cortex超算集群，不斷通過真實數(shù)據(jù)優(yōu)化訓練模型，使得智能輔助駕駛系統(tǒng)更加聰明，在面對復雜的駕駛場景時決策更加類人。馬斯克表示，Robotaxi落地后，單車使用效率將從目前的每周10小時提升至50小時，成為“史上最大資產增值引擎”。
人形機器人與AI戰(zhàn)略持續(xù)深化，引領全球智能革命
特斯拉核心業(yè)務表現(xiàn)穩(wěn)健的同時，人形機器人與AI技術研發(fā)的突破性進展也成為本次財報的亮點。
2025年第一季度，特斯拉正式啟動人形機器人的試生產，首臺配備個22自由度靈巧手的機器人已在弗里蒙特工廠成功下線。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將在2025年完成5000臺人形機器人的生產，預計2026年人形機器人產量將達5萬臺，最終規(guī)?？赡艹^其電動車業(yè)務。
目前，特斯拉人形機器人已實現(xiàn)多項關鍵升級：
1、22自由度機械手：支持精細化抓取、焊接與裝卸任務，可適配工廠復雜操作需求；
2、仿生步態(tài)優(yōu)化：通過神經網絡自主調整行走姿態(tài)，在復雜地形中保持平衡，速度接近人類步速。
特斯拉人形機器人當前已進入特斯拉內部工廠測試，執(zhí)行電池分揀和其它工廠任務。馬斯克在2025年CES期間接受采訪時表示，未來人形機器人的數(shù)量將巨量增長，全球人機比例將提升至1:5，最終實現(xiàn)年產數(shù)千萬臺規(guī)模，覆蓋工業(yè)制造、家庭服務、醫(yī)療護理等領域。據(jù)中信證券預測，2025年或成為人形機器人量產元年，特斯拉的技術迭代與成本優(yōu)勢將推動行業(yè)進入爆發(fā)期。
儲能業(yè)務領跑增長，上海儲能超級工廠驅動全球布局
特斯拉在第一季度的儲能業(yè)務以突破性表現(xiàn)成為最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉全球儲能系統(tǒng)新增裝機容量達10.4GWh，同比增長156.6%，創(chuàng)下歷史新高。
特斯拉上海儲能超級工廠作為全球產能擴張的核心引擎，于2025年2月11日正式投產，首臺Megapack儲能系統(tǒng)成功下線，標志著規(guī)劃年產能達40吉瓦時的工廠進入量產階段。3月21日，該工廠首批Megapack產品已出口澳大利亞，邁出全球化供應的關鍵一步。此外，特斯拉近期斬獲日本歐力士集團548MWh儲能訂單，并與智利Celda Solar項目達成合作，進一步鞏固其在亞太及南美市場的領先地位。
上海工廠的投產顯著提升了特斯拉的全球交付能力。其模塊化設計的Megapack單機儲能容量達3.9MWh，成為電網級儲能項目的首選解決方案。特斯拉儲能業(yè)務副總裁邁克·斯奈德表示，上海儲能超級工廠供應中國市場需求之外，也將出口亞太、歐洲等市場。
馬斯克曾強調，儲能業(yè)務是特斯拉多元化戰(zhàn)略的核心，目標在2025年全年裝機量同比增長50%以上。這一目標的底氣源自特斯拉超強的垂直整合能力：美國拉斯羅普儲能超級工廠產能爬坡疊加上海工廠的規(guī)?；?，使特斯拉成為全球唯一同時覆蓋家庭、工商業(yè)及電網級儲能的全場景解決方案提供商。
