中國儲能網(wǎng)訊：新能源重卡市場呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，各能源類型重卡圍繞技術(shù)、成本與應(yīng)用場景展開角逐，重塑市場格局。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月，我國重卡市場銷量為111483輛，環(huán)比2月上漲37%；今年第一季度我國重卡市場累計銷量為265014輛，同比降幅為2.8%。從重卡銷售類型來看，新能源重卡市場呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。同時，市場競爭也愈發(fā)激烈，各能源類型重卡圍繞技術(shù)、成本與應(yīng)用場景展開角逐，重塑市場格局。
發(fā)展勢頭十足
當(dāng)前，不同能源類型重卡在市場競爭中的處境不同，新能源重卡正逐漸成為主流。隨著“油改氣”進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，液化天然氣（LNG）重卡在車用市場的認(rèn)可度不斷提升。相較于柴油重卡，LNG重卡在經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢愈發(fā)顯著，這促使國內(nèi)LNG重卡保有量快速增長，下游消費(fèi)量也隨之穩(wěn)步上升。“受益于LNG相對柴油的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢持續(xù)保持，2024年，國內(nèi)LNG重卡銷量達(dá)到17.8萬輛，滲透率為30%。今年以來，市場增長態(tài)勢依舊強(qiáng)勁，2月，LNG重卡市場銷量為1.77萬輛，環(huán)比增長131%，同比增長85%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三月增長?！甭”娰Y訊分析師孫傲雪說，“LNG重卡需求旺盛，競爭力也不斷增強(qiáng)。”電動重卡在不同運(yùn)輸場景下則呈現(xiàn)出差異化性能表現(xiàn)，存在經(jīng)濟(jì)性與可靠性的權(quán)衡?！氨热缭陂L途運(yùn)輸場景中，電動重卡的經(jīng)濟(jì)性已超越柴油重卡，僅次于LNG重卡，但在續(xù)航里程與補(bǔ)能效率等可靠性關(guān)鍵指標(biāo)上仍有待提升。在中短途運(yùn)輸以及封閉場景中，電動重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢更為突出，不僅優(yōu)于柴油重卡，甚至超越了LNG重卡，可靠性方面也表現(xiàn)出色。”孫傲雪舉例說。對于甲醇重卡來說，甲醇燃料的加注速度與燃油相近，且具備超長續(xù)駛能力，在運(yùn)輸場景適應(yīng)性方面表現(xiàn)出色，有效彌補(bǔ)了電動重卡補(bǔ)能速度慢、續(xù)駛里程短的不足?！皬氖袌鰯?shù)據(jù)來看，去年，甲醇車型累計銷量2529臺，雖然目前市場份額相對較小，但隨著技術(shù)的不斷完善和市場的逐步推廣，其發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U?！睂O傲雪說。
應(yīng)用市場特點(diǎn)明顯
新能源重卡市場競爭激烈，其應(yīng)用場景與能源產(chǎn)地、政策支持力度密不可分。“以山西長治為例，政府鼓勵全市大型工礦企業(yè)優(yōu)先使用新能源重卡，并實(shí)行路權(quán)優(yōu)先等支持政策，積極引導(dǎo)社會資本參與電動重卡推廣，形成多元化投融資機(jī)制，同時加速配套建設(shè)，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，大型工礦企業(yè)大宗貨物運(yùn)輸短途接駁新能源車運(yùn)輸比例逐步提升?！睂O傲雪舉例說。從新能源重卡的應(yīng)用市場來看，也更集中于山西、陜西、內(nèi)蒙古等煤炭資源豐富的地區(qū)。“一方面，這些地區(qū)作為資源主產(chǎn)地，與資源消費(fèi)地距離較遠(yuǎn)，是典型的資源外流區(qū)域，催生了大量物流運(yùn)輸需求。另一方面，原始礦產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)附加值較低，加之近年來物流運(yùn)輸市場逐漸飽和，使得當(dāng)?shù)貙?jīng)濟(jì)性更強(qiáng)的物流運(yùn)輸方式需求更為迫切。這種市場需求結(jié)構(gòu)促使各類重卡圍繞能源主產(chǎn)地形成了集中的應(yīng)用市場?！睂O傲雪說。從各類型重卡購置及運(yùn)營成本對比來看，LNG重卡、電動重卡和甲醇重卡的成本差距并不明顯。孫傲雪指出，由于能源存儲和加注方式不同，各類型重卡續(xù)航能力存在差異，進(jìn)而決定了各自的適用場景。LNG重卡憑借800至1000公里的長距離續(xù)航優(yōu)勢，加上相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施，全國擁有超6000座加氣站，在跨區(qū)域運(yùn)輸中具有明顯優(yōu)勢，廣泛適用于長途物流運(yùn)輸及港口集疏運(yùn)等場景。電動重卡和甲醇重卡單次續(xù)航里程相對較短，電動重卡受限于1至2小時的充電時長，甲醇重卡則受限于全國加注站不足500座的現(xiàn)狀。盡管二者技術(shù)已日趨成熟，且較柴油重卡具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，但在續(xù)航和基礎(chǔ)設(shè)施方面的短板使其目前仍處于發(fā)展階段，主要應(yīng)用于中短途運(yùn)輸場景。
海外市場成新增長點(diǎn)
在經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動下，LNG重卡在長途、中長途等細(xì)分市場表現(xiàn)出色，市場份額逐步擴(kuò)大。電動重卡在局部地區(qū)政策的強(qiáng)力推動下，也取得顯著的市場進(jìn)展。“以純電動為代表的新能源重卡有望成為2025年重卡市場的亮點(diǎn)，政策驅(qū)動仍將是推動新能源重卡銷量增長的關(guān)鍵因素?！睂O傲雪說，“但值得注意的是，行業(yè)運(yùn)力過剩的問題依然嚴(yán)峻。從能源結(jié)構(gòu)來看，LNG重卡和電動重卡對燃油車的替代和淘汰仍將是市場發(fā)展的主線，市場增量情況還有待觀察?！睂τ贚NG重卡市場而言，2025年形勢保持樂觀，預(yù)計全年市場銷量接近20萬輛，增速有望達(dá)到10%以上。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025—2030年重卡市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》，海外市場依然是新能源重卡行業(yè)未來重要的增長點(diǎn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國重卡出口量達(dá)29.51萬輛，在商用車出口中占比32.65%，海外市場穩(wěn)步擴(kuò)張，特別是發(fā)展中國家對重卡的需求不斷增多，為中國重卡企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。
