中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)拓展，磷酸鐵鋰電池關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)將得到進(jìn)一步提升，市場(chǎng)份額有望持續(xù)增長(zhǎng)，并在全球范圍內(nèi)發(fā)揮更加重要的作用。
在儲(chǔ)能、新能源汽車等多領(lǐng)域需求帶動(dòng)下，磷酸鐵鋰電池訂單迎來(lái)爆發(fā)期。近期，龍?bào)纯萍?、德方納米等多家國(guó)內(nèi)外廠商紛紛公布磷酸鐵鋰領(lǐng)域新動(dòng)態(tài)，通過(guò)簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議、全球化布局等方式進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。
有業(yè)內(nèi)人士表示，磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性和成本優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)愈發(fā)受到新能源市場(chǎng)青睞。未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)拓展，磷酸鐵鋰電池關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)將得到進(jìn)一步提升，市場(chǎng)份額有望持續(xù)增長(zhǎng)，并在全球范圍內(nèi)發(fā)揮更加重要的作用。
市占率攀升
今年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)火熱，相關(guān)企業(yè)合作、項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)態(tài)不斷。3月，億緯鋰能發(fā)布公告，擬向不特定對(duì)象發(fā)行面值總共為50億元的可轉(zhuǎn)換公司債。根據(jù)公司募集說(shuō)明書(shū)，此次資金募集擬用于實(shí)施“23吉瓦時(shí)圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池項(xiàng)目”和“21吉瓦時(shí)大圓柱乘用車動(dòng)力電池項(xiàng)目”。
1月，龍?bào)纯萍脊娣Q，公司控股企業(yè)鋰源（亞太）簽署了相關(guān)供應(yīng)協(xié)議，自 2026年至2030年為客戶提供磷酸鐵鋰正極材料，為期五年。
事實(shí)上，在當(dāng)前電池市場(chǎng)中，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池為兩大主流技術(shù)路線。近年來(lái)，磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)勁攻勢(shì)。以動(dòng)力電池為例，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量73.6吉瓦時(shí)，其中三元電池累計(jì)裝車量15.0吉瓦時(shí)，占總裝車量20.4%，累計(jì)同比下降23.3%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量58.6吉瓦時(shí)，占總裝車量79.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)199.9%。
“三元鋰電池裝車量下滑，而磷酸鐵鋰的市占率持續(xù)攀高，主要原因在于磷酸鐵鋰電池綜合性價(jià)比更高，能夠降低生產(chǎn)成本。三元電池材料需要使用鈷金屬，成本偏高，同時(shí)安全性相對(duì)較低。”一位電池行業(yè)從業(yè)者在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)指出，“隨著技術(shù)進(jìn)步，近年來(lái)磷酸鐵鋰電池的能量密度和快充性能也在持續(xù)提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。”
競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
整體來(lái)看，當(dāng)前磷酸鐵鋰電池已在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。隨著我國(guó)相關(guān)企業(yè)加速全球化布局，海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，磷酸鐵鋰產(chǎn)品出口量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1月，我國(guó)磷酸鐵鋰出口量為1221噸，相比去年12月大幅增加34%，同比增加916%。
值得注意的是，相較于國(guó)內(nèi)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈布局，海外磷酸鐵鋰產(chǎn)能規(guī)模相對(duì)較小，且中國(guó)企業(yè)憑借早期研發(fā)投入和技術(shù)積累，已形成顯著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。研究機(jī)構(gòu)SNE Research此前表示，由于中國(guó)公司已經(jīng)在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，預(yù)計(jì)中企將在一段時(shí)間里保持這一優(yōu)勢(shì)。
上述從業(yè)者也指出：“從全球范圍看，只有中國(guó)企業(yè)一直專注于磷酸鐵鋰系電池材料的研發(fā)與生產(chǎn)，對(duì)于計(jì)劃采用磷酸鐵鋰電池的國(guó)外車企來(lái)說(shuō)，中國(guó)電池廠商將成為其首選合作伙伴?！?/span>
磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出口增勢(shì)顯著，也反映出海外相關(guān)需求正持續(xù)擴(kuò)大。值得一提的是，在看到這一市場(chǎng)前景后，不少此前主攻三元的日韓企業(yè)也已開(kāi)始布局磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線。例如，去年1月，韓國(guó)電池企業(yè)SK On宣布計(jì)劃最早于2026年啟動(dòng)大規(guī)模磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)，據(jù)悉，這是SK On首次透露磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略和量產(chǎn)時(shí)間規(guī)劃；去年12月，龍?bào)纯萍及l(fā)布公告稱，旗下控股子公司常州鋰源與韓國(guó)LG新能源修訂了供貨協(xié)議，供應(yīng)26萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料。
有分析人士指出，隨著各國(guó)電池企業(yè)相繼入局，磷酸鐵鋰行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)或進(jìn)一步加劇，技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展將成為企業(yè)制勝的關(guān)鍵。不過(guò)，在磷酸鐵鋰市場(chǎng)化方面，中國(guó)企業(yè)目前走在前列，日韓企業(yè)還需花費(fèi)時(shí)間以通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。
實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)發(fā)展
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著海外市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰接受度的不斷提升，以及生產(chǎn)工藝的日趨完善，未來(lái)中國(guó)電池企業(yè)想進(jìn)一步擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需進(jìn)一步降本增效，提升精細(xì)化管理水平，持續(xù)開(kāi)展工藝創(chuàng)新。
事實(shí)上，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)已持續(xù)多年，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，三元鋰電池將在部分市場(chǎng)與磷酸鐵鋰電池形成互補(bǔ)，兩者共同推動(dòng)新能源電池產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展。
廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院副教授吳微向《中國(guó)能源報(bào)》記者表示，長(zhǎng)期來(lái)看，磷酸鐵鋰電池和三元電池都能夠在產(chǎn)業(yè)鏈的不同生態(tài)位中占據(jù)一定空間，但磷酸鐵鋰電池將占據(jù)主要市場(chǎng)份額。三元電池將主要集中于高端車型應(yīng)用，而磷酸鐵鋰電池則能夠覆蓋高中低端車型與儲(chǔ)能等不同領(lǐng)域。
格林美方面此前表示，從可循環(huán)性來(lái)講，三元電池可以實(shí)現(xiàn)資源完全回收利用，而磷酸鐵鋰電池只能實(shí)現(xiàn)鋰的回收，鐵、磷沒(méi)有回收的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，磷酸鐵固體廢物需要實(shí)施填埋。
“每種電池技術(shù)路線都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，比如三元鋰電池在低溫環(huán)境中的性能表現(xiàn)相對(duì)磷酸鐵鋰電池更為出色，能夠保持較好的電量輸出?！鄙鲜鰪臉I(yè)者指出，“總體來(lái)看，電池的能量密度、可回收特性等多項(xiàng)指標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)全面突破，而且這些指標(biāo)相互重疊、交叉，因此預(yù)計(jì)未來(lái)多種電池將并存發(fā)展，適用于不同領(lǐng)域?！?/span>
