中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月11日，經(jīng)過(guò)3個(gè)月試運(yùn)行后，浙江首個(gè)智慧零碳供能高速公路服務(wù)區(qū)——次塢高速公路服務(wù)區(qū)正式投運(yùn)，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)128萬(wàn)千瓦時(shí)綠電替代、減少碳排放583噸。
2024年6月，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司發(fā)布第一批公路水路典型運(yùn)輸和設(shè)施零碳試點(diǎn)項(xiàng)目名單，次塢高速公路服務(wù)區(qū)零碳改造試點(diǎn)項(xiàng)目入選。該項(xiàng)目于2024年9月啟動(dòng)，由國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司電力科學(xué)研究院和浙江交投中碳環(huán)境科技有限公司聯(lián)合開(kāi)展，今年1月投入試運(yùn)行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，次塢高速公路服務(wù)區(qū)2024年日均車(chē)流量2000余車(chē)次，年用電量120萬(wàn)千瓦時(shí)。“近幾年，新能源汽車(chē)充電需求激增，受服務(wù)區(qū)自備專(zhuān)用變壓器容量限制，原有的8個(gè)快充裝置在高峰期要降功率運(yùn)行。服務(wù)區(qū)的日常車(chē)流量和高峰期車(chē)流量相差很大，如果直接擴(kuò)充變壓器容量，會(huì)造成非高峰期資源浪費(fèi)。本次改造后應(yīng)用的智慧零碳供能系統(tǒng)解決了這個(gè)問(wèn)題?！贝螇]高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)維主管安勇介紹。
智慧零碳供能系統(tǒng)由浙江電科院自主開(kāi)發(fā)，可在充電高峰期啟動(dòng)充電負(fù)荷優(yōu)先模式，精準(zhǔn)匹配充電需求與綠電供應(yīng)情況，確保綠電優(yōu)先供給快充裝置，在不增加變壓器容量的前提下保障快充裝置滿功率運(yùn)行。該系統(tǒng)還有綠電經(jīng)濟(jì)消納、離網(wǎng)能源自洽等多種運(yùn)行模式。綠電經(jīng)濟(jì)消納模式下，該系統(tǒng)優(yōu)先消納新能源電量，并通過(guò)分析服務(wù)區(qū)不同時(shí)段自發(fā)自用、余量上網(wǎng)、儲(chǔ)能充放、用電等各環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性等，選擇最優(yōu)能源調(diào)配策略，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)100%零碳供能。離網(wǎng)能源自洽模式下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)運(yùn)行，確保遇到極端天氣或電網(wǎng)故障情況時(shí)，服務(wù)區(qū)仍能依靠新能源發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)維持4小時(shí)以上正常供能。
