中國儲能網訊：車網互動政策迎來新進展。近日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關于公布首批車網互動規(guī)模化應用試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定了全國首批包括上海、常州、合肥在內的9個試點城市和30個試點項目。
為什么要開展規(guī)?；嚲W互動試點？隨著政策落地，車網互動將對產業(yè)鏈產生哪些影響？各地接下來應從哪些方面入手制定具體配套措施？
在電力調配中潛力巨大
在車網互動這一前沿技術的賦能下，新能源汽車將化身移動充電寶。車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應用場景。
“車網互動的核心在于車輛與電網之間的雙向互動，即車輛不僅能接收電力信息，還能向電網發(fā)送信息，甚至參與電力調度。”全聯(lián)并購公會信用管理專業(yè)委員會專家安光勇在接受中國城市報記者采訪時表示，車網互動在電力調配中具有巨大的潛力，通過車網互動，電動汽車不僅能夠從電網中吸收電力，還可以根據(jù)電網需求將電力反饋給電網，優(yōu)化電力資源分配，降低電力浪費，提升能源使用效率。這種互動模式能夠緩解電網負荷波動，提高電力調度的靈活性，特別是在可再生能源波動較大的情況下尤為重要。
“開展規(guī)?；嚲W互動試點，主要是為了驗證這一新技術的應用潛力，解決新能源汽車普及過程中面臨的充電與電網管理問題，同時推動綠色低碳發(fā)展和智能電網的建設。”安光勇說。
根據(jù)《通知》，首批試點城市包括上海、常州、合肥等9個城市，試點項目共計30個。從《通知》公布的項目名單上來看，上海市的試點項目為4個，項目數(shù)量最多，涵蓋了重卡充換電站、居民社區(qū)私人充電樁、基于個人響應的全場景V2G充換電站等多個應用場景。另外，成都市試點項目為3個，武漢市、?？谑?、重慶市的項目數(shù)量均為2個。
《通知》將上述城市納入首批試點名單，可能處于哪些考慮？新能源汽車發(fā)展基礎是影響因素之一。安光勇認為，這些城市在新能源汽車的普及和基礎設施建設方面已有較為良好的基礎，具備較強的市場需求和支持政策。同時，上海、常州、合肥等城市在智能電網的建設上已取得一定進展，為車網互動的試點提供了技術和設施的支持。
此外，政策支持和市場前景也是關鍵要點。安光勇表示，入選城市對新能源汽車及相關技術的政策支持力度較大，市場前景也相對廣闊，因此具備開展車網互動試點的條件。
北京市社會科學院副研究員王鵬也向中國城市報記者表達了類似看法。王鵬稱，上海、常州、合肥等城市具備開展車網互動試點的良好基礎，有助于推動試點工作的順利進行，并為全國范圍內的推廣積累經驗。例如，合肥在智能有序充電和“雙向充放電”通訊協(xié)議、技術標準等方面處于國內領先水平，且新能源基礎設施完善，新能源汽車保有量較高。
多領域企業(yè)將迎來發(fā)展機遇
中國城市報記者了解到，近年來，我國陸續(xù)出臺了一系列相關政策，旨在推動新能源汽車與電網深度融合。
早在2020年11月，國務院辦公廳就已經出臺了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出要加強新能源汽車與電網（V2G）能量互動，鼓勵地方開展V2G示范應用，實現(xiàn)新能源汽車與電網能量高效互動。
2023年12月，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，其中提出，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范；到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧谩?/span>
國家發(fā)展改革委有關負責人就《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》答記者問時曾表示，推動車網融合有三大重要意義。一是有效提升配電網接入能力，支撐新能源汽車產業(yè)規(guī)模化發(fā)展；二是激發(fā)新能源汽車的靈活性資源潛力，支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構建；三是促進產業(yè)鏈技術體系升級，推動車網互動商業(yè)模式創(chuàng)新。
2024年7月，國家發(fā)展改革委等三部門印發(fā)《加快構建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》，再次提及車網互動方面。比如，加強電動汽車與電網融合互動。充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電。
一個月后，國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合印發(fā)《國家發(fā)展改革委辦公廳等關于推動車網互動規(guī)?；瘧迷圏c工作的通知》，要求全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，豐富車網互動應用場景。
隨著政策落地，車網互動將對產業(yè)鏈產生重要影響。王鵬分析，首先，充電樁行業(yè)將迎來智能化升級，需要支持雙向功率流控制與通信協(xié)議標準化；其次，電池技術將革新，要求電池在頻繁充放電循環(huán)中保持高安全性與長壽命；再次，電網將進行數(shù)字化改造，構建毫秒級動態(tài)監(jiān)測與智能調度系統(tǒng)。此外，車網互動還將推動虛擬電廠、需求側響應等市場的發(fā)展，為電動汽車用戶帶來新的收益機會。
科方得智庫研究負責人張新原在接受中國城市報記者采訪時也表示，從產業(yè)鏈的角度來看，新能源汽車、智能電網、通信技術等領域的企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。同時，車網互動也將促進這些領域的科技創(chuàng)新和產業(yè)升級。
多地提前謀劃
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。全國每年新注冊登記新能源汽車數(shù)量，從2019年的120萬輛增至2024年的1125萬輛，呈高速增長態(tài)勢。
在我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢下，新能源汽車參與車網互動的前景不可小覷。近年來，多個城市已提前布局，競相入場。
2023年3月，全國首份《車網互動規(guī)?；瘧门c發(fā)展白皮書》在廣東省深圳市發(fā)布。
2025年1月6日，山東省發(fā)布的《關于開展車網互動價格機制改革試點工作的通知》指出，參與電力市場交易、向國網山東省電力公司直接報裝接電且具備向電網供電能力的電動汽車充電（含換電）設施運營單位，可自愿申請參與車網互動價格機制改革試點。
就在三天后，上海市印發(fā)了《上海市新型儲能示范引領創(chuàng)新發(fā)展工作方案（2025—2030年）》，其中明確要加快創(chuàng)建車網互動（V2G）示范應用城市，力爭到2030年，完成3-5萬個智能充放電樁建設。
與此同時，多項車網互動活動也在陸續(xù)開展。今年3月，全國最大規(guī)模車網互動在南方電網經營區(qū)內啟動，活動范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)63個城市，超10萬輛次電動汽車參與，互動電量超過50萬千瓦時。
同月，國網上海市電力公司聯(lián)合上海電器科學研究所以及多家車企、樁企開展全國首次大規(guī)模車網互動全鏈路集中測試工作。據(jù)了解，本次測試涉及10家車企的19款車型，以及9家樁企的13款V2G充電樁，車型包括電動乘用車、電動公交車、電動重卡等。
接下來，各地要如何找準發(fā)力點？中關村物聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受中國城市報記者采訪時稱，一是要加強基礎設施建設，加快充電樁的智能化改造和雙向充放電設施的建設布局；二是要推動技術創(chuàng)新和標準制定，加強產學研用合作，推動車網互動技術的不斷進步和標準化；三是要加強監(jiān)管和評估，建立健全車網互動數(shù)據(jù)接入和評估機制，確保試點工作的規(guī)范性和有效性。
在安光勇看來，當?shù)卣畱M一步制定具體的政策措施，提供稅收優(yōu)惠、資金支持等，鼓勵企業(yè)與居民積極參與車網互動試點。加強技術研發(fā)，特別是在智能電網、車聯(lián)網及電動汽車充電系統(tǒng)等領域，確保車網互動的技術可靠性與安全性。
在數(shù)字化建設方面，王鵬還提出，各地要建立數(shù)字化平臺，打造電網企業(yè)、充電運營商、負荷集成商、平臺運營商等產業(yè)鏈相關方交易平臺。基于數(shù)字平臺挖掘多樣化增值服務，如基于充電樁APP的汽車銷售、電碳金融等。
