中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)前，中國新能源汽車動力電池已進入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動力電池回收綜合利用技術(shù)水平尤為重要。4月15日，記者跟隨“行走黃河”行進式主題采訪活動來到北辰先進循環(huán)科技（青島）有限公司（下稱“北辰循環(huán)”），了解退役電池從“循環(huán)利用”到“價值再造”的關(guān)鍵路徑。
北辰循環(huán)官網(wǎng)顯示，該公司成立于2020年，總部位于青島，是一家針對新興產(chǎn)業(yè)廢棄物（如退役鋰離子電池、光伏組件、風(fēng)電機組、燃料電池等）提供低碳綠色循環(huán)利用綜合解決方案的科技型創(chuàng)新企業(yè)。目前，北辰循環(huán)擁有新興產(chǎn)業(yè)廢棄物循環(huán)利用整體技術(shù)解決方案、提供退役動力電池一站式回收處理服務(wù)、數(shù)字化智慧能碳管理解決方案三大業(yè)務(wù)板塊。
為什么要進軍廢棄物循環(huán)行業(yè)？北辰循環(huán)副總經(jīng)理溫保峰對經(jīng)濟觀察報記者介紹，隨著新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，鋰電池退役量持續(xù)增加，回收利用市場空間不斷加大，也催生了大量的電池回收企業(yè)。然而，回收行業(yè)發(fā)展良莠不齊，正規(guī)企業(yè)因諸多限制“吃不飽”，而一些小作坊則憑借不規(guī)范加工處理方式和低價策略在市場上拼搶份額，導(dǎo)致市場秩序混亂。
“傳統(tǒng)回收企業(yè)大多依賴人工拆解和火法熱解工藝，這種低效和高能耗的作業(yè)方式存在很大安全隱患，環(huán)保壓力大，且能耗較高，不利于控制碳排放。”溫保峰說。
北辰循環(huán)自主研發(fā)了機器視覺拆解系統(tǒng)，有效降低了人工成本，同時優(yōu)化了回收技術(shù)工藝，使物料的資源化率達到了99%以上，碳排放量降低50%以上。
溫保峰介紹，從退役電池包、電池模組、電芯的梯次利用，再到報廢電池的拆解、破碎、分選和濕法提純工藝，北辰循環(huán)目前已掌握退役動力電池回收利用的全套解決方案。目前，青島每月鋰電池退役量約為60噸，北辰循環(huán)廢舊鋰電池處理產(chǎn)線年處理能力可達1萬噸。
2025年2月21日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，這表明國家將動力電池回收利用提升到戰(zhàn)略高度，強調(diào)其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、資源安全和環(huán)境保護的重要性。
溫保峰表示，2025年，隨著行業(yè)的發(fā)展，北辰循環(huán)將持續(xù)加大科研投入，不斷優(yōu)化回收技術(shù)，鼓勵創(chuàng)新發(fā)展，以更好地滿足市場需求和法規(guī)要求，推動整個行業(yè)朝著更安全、環(huán)保、低碳的方向發(fā)展。同時，北辰循環(huán)計劃今年投入大部分精力開發(fā)海外市場，目前已與香港、美國、澳大利亞、歐洲、日本等地的合作伙伴建立了良好的合作關(guān)系。
