中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年以來(lái)，“兆瓦超充”和“智駕平權(quán)”一樣，成為了汽車全新風(fēng)向，比亞迪、華為、極氪都已相繼宣布入局。其中，華為兆瓦級(jí)充電產(chǎn)品宣稱最大功率1.5兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)每分鐘補(bǔ)電20度，15分鐘即可充滿。
近日，在今年一季報(bào)業(yè)績(jī)說明會(huì)上，寧德時(shí)代方面稱，兆瓦超充仍存在一定挑戰(zhàn)，超充需要兆瓦級(jí)充電樁才可以實(shí)現(xiàn)，而建設(shè)該類充電站需要擴(kuò)容或者配備儲(chǔ)能電柜，會(huì)導(dǎo)致額外的高成本及較長(zhǎng)的建設(shè)周期，并不一定普遍適用。
寧德時(shí)代在2023年便推出了神行超充電池，這是首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池；2024年寧德時(shí)代開發(fā)出神行PLUS電池，可在充電周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)等效充電倍率6C，峰值可達(dá)12C，甚至15C。
但在業(yè)績(jī)說明會(huì)上，寧德時(shí)代表示，面向大眾市場(chǎng)更合適的補(bǔ)能方案是巧克力換電方案，可以使終端用戶大幅降低首購(gòu)成本的同時(shí)，享受高效換電服務(wù)。今年寧德時(shí)代計(jì)劃建設(shè)1000個(gè)換電站，并在近期與中國(guó)石化、蔚來(lái)、滴滴達(dá)成了合作關(guān)系。主機(jī)廠方面，今年會(huì)有更多的換電車型陸續(xù)發(fā)布。
4月14日晚間，寧德時(shí)代同步發(fā)布了今年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入847.05億元，同比增長(zhǎng)6.18%；歸母凈利潤(rùn)為139.63億元，同比增長(zhǎng)32.85%；綜合毛利率24.4%，同環(huán)比均有所增長(zhǎng)；期末貨幣資金超3200億元。
另外，在產(chǎn)能利用率方面，寧德時(shí)代在2024年上半年達(dá)到低點(diǎn)后開始持續(xù)回升。寧德時(shí)代表示，中東和澳洲等新興地區(qū)儲(chǔ)能市場(chǎng)快速發(fā)展，可再生能源及AI數(shù)據(jù)中心帶動(dòng)的儲(chǔ)能需求旺盛，對(duì)于儲(chǔ)能電池的要求更高，公司在中東、澳洲等市場(chǎng)接連拿到了大的儲(chǔ)能項(xiàng)目。另外，寧德時(shí)代德國(guó)工廠已經(jīng)開始盈利。整體而言，中國(guó)及海外市場(chǎng)需求旺盛，目前公司產(chǎn)能利用率比較飽和。
至于近期所謂的“對(duì)等關(guān)稅”所帶來(lái)的影響，寧德時(shí)代表示，美國(guó)業(yè)務(wù)占公司出貨比重較小，且去年以來(lái)寧德時(shí)代已經(jīng)根據(jù)環(huán)境變化提前做了預(yù)案，所以有關(guān)關(guān)稅政策對(duì)業(yè)績(jī)影響較小，且公司正在與客戶積極協(xié)商解決方案。
高工鋰電此前分析稱，國(guó)內(nèi)出口至美國(guó)市場(chǎng)的電池以儲(chǔ)能為主，這一市場(chǎng)主要采用磷酸鐵鋰電池，目前LG、松下等日韓電池企業(yè)磷酸鐵鋰產(chǎn)線集中投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2026年以后。在美國(guó)市場(chǎng)，短期內(nèi)日韓電池企業(yè)暫時(shí)無(wú)法替代國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)品。新加征的關(guān)稅，往往由儲(chǔ)能企業(yè)及美國(guó)本土終端企業(yè)共同承擔(dān)。
