中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近期，全國(guó)首批車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)名單發(fā)布，包含9個(gè)試點(diǎn)城市和30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，標(biāo)志著我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)邁入規(guī)模化應(yīng)用新階段。
隨著“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)。2024年，我國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛的國(guó)家，我國(guó)新能源汽車保有量占全球一半以上。一方面是新能源汽車規(guī)模化替代燃油車，產(chǎn)生大量靈活的電力資源；另一方面是新能源消納難題再次冒頭。在此背景下，相關(guān)技術(shù)逐漸從理論探索邁向規(guī)?；瘧?yīng)用，多層級(jí)車網(wǎng)互動(dòng)政策體系逐漸完善，V2G成為突破困局、連接交通與能源兩大領(lǐng)域的創(chuàng)新紐帶。
按照規(guī)劃，到2025年和2030年，我國(guó)將分別初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用。目標(biāo)之下，如何進(jìn)一步激活車網(wǎng)互動(dòng)市場(chǎng)、鼓勵(lì)成千上萬(wàn)新能源車主不再是“沉默的大多數(shù)”成為當(dāng)務(wù)之急。唯有突破現(xiàn)實(shí)困境，才能踏上發(fā)展坦途。
首先是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之困。目前，車網(wǎng)互動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化水平整體不高，新能源汽車與充電樁之間缺乏統(tǒng)一的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌、不同型號(hào)的設(shè)備之間難以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。車網(wǎng)互動(dòng)涉及新能源汽車制造、電網(wǎng)、充電設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議并不完全一致，亟需完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)互信互認(rèn)。
其次是電池壽命之憂。盡管車企在通過(guò)多種手段緩解新能源車主的“里程焦慮”，但很多車主還是免不了擔(dān)心若參加車網(wǎng)互動(dòng)，電池壽命會(huì)不會(huì)衰減？會(huì)不會(huì)加速二手車貶值？更重要的是，會(huì)不會(huì)增加額外的安全隱患？
第三是利益協(xié)同之艱。電網(wǎng)企業(yè)期望通過(guò)V2G降低調(diào)峰成本，車企擔(dān)心影響車輛保修，用戶在意0.3元/千瓦時(shí)的峰谷價(jià)差是否劃算。不同主體利益訴求交錯(cuò)，導(dǎo)致部分車主和社會(huì)資本觀望情緒濃厚。這需要完善資源聚合參與電力市場(chǎng)的交易規(guī)則，優(yōu)化峰谷分時(shí)電價(jià)政策，探索車網(wǎng)互動(dòng)參與電力市場(chǎng)的商業(yè)模式，規(guī)范有序推動(dòng)數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的開放共享。
最后是認(rèn)知跨越之難。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，用戶對(duì)電力服務(wù)的需求從“用上電”轉(zhuǎn)向“用好電”，對(duì)電力資源緊缺和新能源的了解程度增加，民眾法治意識(shí)和降碳意識(shí)增強(qiáng)。如何讓更多新能源車主從“知其然”到“用其利”，成為全面推廣關(guān)鍵，這需要持續(xù)加強(qiáng)清潔低碳教育，幫助大眾更好地了解并參與其中。例如打消新能源車主對(duì)充放電安全的顧慮、算好經(jīng)濟(jì)賬、對(duì)車輛折舊有量化承保。
面對(duì)現(xiàn)實(shí)困境，實(shí)踐才有出路。全國(guó)最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)首次實(shí)現(xiàn)跨省聯(lián)動(dòng)，南方電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)5省區(qū)63個(gè)城市中，超過(guò)10萬(wàn)輛次的新能源汽車參與車網(wǎng)互動(dòng)。全國(guó)最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)測(cè)在深圳啟動(dòng)，全市超過(guò)760個(gè)充電場(chǎng)站超過(guò)1.7萬(wàn)車次參與其中……可以看到，全行業(yè)堅(jiān)定在實(shí)踐中破題，正在進(jìn)行制度和技術(shù)的雙重創(chuàng)新，為車網(wǎng)互動(dòng)提供“中國(guó)方案”，讓汽車從單純的“用能者”變身為靈活的“充電寶”和“調(diào)節(jié)器”，這不僅重塑能源與交通的關(guān)系，更將重構(gòu)人與能源的關(guān)系——每輛新能源汽車都成為新型電力系統(tǒng)的活性細(xì)胞，每位車主都將成為新型電力系統(tǒng)的共建者。這是一條探索創(chuàng)新之路，也是一條試錯(cuò)破局之路，它將引領(lǐng)我們通向智能零碳的未來(lái)。
