中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的一舉一動(dòng)備受關(guān)注。在剛剛過(guò)去的一個(gè)月內(nèi)，這家公司接連在青島注冊(cè)成立兩家子公司，覆蓋換電技術(shù)、能源管理、電池銷(xiāo)售等核心領(lǐng)域，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。專(zhuān)家分析，這一密集動(dòng)作背后，不僅是寧德時(shí)代對(duì)北方市場(chǎng)的戰(zhàn)略卡位，更與青島在新能源的產(chǎn)業(yè)布局上形成共振。
寧德時(shí)代“接連落子”青島
北方換電戰(zhàn)略支點(diǎn)浮出水面
2025年，剛剛過(guò)去的一個(gè)月，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代在青島接連注冊(cè)子公司，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
4月3日，寧德時(shí)代在青島新注冊(cè)成立時(shí)代騏驥新能源科技（青島）有限公司。新公司注冊(cè)資本2000萬(wàn)元。其經(jīng)營(yíng)范圍包含新興能源技術(shù)研發(fā)、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售、在線(xiàn)能源計(jì)量技術(shù)研發(fā)、合同能源管理、電池銷(xiāo)售等多個(gè)業(yè)務(wù)。
而就在3月14日，寧德時(shí)代才在青島成立了時(shí)代電服（青島）科技有限公司，注冊(cè)資本為500萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍則包含：新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、電附件銷(xiāo)售、換電設(shè)施銷(xiāo)售、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等。
其實(shí)，寧德時(shí)代在青島的布局早在2023年就已經(jīng)開(kāi)始，當(dāng)年4月寧德時(shí)代在青島注冊(cè)成立了青島潤(rùn)超新能源有限公司。這家公司的注冊(cè)資本為670萬(wàn)元人民幣。公司的經(jīng)營(yíng)范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)等。這是寧德時(shí)代布局青島的“先手棋”。
從注冊(cè)資本和業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，三家公司業(yè)務(wù)雖各有側(cè)重，但“換電”成為共同關(guān)鍵詞。其中，時(shí)代騏驥新能源科技（青島）有限公司的成立尤其引人注目。寧德時(shí)代曾于2023年推出重卡底盤(pán)換電解決方案“騏驥換電”，計(jì)劃到2025年建成1000座換電站，中期目標(biāo)擴(kuò)展至3萬(wàn)座。穿透股權(quán)結(jié)構(gòu)可見(jiàn)，時(shí)代騏驥新能源科技（青島）有限公司母公司時(shí)代騏驥綠能科技（深圳）有限公司正是寧德時(shí)代在換電生態(tài)領(lǐng)域的重要載體，此前已在廈門(mén)、重慶等地設(shè)立區(qū)域子公司。青島作為北方商用車(chē)制造重鎮(zhèn)，疊加港口物流場(chǎng)景需求，無(wú)疑成為換電模式北上的理想試驗(yàn)場(chǎng)。
青島新能源產(chǎn)業(yè)“加速度”
填補(bǔ)缺口，“蓄能”強(qiáng)鏈
寧德時(shí)代的密集投資，與青島市的新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)密切相關(guān)。2024年數(shù)據(jù)顯示，青島新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)12.32萬(wàn)輛，同比激增134%；產(chǎn)值163.32億元，增速高達(dá)268%。
值得一提的是，2024年青島在新能源商用車(chē)及專(zhuān)用車(chē)制造領(lǐng)域表現(xiàn)十分亮眼。
以一汽解放為例，2024年一汽解放青島公司全年生產(chǎn)整車(chē)14萬(wàn)輛。其中，新能源車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，車(chē)型涵蓋中重卡、輕卡；此外，2025年新年伊始，一汽解放微型商用車(chē)項(xiàng)目也開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)燃油和新能源車(chē)型的共線(xiàn)生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)微型卡車(chē)10萬(wàn)輛。另外，中車(chē)、新興際華在青島也都有新項(xiàng)目落地。
同時(shí)，在政策層面，青島發(fā)力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意圖明顯。2024年6月，青島市發(fā)布《青島市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024-2025年）》。《行動(dòng)計(jì)劃》提到，青島力爭(zhēng)到2025年，新能源整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到40萬(wàn)輛。其中，“關(guān)鍵配套進(jìn)檔”行動(dòng)中，重點(diǎn)提到了重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)電子和核心配套產(chǎn)業(yè)，填補(bǔ)車(chē)用電機(jī)、電控領(lǐng)域空白，爭(zhēng)取超充動(dòng)力電池項(xiàng)目落地。
2025年1月，政策支持再次提檔升級(jí)，目標(biāo)更加遠(yuǎn)大。最新發(fā)布的《青島市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025—2027年）》，提出打造全國(guó)重要的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用高地、新能源商用車(chē)生產(chǎn)基地和出口牽引型新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地。至2027年，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模劍指3000億元，全市整車(chē)產(chǎn)量超過(guò)130萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)占比超40%，新能源商用車(chē)年復(fù)合增長(zhǎng)率超200%。培育年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上新能源整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)3家。
在行動(dòng)計(jì)劃中，青島將新能源商務(wù)車(chē)作為優(yōu)勢(shì)賽道重點(diǎn)發(fā)力，將圍繞純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)，構(gòu)建從微卡到重卡等全譜系產(chǎn)品矩陣。再加上，青島作為北方重要的港口城市和物流樞紐，日均貨車(chē)通行量超20萬(wàn)輛次，“加強(qiáng)智能充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的需求迫切，無(wú)疑為寧德時(shí)代提供了龐大的市場(chǎng)空間，也與“讓綠色能源觸手可及”的企業(yè)愿景高度契合。
專(zhuān)家建議：
多維驅(qū)動(dòng)方能實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”
盡管青島新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，但電池、電控等核心環(huán)節(jié)仍依賴(lài)外部供應(yīng)。寧德時(shí)代的入駐有望很好地填補(bǔ)這一缺口。青島科學(xué)學(xué)與科研研究會(huì)/科學(xué)智庫(kù)首席專(zhuān)家隋映輝稱(chēng)，寧德時(shí)代這一頭部電池企業(yè)落地青島意義重大，對(duì)青島新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群布局與系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生一系列重要的影響。
“寧德時(shí)代帶來(lái)前沿技術(shù)，頭部企業(yè)的技術(shù)溢出效應(yīng)將顯著提升本地創(chuàng)新能力。另外，寧德時(shí)代的入駐還會(huì)產(chǎn)生集聚效應(yīng)，不僅可以吸引人才上下游更多配套企業(yè)集聚，還可以加速新能源高端研發(fā)人才的聚集?！彼逵齿x稱(chēng)，動(dòng)力電池作為新能源車(chē)的核心部件，在整車(chē)成本中占比接近40%，是成本最高的部分。供應(yīng)鏈本地化更可降低物流成本，為運(yùn)營(yíng)物流車(chē)輛節(jié)省真金白銀。
“寧德時(shí)代的布局是一場(chǎng)雙向奔赴?！彼逵齿x強(qiáng)調(diào)，“青島需借此契機(jī)，從‘汽車(chē)制造基地’向‘新能源樞紐’躍升?！彼ㄗh，政府應(yīng)構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研金介用”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，推動(dòng)校企聯(lián)合培養(yǎng)人才，并爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)政策試點(diǎn)。唯有通過(guò)“龍頭企業(yè)+生態(tài)培育+場(chǎng)景創(chuàng)新”的多維驅(qū)動(dòng)，青島千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群方能實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的質(zhì)變。
