中國儲能網訊：3月27日，中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）發(fā)布2024年度業(yè)績報告，顯示報告期內企業(yè)實現收入277.52億元，同比增長2.8%。年內利潤為8.44億元，同比大漲93%，每股基本盈利由0.1661增長100.8%至0.3336元。報告提及，中創(chuàng)新航的收入主要來自動力電池、儲能系統(tǒng)產品。
事實證明，隨著全球能源轉型的加速推進，儲能技術成為了新能源領域的重要支撐。中創(chuàng)新航在黨委書記、董事長劉靜瑜帶領下，憑借其在動力電池技術領域的深厚積累和創(chuàng)新優(yōu)勢，成功轉型為儲能行業(yè)的排頭兵。
重生之開啟全球化征程
回望2018年，彼時的中航鋰電正深陷發(fā)展泥沼。受技術路線誤判影響，企業(yè)過度押注磷酸鐵鋰電池技術，錯失國家補貼以及三元鋰電池市場爆發(fā)機遇，疊加動力電池價格戰(zhàn)愈演愈烈，內部管理積弊更令企業(yè)雪上加霜，研發(fā)部門與市場脫節(jié)導致新品迭代滯后，供應鏈響應速度較行業(yè)平均水平顯得十分緩慢。
在此背景下，劉靜瑜加入中創(chuàng)新航并推動改革。她迅速調整技術路線，將發(fā)展重點轉向更具市場潛力的三元鋰電池。同時，對供應鏈管理進行優(yōu)化，提升生產效率，并加大研發(fā)投入。這組改革組合拳成效顯著，企業(yè)僅用18個月便實現扭虧為盈，并在2024年成功位列行業(yè)第一梯隊。
當前，面對國內動力鋰電池超400%的產能過剩率，中創(chuàng)新航將全球化視為突圍關鍵。在全球碳中和目標的推動下，儲能行業(yè)迎來發(fā)展機遇。根據《新型儲能制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案》預測，全球儲能電池出貨量將達到1550GWh。按照當前價格水平計算,市場規(guī)模有望突破1780億美元,約合人民幣13萬億元。為抓住這一機遇，中創(chuàng)新航實施了一系列全球化戰(zhàn)略布局。
中創(chuàng)新航在歐洲和東南亞設立了多個研發(fā)中心和生產基地。這一舉措旨在深入了解當地市場需求，實現產品的本地化研發(fā)與生產，以更好地滿足當地客戶的特定需求。同時，公司積極與國際知名車企和能源企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系。例如，與陽光電源在歐洲4.4GWh儲能項目上開展合作，這體現了中創(chuàng)新航在全球儲能市場積極拓展業(yè)務的努力。此外，中創(chuàng)新航還在中國、歐洲、東盟等地設立了9大產業(yè)基地和五大研發(fā)中心，初步形成了全球化的生產和服務網絡。
中創(chuàng)新航的全球化布局和本地化生產能力對其發(fā)展起到了重要作用。通過本地化運營，公司能夠更準確地把握國際市場需求，減少物流成本和時間，提高供應鏈的穩(wěn)定性。
海外拓疆挑戰(zhàn)與破局之道
盡管中創(chuàng)新航在海外市場取得了一系列突破，但其未來發(fā)展仍面臨諸多不確定性。
在政策法規(guī)方面，國外相對復雜，這對企業(yè)的本地化運營能力提出了更高要求；在文化差異方面，對設備、原材料等監(jiān)管要求不同；在供應保障方面，配套不健全，生產難度大；在客戶需求方面，本地市場電動化進度、實際需求不及預期，同時，國際競爭的加劇也讓中創(chuàng)新航的海外拓展充滿挑戰(zhàn)。
以歐洲市場為例，除滿足IEC、UL等國際安全標準外，還需通過REACH等化學品法規(guī)認證，某批次產品曾因標簽標識問題被德國海關扣留。面對韓國三星SDI的21700電池專利壁壘，日本松下的固態(tài)電池技術儲備，以及特斯拉4680電池的顛覆性設計，中創(chuàng)新航亟需構建差異化技術護城河。而國際競爭也早已超越單純產品輸出，演變?yōu)楫a業(yè)鏈整合能力的較量，LG新能源在波蘭建立的閉環(huán)回收體系，寧德時代與福特合作的北美超級工廠，都預示著全球化競爭的深度升級。
在這樣的背景下，中創(chuàng)新航能否在海外市場中站穩(wěn)腳跟，仍需時間檢驗。不過，面對諸多挑戰(zhàn)，劉靜瑜顯得信心十足。她認為，中國企業(yè)在成本控制和技術迭代方面具有明顯優(yōu)勢，只要能夠準確把握市場需求，就一定能夠在全球市場中占據一席之地。“綠色轉型是全球化的事情，是人類的共同利益。中國的鋰電池產業(yè)在全球范圍內具有領先地位，擁有完善的產業(yè)鏈和供應鏈體系，能夠高效地滿足國際市場需求。”
有行業(yè)專家指出，中創(chuàng)新航的破局關鍵在于"鐵三角"戰(zhàn)略：以技術創(chuàng)新構建技術壁壘，以敏捷制造應對需求波動，以生態(tài)聯(lián)盟化解政策風險。通過參與國際標準制定、建立區(qū)域市場合規(guī)智庫、打造多中心研發(fā)網絡，中創(chuàng)新航正在將挑戰(zhàn)轉化為重構全球產業(yè)格局的契機。這場跨越重洋的突圍戰(zhàn)，不僅考驗著中國企業(yè)的全球化運營能力，更將為中國新能源產業(yè)探索出可復制的出海路徑。
加速擴產與市場卡位
根據中創(chuàng)新航的業(yè)績報告來看，2024年其動力電池營收為195.51億，同比下降12.1%，此次下降主要是因電池價格下降所致；儲能電池營收達82億，同比大漲72.4%，主要是因為公司持續(xù)拓展儲能系統(tǒng)產品業(yè)務領域的原因。
可以說，受電池價格下降影響，中創(chuàng)新航動力電池銷售市場正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。不過，相對而言，中創(chuàng)新航的儲能業(yè)務可圈可點，儲能產品的快速增長成為推動公司業(yè)績提升的重要因素。
近期，中創(chuàng)新航在儲能領域確實大動作不斷。3月25日，成都經開區(qū)舉行了“立園滿園”2025年一季度重大工業(yè)項目暨中創(chuàng)新航成都項目二期開工儀式。此次集中開工的就包括中創(chuàng)新航成都項目二期等多個項目總投資達到120億元，計劃建設生產廠房、結構件庫和成品庫等輔助用房，預計于2026年第二季度投產。項目完成后，將具備年產約30GWh的動力電池和儲能系統(tǒng)的生產能力。
此外，中創(chuàng)新航憑借在儲能領域的技術實力與戰(zhàn)略眼光，已構建起全方位產業(yè)合作生態(tài)。該企業(yè)不僅與"五大六小"主流電力集團建立直供合作關系，更與國家電投、中核匯能、中國能建、三峽新能源、中國電氣裝備集團、國家能源集團、華潤集團等行業(yè)領軍企業(yè)達成深度戰(zhàn)略合作，累計投運的儲能電站項目中，采用其自主核心技術的示范工程已實現全容量并網，形成規(guī)?；瘧檬痉缎?。
在供應鏈布局方面，中創(chuàng)新航通過與系統(tǒng)集成商及風電、光伏領域頭部客戶簽訂長期框架協(xié)議，成功入圍多家電力企業(yè)儲能設備集中采購名錄，建立起穩(wěn)定的供貨保障體系。據行業(yè)最新統(tǒng)計，中創(chuàng)新航市場占有率持續(xù)提升，已躍居細分領域第一梯隊。
值得關注的是，中創(chuàng)新航在鞏固電力儲能市場優(yōu)勢的同時，正加速拓展多元應用場景。針對工商業(yè)和戶用儲能領域，創(chuàng)新推出覆蓋全功率段的標準化的產品矩陣與定制化解決方案，目前已完成全國重點區(qū)域市場布局。據業(yè)內人士分析，隨著"雙碳"戰(zhàn)略深入推進，企中創(chuàng)新航提前完成的多場景技術儲備與市場卡位，將為下一階段儲能市場爆發(fā)式增長注入強勁動能。
