中國儲能網(wǎng)訊：合肥市政務(wù)中心1.5萬平方米的“光儲充換+車網(wǎng)互動”綜合應(yīng)用示范場景。
近日，國家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點的通知》(以下簡稱“通知”)，確定了上海等全國首批9個試點城市、30個試點項目。記者注意到，此次合肥市及“合肥市政務(wù)中心V2G項目”成功入選。
車網(wǎng)互動是什么?全國首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點的意義是什么?合肥將先試先行哪些創(chuàng)新舉措?針對這些問題，合新聞記者獨家采訪到合肥市發(fā)展改革委新能源處副處長韓昶昶。
搶占制高點 意義重大
什么是車網(wǎng)互動?韓昶昶解釋，車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式。通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景，有效發(fā)揮動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運行提供重要支撐。
簡單理解，車網(wǎng)互動，即把新能源汽車當(dāng)作“移動充電寶”，既能充電，又能在需要的時候把電放出來，供其他設(shè)備或電網(wǎng)使用。車網(wǎng)互動不僅對建設(shè)新型電力系統(tǒng)有支撐作用，還有著廣闊的商業(yè)前景。比如隨著車網(wǎng)互動的成熟、規(guī)?；涞?，新能源汽車的車主能夠利用電力差價盈利，進(jìn)行儲能投資。
成為全國首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點城市的意義是什么?可以從“車網(wǎng)互動國家試點目標(biāo)”來分析。
國家的短期目標(biāo)是要求到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，新能源汽車作為移動式電化學(xué)儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證;到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
因此，成為首批試點城市，實質(zhì)是搶占新型能源體系建設(shè)戰(zhàn)略制高點。從民生到產(chǎn)業(yè)，從用電到踐行雙碳，意義重大。比如車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用，能夠更高效就地解決能源消納問題、通過智能充放電提高電網(wǎng)韌性、倒逼動力電池企業(yè)開發(fā)更多次循環(huán)的壽命電池、推動充電樁企業(yè)智能化改造、讓車主利用電力差價峰谷價差套利實現(xiàn)“以車養(yǎng)車”等。
合肥將打造“車網(wǎng)惠動”新模式
要想成為全國首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市，新能源汽車和新能源基礎(chǔ)設(shè)施必不可少，而這些合肥早有基礎(chǔ)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，合肥是全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模總量最大、知名品牌最多、供應(yīng)鏈最完整的區(qū)域之一，也是全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點(智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系試點、“車路云一體化”試點的四試點城市，在推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用方面具備比較優(yōu)勢。
在新能源技術(shù)方面，合肥在智能有序充電和“雙向充放電”通訊協(xié)議、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及電池質(zhì)保、梯次利用和回收處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。特別是蔚來汽車全系具備“雙向充放電”功能，主導(dǎo)或參與制定V2G國際標(biāo)準(zhǔn)7項、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)5項，創(chuàng)新推出車網(wǎng)互動運營平臺，科學(xué)制定反向放電價格機(jī)制，在國內(nèi)累計投運近50個V2G試點場站，試點規(guī)模居全國首位，成功打造車網(wǎng)互動商業(yè)運營樣板。
在新能源基礎(chǔ)設(shè)施方面，合肥累計建成各類充電設(shè)施近26萬個。這相當(dāng)于每3輛新能源汽車就有2個“能量補(bǔ)給站”，車樁比大幅優(yōu)于全國平均水平。預(yù)計到2025年底，全市新能源汽車保有量將超50萬輛、建成各類充電設(shè)施超30萬個。
摘獲全國首批試點城市后，合肥將以推動車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用為核心，努力實現(xiàn)新能源汽車、充換電站、城市電網(wǎng)三方高效互動，確保到2025年底全面實現(xiàn)試點目標(biāo)，探索建立車網(wǎng)互動市場化運作機(jī)制。
目前，合肥市已制定專項政策支持車網(wǎng)互動試點，重點對新建或改造V2G充電樁、新能源汽車參與反向放電、負(fù)荷聚合商接受統(tǒng)一調(diào)度、充電站運營商出臺引導(dǎo)措施等進(jìn)行獎補(bǔ)。
值得一提的是，合肥還將打造“車網(wǎng)惠動”模式。鼓勵充電運營商構(gòu)建負(fù)荷聚合商統(tǒng)一接入市級虛擬電廠調(diào)度管理平臺，由平臺主體給區(qū)域充電平臺提供動態(tài)補(bǔ)貼，通過補(bǔ)貼引流，調(diào)節(jié)不同區(qū)域充電電量，打造良性商業(yè)模式。而最近建成不久的合肥市政務(wù)中心“光儲充一體化+車網(wǎng)互動”示范項目，就將率先應(yīng)用這一模式。
