中國儲能網(wǎng)訊：3月26日，在位于合肥政務(wù)文化新區(qū)的合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站，國網(wǎng)合肥供電公司工作人員協(xié)助市民徐先生使用V2G雙向充放電樁，完成新能源汽車和電網(wǎng)之間能量互動。今年2月，這座集“車網(wǎng)互動+光儲充換”功能為一體的充電站正式投運，這也是合肥市新型電力系統(tǒng)建設(shè)重點示范項目之一。
這座“與眾不同”的站利用面積達(dá)1.5萬平方米停車場的車棚頂，建設(shè)了一座容量為2.28兆瓦的光伏電站，站內(nèi)設(shè)置100個新能源汽車充電樁，其中V2G雙向充放電樁27個，站內(nèi)還建設(shè)了總?cè)萘繛?00千瓦/645千瓦時的儲能電站，加上原有的蔚來新一代換電站，形成了一個頗具規(guī)模的城市“超級充電體”。
V2G（vehicle-to-grid）即新能源電動汽車和電網(wǎng)之間的能量和信息互動?！皬耐庥^看來和普通充電樁沒有太大區(qū)別 的V2G雙向充放電樁，不僅可以滿足普通新能源車主的充電需求，還有‘獨門絕活’，實現(xiàn)新能源汽車為電網(wǎng)的反向充電等功能?！焙戏使╇姽景l(fā)展策劃部專責(zé)王翔介紹，在電網(wǎng)負(fù)荷較高“峰段”，新能源汽車通過V2G樁和電網(wǎng)相連，就能將電池中儲存的電量反向“賣”給電網(wǎng)。
據(jù)王翔介紹，以一輛電池容量為100千瓦時的新能源汽車為例，在相關(guān)政策支持下，車主在電價谷段進(jìn)行充電，在電價峰段期間將其中的50千瓦時電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時段之間每千瓦時最大0.7元差價計算，每次將獲利30元以上。
除V2G“車網(wǎng)互動”的“黑科技”外，這座站點在綠色能源循環(huán)利用方面“頗具看點”，形成了一個可以獨立運行的“微電網(wǎng)”。
每天白天，光伏面板源源不斷吸收著太陽發(fā)出的“能量”，年發(fā)電量近300萬千瓦時，相當(dāng)于每年減排二氧化碳約2000噸?！熬G電”為站內(nèi)100個充電樁群和換電站，臨近停車場的合肥市政務(wù)中心辦公區(qū)進(jìn)行供電。每天午間光伏發(fā)電高峰時段，如果存在著剩余電量將存至儲能電站，晚間時段再將這部分電量進(jìn)行使用?！斑@樣一來可減輕高峰時段區(qū)域供電壓力，同時由于電價‘峰段’充分使用了光伏電，也節(jié)約了用電成本?！蓖跸枵f。
據(jù)了解，國家能源局計劃力爭2025年底前在9個示范城市建成30個以上的雙向充放電示范項目。近日，合肥市正式入選全國首批“車網(wǎng)互動”試點城市，合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站成功入圍30個國家級試點項目。
未來，合肥市新增的新能源汽車充換電站、太陽能光伏、儲能系統(tǒng)均將接入合肥虛擬電廠系統(tǒng)。該系統(tǒng)對分散于各地的分布式能源進(jìn)行精準(zhǔn)智能控制，充分保障新能源平穩(wěn)消納和電網(wǎng)安全運行。截至今年2月底，合肥虛擬電廠系統(tǒng)累計接入負(fù)荷達(dá)120萬千瓦。
合肥供電公司發(fā)展策劃部副主任路健介紹，至“十四五”末，合肥電網(wǎng)新能源裝機(jī)占比將達(dá)到50%，本地綠電消費占比提升至22.23%。至2035年，合肥將基本建成以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。
（安徽商報 元新聞記者 汪漪 通訊員 李巖）
