中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：AI、大模型、元宇宙等概念的不斷提出，正在對(duì)包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)各業(yè)產(chǎn)生巨大影響，尤其是AI大熱，甚至催生出“萬事不決問AI”的現(xiàn)象。今年全國(guó)兩會(huì)期間，青年人過度依賴AI等問題就被代表、委員們關(guān)注到，提出要協(xié)同治理，防治“AI依賴癥”。全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍就針對(duì)“AI換臉擬聲”濫用提出治理建議。他提出，要加強(qiáng)人工智能方面的法制宣傳教育，增強(qiáng)民眾的警惕性和鑒別力，聚焦重點(diǎn)人群，在中小學(xué)人工智能教材中加入倫理規(guī)范內(nèi)容，深入老年人聚居的社區(qū)開展相關(guān)知識(shí)普及活動(dòng)，在全社會(huì)夯實(shí)“以人為本、智能向善”的人工智能發(fā)展生態(tài)。
在智能新能源汽車的發(fā)展過程中，包括AI在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)的融合，為行業(yè)發(fā)展提供了助力，在很大程度上，正是這些融合技術(shù)的快速推進(jìn)和應(yīng)用，才有了智能新能源汽車如今的發(fā)展。AI技術(shù)的融合創(chuàng)新，為汽車行業(yè)從研發(fā)、到制造，甚至到營(yíng)銷等各方面都帶來了便利。
利用大模型優(yōu)化自動(dòng)駕駛的感知與決策效率，降低對(duì)高算力硬件的依賴，通過技術(shù)創(chuàng)新與工程化挖潛，提升中低算力芯片的適用場(chǎng)景，為智駕行業(yè)降本增效；通過生成式AI重構(gòu)數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程，減少標(biāo)注成本并加速模型迭代；探索跨模態(tài)融合，提升系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的邏輯理解能力，實(shí)現(xiàn)更安全、可靠的用戶體驗(yàn)；強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，讓AI大模型對(duì)海量的消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，精準(zhǔn)匹配需求，大幅提高營(yíng)銷觸達(dá)率。在客戶服務(wù)環(huán)節(jié)，它賦能線上客服，使其瞬間擁有“最強(qiáng)大腦”，迅速給出專業(yè)、精準(zhǔn)且貼心的回復(fù)……AI正在滲透到汽車領(lǐng)域的各個(gè)方面，幫助各項(xiàng)工作提升效率，甚至產(chǎn)生意想不到的效果。
但AI不是萬能的，一些企業(yè)、領(lǐng)域隱約出現(xiàn)了過度依賴AI的現(xiàn)象。一些設(shè)計(jì)師或工作室建立了車輛外觀大模型數(shù)據(jù)庫，打造出號(hào)稱各個(gè)部分都是AI評(píng)測(cè)出來最優(yōu)部分的汽車。但事實(shí)上，這些過度依賴AI評(píng)測(cè)出來的產(chǎn)品，更像是“拼湊怪”，并不具有參考價(jià)值。
還有一些咨詢機(jī)構(gòu)，過度使用AI，面對(duì)一些問題，首先要做的是“問AI”，然后根據(jù)AI的意見做修改，進(jìn)而出具報(bào)告提交給企業(yè)。這些由AI主導(dǎo)出具的咨詢報(bào)告，很大程度上脫離了市場(chǎng)、行業(yè)實(shí)際發(fā)展情況，存在很大的偏差，自然也就淪為“廢紙”。
類似這樣的“AI依賴癥”正在更多環(huán)節(jié)出現(xiàn)，雖然尚未有車企根據(jù)AI意見制定發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的案例，但按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，難免會(huì)出現(xiàn)某些工作內(nèi)容主要依賴AI產(chǎn)出結(jié)果的現(xiàn)象。誠(chéng)然，依托強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫，AI給出的一些成果有一定的樣本基礎(chǔ)，幫助相關(guān)工作提高效率，但這些結(jié)果尚不能作為工作成果落地。以智駕為例，AI被過度使用，脫離實(shí)際道路訓(xùn)練，可能給汽車安全行駛帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。
有研究顯示，人工智能也有幻覺，脫機(jī)狀態(tài)下比例為22％，聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下，幻覺比例也超過5％。而大量采用人工智能技術(shù)支撐的智駕，面對(duì)這些可能出現(xiàn)的幻覺，尚沒有解決方案。本質(zhì)上，AI出現(xiàn)幻覺是因?yàn)锳I模型從海量數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，但數(shù)據(jù)本身可能包含錯(cuò)誤、過時(shí)信息或偏見，這會(huì)導(dǎo)致AI把“有毒”數(shù)據(jù)納入進(jìn)來，最終影響輸出結(jié)果?，F(xiàn)階段，在AI運(yùn)行過程中，還沒有方法能杜絕“有毒”數(shù)據(jù)的影響，自然也就無法杜絕幻覺的產(chǎn)生。由此，也必然給智駕安全性帶來風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，在某些專業(yè)領(lǐng)域，過度使用AI，很可能會(huì)降低人的批判性思維能力，AI會(huì)剝奪人們維持大腦運(yùn)作的腦力活動(dòng)，這可能會(huì)導(dǎo)致人們的思維機(jī)制變得遲鈍，進(jìn)而削弱人們的思維、判斷、決策、執(zhí)行能力。
AI不是萬能的，在很大程度上，大數(shù)據(jù)的支撐只能在某些方面幫助人類提升工作數(shù)據(jù)，避免一些低端的數(shù)據(jù)處理的低級(jí)工作，但本質(zhì)上，面對(duì)一些創(chuàng)造性、決策性工作，AI這種由大數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的信息、決策，可靠性并不高。一旦人類過度依賴AI，不僅會(huì)做出錯(cuò)誤的決策，甚至可能會(huì)影響人類創(chuàng)造性工作成果的產(chǎn)生。
AI可以用，但過猶不及，我們應(yīng)該是AI的主人，而不是AI的傳聲筒，更不能成為AI的“奴隸”。駛上發(fā)展高速道的汽車行業(yè)，更要警惕“AI依賴癥”。
