中國儲能網(wǎng)訊：電池是新能源汽車的核心部件，隨著新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，退役電池報廢潮即將來臨。來自廣東代表團的全國人大代表李長東深耕電池回收領域二十余年，新能源產(chǎn)業(yè)如何高質量發(fā)展，李長東代表談了自己的體會。
李長東表示，綠色技術創(chuàng)新能夠破解行業(yè)難題。過去廢舊磷酸鐵鋰電池因為殘值低、沒錢賺，業(yè)內都不愿意回收。但如果只回收高殘值的三元鋰電池，忽視低殘值的磷酸鐵鋰電池，日積月累就會引發(fā)社會問題。
全國人大代表 李長東：我們歷經(jīng)五年、經(jīng)過幾十種技術路線的嘗試與創(chuàng)新，在2024年取得技術突破，實現(xiàn)短程提取磷酸鐵鋰中的磷、鐵、鋰等元素，成功制備磷酸鐵，在全球范圍內首次實現(xiàn)磷酸鐵再生材料產(chǎn)業(yè)化并取得經(jīng)濟效益。
過去，一說起電池回收，大家的印象就是“小、散、亂”，不僅效率低，還存在安全環(huán)保隱患。
全國人大代表 李長東（采訪）：它是一個放錯位置的資源，不管是里面的銅、鋁，包括外殼的不銹鋼，包括里面的負極材料，我們都可以有效回收。目前電池回收根據(jù)金屬不同，比如鎳、鈷、錳這些有價的金屬，今天可以做到99.3％，鋰回收率我們目前做到91%。
李長東代表還提出了關于推動新能源汽車的車電分離模式的建議。他建議，通過將車身和電池分開銷售或租賃，消費者可以單獨購買車身，而電池通過租賃或換電方式使用，可以有效降低消費者購車成本，同時解決電池衰減、回收等問題。
