中國儲能網訊:2014年年末,財政部為保持 政策連續(xù)性,加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委研究起草了2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策方案, 現公開征求意見,公示期為2014年12月30日-2015年1月30日。對比2016-2020年補貼政策與之前補貼政策對比有十大變化:
1、2016-2020年補貼 政策征求意見稿發(fā)布早,而且更加透明化,具有政策連續(xù)性,這在之前是完全沒有的,之前的補貼政策發(fā)布晚,而且是直接發(fā)布的,并沒有征求意見稿。國務院副總 理馬凱之前一再強調新能源汽車要穩(wěn)定,有可延續(xù)性,要透明化,此次補貼政策征求意見稿的發(fā)布充分說明了這一點。
2、2016-2020年除燃 料電池汽車外其它車型補助標準適當退坡,其中:2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%,2019年補助標準在 2017年基礎上再下降10%;而之前的補貼政策是逐年退坡的:2014年和2015年,純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用 車、燃料電池汽車補助標準在2013年標準基礎上分別下降5%和10%,純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。
3、在乘用車方面,2016年 的純電動乘用車按里程補貼分別是3.2萬、4.5萬、5.5萬,而2015年純電動乘用車按里程補貼分別是3.15萬、4.5萬、5.4萬,補貼標準沒 降,反而略升。這完全超出我們的預期,國家這樣做的目的,是為了讓車企能有充分的準備,更積極的推廣新能源汽車。
4、2016年純電動客車將按照單位載質量能量消耗量補貼,如:同樣是l≥10,ekg0.3的車型可獲得50萬元的補貼,而0.4≤ekg0.5的車型則獲得42萬元的補貼,這意味著純電動客車單位載質量能量消耗量越低,補貼越高。
5、2016年雙源無軌客車將獲得補貼,這些在之前的補貼政策里是沒有的。之前多位業(yè)內人士呼吁國家能給雙源無軌客車補貼,此次補貼政策終如愿。
6、2016年快充純電動客車將按車長不同給予補貼,而之前是超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。如:2016年快充純電動客車6≤l8車型可獲10萬元補貼,8≤l10車型可獲12萬元補貼,l≥10車型可獲15萬元補貼。
7、2016年插電式混合動力客車車長在6-10米之間的車型也將獲得相應的補貼,而之前只補貼車長l≥10米的車型。如:2016年插電式混合動力客車6≤l8車型可獲17萬元補貼,8≤l10車型可獲20萬元補貼,l≥10車型可獲23萬元補貼。