中國儲能網(wǎng)訊：今年的春節(jié)，筆者是在老家度過的。老家的宅子位于鎮(zhèn)子最熱鬧的街道上，超市和各種商店鱗次櫛比，春節(jié)假期前幾日，由于人們要抓緊時間置辦年貨，車來車往，交通比較擁堵。筆者發(fā)現(xiàn)，與前年相比，電動汽車明顯增多，尤其是微型電動轎車占比很大，駕駛員多為年輕女性。
到親戚家拜年，筆者發(fā)現(xiàn)對門人家的院墻墻根停著一輛自主品牌新能源SUV，墻上有充電器，電線被PVC線槽遮蓋著。經(jīng)詢問得知，這是購車時經(jīng)銷商安裝的，就像買一臺空調(diào)機(jī)一樣包安裝。
據(jù)統(tǒng)計，農(nóng)村地區(qū)的汽車社會保有量占全國的一半，但到去年，我國農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車充換電設(shè)施占比只有12.53%。顯然，農(nóng)村地區(qū)的車樁比要比城市低得多。當(dāng)然，由于很多農(nóng)民可以在自家院子內(nèi)外使用私樁充電，農(nóng)村地區(qū)的公用充換電設(shè)施保有量不必與城市一樣多，但也應(yīng)形成合適且適度超前的規(guī)模以緩解補(bǔ)能焦慮。
基礎(chǔ)設(shè)施先行，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個基本“法寶”。建設(shè)充換電設(shè)施就是這個“法寶”在新能源汽車推廣方面的具體實踐，這也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠領(lǐng)先世界的一大成功經(jīng)驗。2月25日，財政部辦公廳、工信部辦公廳、交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于開展2025年縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點申報有關(guān)工作的通知》（以下簡稱《通知》），再次加碼推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力“添柴升溫”。
根據(jù)《通知》，繼去年備案第一批67個試點縣之后，今年第二批試點縣數(shù)量將增至75個。值得注意的是，今年的試點縣申報可以是“打包”方式，即若干個縣組團(tuán)申報，共享一個試點縣名額。這是《通知》的第一個亮點。
《通知》鼓勵兩個及以上的縣聯(lián)合申報試點（以下簡稱“聯(lián)合試點縣”），并作為整體共同完成試點任務(wù)及考核等相關(guān)工作，聯(lián)合試點縣占用一個試點縣名額。聯(lián)合試點縣應(yīng)明確一個牽頭縣，由牽頭縣商其他參與縣統(tǒng)籌開展試點申報及后續(xù)公共充換電設(shè)施建設(shè)運營、獎勵資金分配等工作。具備條件的市轄區(qū)可申報聯(lián)合試點縣，并做好與周邊省市縣的場景聯(lián)動。
這樣的話，以行政區(qū)劃來計算，參與申報的行政區(qū)劃意義上的縣（區(qū)）將遠(yuǎn)不止75個，有可能是150個甚至更多。去年，全國汽車保有量超過100萬輛的城市有96個，這些城市中的部分市轄區(qū)可以聯(lián)合起來申報試點縣?！八诘丶壥?024年汽車保有量應(yīng)不低于25萬輛”的規(guī)定，門檻也不算高。由此可見，今年國家對農(nóng)村新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度空前。
當(dāng)然，像傳統(tǒng)燃油車發(fā)展特約經(jīng)銷商一樣，充換電設(shè)施建設(shè)也應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)匦履茉雌嚤Ｓ辛?、?dāng)即經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和財政狀況、市場增速與既有公共充換電設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r等因素予以綜合評審。不然，就會造成資源閑置和浪費。
《通知》的第二個亮點是應(yīng)用車網(wǎng)互動（V2G）技術(shù)可以獲得加倍支持。具體來看，“試點地區(qū)V2G項目整體放電總功率原則上不低于140千瓦，試點期內(nèi)總放電量不低于1.4萬千瓦時”，“可按照項目總功率除以120千瓦（向下取整）的3倍系數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)樁數(shù)量折算，折算的標(biāo)準(zhǔn)樁計入首次達(dá)到政策指標(biāo)要求的年度（2024年通過備案的參照執(zhí)行）”。
這項鼓勵政策有望逐步放大農(nóng)村地區(qū)充換電網(wǎng)絡(luò)的潛在作用。其一，農(nóng)村的新能源車主可以利用峰谷電價反向輸電給電網(wǎng)，從而獲得一個細(xì)水長流的增收渠道；用電比用油省錢，這是幫助農(nóng)民“節(jié)流”，賣電給電網(wǎng)，是幫助農(nóng)民“開源”；其二，向電網(wǎng)反向售電，可以減少農(nóng)村停電的頻次，提高供電質(zhì)量；其三，農(nóng)村的分布式光伏市場正處于快速發(fā)展的過程中，新能源汽車可與之產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)，有利于綠電就地消納，促進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展，減輕農(nóng)村化石能源的消耗量和由此帶來的空氣污染程度。這一優(yōu)勢在汾渭平原、京津冀、山東中西部、河北西部等地區(qū)尤其值得予以培育。
《通知》的第三個亮點是提醒試點縣適當(dāng)增加電動重卡充換電設(shè)施，支持重卡加快電動化。這是一個重點應(yīng)用場景的提醒，因為柴油重卡的尾氣污染物排放量遠(yuǎn)大于乘用車。再者，跑短途的重卡占比不低，如果能夠緩解充換電焦慮，自然有利于電動重卡的推廣應(yīng)用。這就需要試點縣仔細(xì)調(diào)查和精準(zhǔn)確定重卡充換電設(shè)施的建設(shè)位置。
乘用車的用車場景遠(yuǎn)比重卡復(fù)雜。雖然農(nóng)村地區(qū)私樁占據(jù)絕大多數(shù)，但也需要一定數(shù)量的公共充換電設(shè)施。從筆者在老家了解到的情況來看，目前城鎮(zhèn)里的公用樁還很少，車主們也知道現(xiàn)在公用樁充電很快，有其優(yōu)勢。筆者親戚對門的車主就表示，家里充電還是慢，有時候挺讓人著急，特別是在行程較遠(yuǎn)不得不多充點電的情況下；如果附近能有公用快充樁，便多了一項更好的選擇，當(dāng)然前提是位置不能太遠(yuǎn)。
