中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高25日表示，今年開始，中國汽車行業(yè)將從企業(yè)間競(jìng)爭轉(zhuǎn)向不同模式的競(jìng)爭。
當(dāng)日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2025)專家媒體交流會(huì)在北京舉行。歐陽明高在會(huì)上指出，造車“新勢(shì)力”大量涌入的階段即將過去，智能化變革階段競(jìng)爭會(huì)更加白熱化，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭模式發(fā)生變化，即從企業(yè)競(jìng)爭到模式競(jìng)爭。
具體來看：一是比亞迪模式，即全部自研的縱向一體化模式；二是華為智能化平臺(tái)模式；三是“新勢(shì)力”互聯(lián)網(wǎng)造車模式，包括小米、蔚小理、零跑等；四是以奇瑞、吉利為代表的傳統(tǒng)自主品牌雙輪驅(qū)動(dòng)造車模式，即通過燃油車+新能源車和國內(nèi)+國外市場(chǎng)謀求發(fā)展；五是國企自主與合資改革轉(zhuǎn)型模式，以上汽、廣汽、北汽等企業(yè)為主；六是央企模式，即由國資委為主導(dǎo)的發(fā)展模式。最后一種是以寧德時(shí)代為代表的電動(dòng)化平臺(tái)模式，即“電池加換電”的橫向一體化模式。
他提到，2035年綠電將成為充電主體電源。據(jù)其預(yù)計(jì)，2035年電動(dòng)汽車保有量可以達(dá)到2億到3億輛，這時(shí)候可以說新能源汽車革命基本成熟。
