中國儲能網(wǎng)訊：隨著石油等不可再生能源的逐漸消耗，能源問題及環(huán)保問題引起了人們越來越多的重視，也在一定程度上促使全球電氣化交通浪潮不斷向前推進(jìn)。當(dāng)然，對于發(fā)展電氣化車輛情有獨鐘的國家不僅僅局限于資源有限的國家。這不，連一些石油儲量豐富的國家也來“湊熱鬧”了。
■豪擲千金的迪拜
耗資上千萬美元購買一輛電動公交車，在其他地區(qū)簡直可以說是天方夜譚，但在連警察都開瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等豪車的迪拜，這并不是太讓人驚訝的事。
作為石油大國阿聯(lián)酋最大的城市，迪拜是中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和金融中心，也是中東最富裕的城市。造價大約1120萬美元的“超級巴士”被用于阿聯(lián)酋首都阿布扎比和迪拜之間的客運，于今年投入運營。兩地相距120公里，得益于專為該車新建的車道，全程行駛僅僅需要30分鐘。
這款“超級巴士”由荷蘭宇航員韋伯·奧凱爾和意大利F1方程式賽車氣體力學(xué)專家安東尼婭·泰爾其，帶領(lǐng)荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的研究人員開發(fā)而成。車身呈深藍(lán)色，由碳纖維、玻璃纖維、鋁、聚碳酸酯等輕量化材料制成，長15米，寬2.5米，高1.65米，最高時速255公里，可供23名乘客乘坐，外形就像超長版的蘭博基尼跑車。該車動力來自鋰電池組，并可借助太陽能進(jìn)行光伏發(fā)電。另外，“超級巴士”配備了16扇歐翼式車門，可以使乘客非常方便地坐上寬敞舒適的軟座。
在迪拜，警方用車令人印象深刻，除了前文提到的一些豪車外，電動汽車也陸續(xù)“入伙”，例如被用于巡邏車的日產(chǎn)聆風(fēng)。此外，還有一款小巧可愛的電動汽車?yán)字ZTwizy，其續(xù)駛里程大約是97公里，座位布置類似摩托車，惟一的乘客座位被安置在駕駛員身后。
迪拜水電局(DEWA) 于今年夏季宣布,未來兩年,迪拜將開始大規(guī)模推廣電動汽車,并在商場和酒店等公共場所興建充電設(shè)施。“在接下來兩年內(nèi)，迪拜水電局會將100輛電動汽車納入車隊進(jìn)行測試。目前這一策略已經(jīng)開始實施，下一步是與我們的合作伙伴，例如迪拜公路和運輸局、迪拜市政府、迪拜Emaar不動產(chǎn)公司、迪拜房地產(chǎn)開發(fā)商Nakheel公司等進(jìn)行商討。新計劃需要所有伙伴的協(xié)調(diào)和合作?！钡习菟娋志珠L、迪拜最高能源委員會副主席賽義德·艾·塔耶爾表示，“我相信你們以后可以在迪拜看到很多電動汽車。”
至于煤炭發(fā)電導(dǎo)致電動汽車實際上并非那么環(huán)保的問題，迪拜也有應(yīng)對舉措。2012年，總投資達(dá)33億美元，發(fā)電能力達(dá)1000兆瓦的太陽能主題公園項目在迪拜開始啟動，將于2030年完工。根據(jù)迪拜 最 高能源委員會（DESC）制定的迪拜2030年能源發(fā)展戰(zhàn)略，迪拜的目標(biāo)是到2030年，將電力能源結(jié)構(gòu)調(diào)整為石油及天然氣占71%，煤炭和核能各占12%，太陽能占5%。
■保守的文化 開明的政策
提起伊朗，恐怕人們腦海中普遍浮現(xiàn)的詞是“保守”、“核問題”，伊朗在時事政治新聞中出現(xiàn)的次數(shù)較多，但這并不意味著伊朗與全球電氣化交通浪潮無緣。就在今年夏季，伊朗工礦商業(yè)部副部長瓦里奧拉·阿克哈密·雷德宣布，伊朗政府免除電動汽車及排量2.5升以下混合動力車的進(jìn)口關(guān)稅。這是伊朗首次針對電動汽車及混合動力車減免關(guān)稅。
伊朗希望通過引入電動汽車和混合動力車，來改善空氣質(zhì)量。伊朗首都德黑蘭空氣污染很嚴(yán)重，有伊朗專家認(rèn)為，德黑蘭位于伊朗最大山脈厄爾布爾士山脈的南麓，四面環(huán)山，很難與外界的空氣交流，污染物長期處于回旋狀態(tài)，停滯在城市上空，汽車尾氣是德黑蘭霧霾嚴(yán)重的重要原因，伊朗國內(nèi)有不少伊朗伊斯蘭革命（又稱1979年革命）前遺留下來的美國車，早就應(yīng)該報廢。
伊朗在車輛的革新方面并非毫無作為。2009年，伊朗工礦商業(yè)部工程研究司負(fù)責(zé)人邁赫迪·阿斯塔利·瑪黑尼表示，伊朗為電動汽車專門成立了政策制定指揮部，計劃到2015年，使伊朗電動汽車市場份額達(dá)到1%。作為伊朗工業(yè)發(fā)展與革新組織（IDRO）資助的“國家混動車項目”的一部分，伊朗霍德羅汽車集團(tuán)（IKCO）開發(fā)了一款Runna插電式混合動力車。IKCO認(rèn)為，在人口擁擠、污染嚴(yán)重的大城市，如德黑蘭，Runna插電式混合動力車將是一個很好的選擇。IKCO今年夏季開始在德黑蘭測試該車。
不過，由于伊朗大力支持本土汽車業(yè)，將汽車進(jìn)口關(guān)稅維持在90%以上，導(dǎo)致很多國際競爭對手被阻隔在國門之外。伊朗汽車業(yè)如同溫室中的花朵，電動汽車發(fā)展也是成效甚微。這時候，需要引入國外產(chǎn)品刺激市場，否則2015年1%的電動汽車市場份額無異于癡人說夢。伊朗取消電動汽車及混動車進(jìn)口關(guān)稅后，有利于海外車企進(jìn)入伊朗汽車市場。
此外，伊朗的一些有識之士也開始行動起來。今年8月，伊朗燃料保護(hù)委員會（IFCC）宣布，作為由伊朗石油部支持的環(huán)保項目的一環(huán)，IFCC 計劃使40萬輛電動摩托車和12萬輛混動出租車、2萬輛壓縮天然氣出租車駛上德黑蘭街頭，并最終使燃油車消失在德黑蘭的街道上。
IFCC常務(wù)董事諾拉托爾拉赫·賽非認(rèn)為，伊朗政府應(yīng)鼓勵國內(nèi)汽車制造商生產(chǎn)混合動力車，每生產(chǎn)一輛混合動力車，給予6000美元補(bǔ)貼，如果在政府的鼓勵下，伊朗國內(nèi)生產(chǎn)的混合動力車依然無法滿足需求，那么可以考慮從國外進(jìn)口混合動力車。
伊朗的上述做法贏得了稱贊。有美國媒體評論稱，非常諷刺的是，有時候一個國家的文化看起來很保守，但其能源政策卻很自由，除了阿聯(lián)酋之外，很少有中東國家愿意做些事情來應(yīng)對氣候變化，如果IFCC的提議最后得以落實，伊朗將電動汽車和混動車推向街頭的舉動可能會改變該地區(qū)的力量平衡。
■打開國門迎進(jìn)口車
與伊朗一樣，資源大國俄羅斯也對電動汽車伸出了“橄欖枝”。2012年6月，俄羅斯工商會汽車戰(zhàn)略創(chuàng)新分委會主席安德烈·潘科夫透露，建立關(guān)稅同盟的俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯三國有可能在2013年以零關(guān)稅進(jìn)口電動汽車。2013年5月，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部副部長維克托·葉甫圖霍夫表態(tài)稱，工業(yè)和貿(mào)易部支持對進(jìn)口電動汽車實行免關(guān)稅政策。
2013年8月，俄羅斯向歐亞經(jīng)濟(jì)委員會提出申請，希望取消電動汽車進(jìn)口關(guān)稅。2013年年底，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會批準(zhǔn)了俄羅斯的相關(guān)申請，從2014年2月1日到2015年12月31日，俄羅斯及哈薩克斯坦、白俄羅斯三國的電動汽車進(jìn)口關(guān)稅從19%降至零。零關(guān)稅針對的是9座以下的電力驅(qū)動的輕型汽車，不包括混合動力車。
根據(jù)俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部的估計，對進(jìn)口電動汽車實現(xiàn)零關(guān)稅，將給俄羅斯每年至少帶來數(shù)百輛的電動汽車增量，并推動相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。潘科夫認(rèn)為，實行零關(guān)稅將有助于其他品牌進(jìn)入俄羅斯市場，例如日產(chǎn)、雷諾等，與其他國家相比，俄羅斯在全球是個很大的市場，對電動汽車的興趣非常高，在政府的扶持下，到2020年，俄羅斯電動汽車保有量將達(dá)到20萬輛。
作為拉美石油大國的哥倫比亞與俄羅斯“心有靈犀”。為了鼓勵清潔能源汽車的進(jìn)口，哥倫比亞于2013年年底頒布了第2909號政府令，規(guī)定自2014年起3年內(nèi)，對配額內(nèi)的清潔能源汽車進(jìn)口執(zhí)行0～5%的優(yōu)惠關(guān)稅稅率。其中，電動汽車年進(jìn)口配額為750輛，關(guān)稅為零；3.0升以下混合動力車年進(jìn)口配額為750輛，關(guān)稅稅率為5%。除上述配額內(nèi)的關(guān)稅優(yōu)惠外，還將電動汽車、混合動力車、天然氣車的車架進(jìn)口關(guān)稅稅率調(diào)低至5%。
哥倫比亞之所以積極推動清潔能源汽車，也是出于環(huán)?？紤]，目前中國車企比亞迪的電動大巴正在哥倫比亞首都波哥大運營。哥倫比亞環(huán)境部副部長阿德里安娜·索托表示，希望各大城市能在公共交通中也使用電動汽車和混合動力車，以減少空氣中的顆粒物，緩解空氣污染問題，使整個國家的健康及衛(wèi)生水平得到提高。
