中國儲能網(wǎng)訊：昨日，“中海黃?！陛喲b載廈門海辰儲能生產(chǎn)的11臺40噸儲能集裝箱產(chǎn)品從廈門港出海，這是迄今為止從廈門港出口單體重量最大的一批儲能產(chǎn)品。
一份權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2024年，福建省鋰電池出口1191.65億元，占同期全國鋰電池出口總值的27.4%。自2023年以來，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億，而全省鋰電池90%都是從廈門港出口的。
港口作為全球物流網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，成為新能源鋰電池產(chǎn)品走向世界的前沿陣地。廈門港是如何完善港口物流通道配套，提高港區(qū)服務(wù)能級，解決海運(yùn)出口的“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”，吸引相關(guān)企業(yè)從廈門口岸出海的？
建設(shè)四個冷危堆場 規(guī)模體量全國領(lǐng)先
近年來，寧德時代的“拳頭產(chǎn)品”鋰電池暢銷歐美，出口量快速增長。鋰電池在轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸過程中對溫度要求十分苛刻，需要由專門的冷危貨物集裝箱運(yùn)輸，夏天不能存放在傳統(tǒng)的危險品堆場。
“以前，福建省各港口均不具備冷藏危險貨物堆存條件，需冷藏運(yùn)輸?shù)男履茉措姵氐任ｋU貨物集裝箱只能舍近求遠(yuǎn)，選擇其他口岸、路徑進(jìn)出口，進(jìn)出口成本高、效率低?！睆B門港口管理局安技處處長江景陽說，為解決電池生產(chǎn)企業(yè)的這一燃眉之急，在廈門港口管理局指導(dǎo)下，相關(guān)碼頭企業(yè)啟動海天、嵩嶼、國際貨柜、遠(yuǎn)海等四個碼頭的冷藏危險貨物集裝箱堆場項目建設(shè)。
其中，海天碼頭、嵩嶼碼頭和國際貨柜碼頭的三個冷藏危險貨物集裝箱堆場于2022年4月正式投用，總占地面積達(dá)2.5萬平方米，年通過能力達(dá)10萬標(biāo)箱，是國內(nèi)最早投用的幾個在港冷危貨物堆場之一。遠(yuǎn)海碼頭的冷危貨物堆場也于2023年8月竣工投用。
“四個冷危貨物堆場總占地面積29211平方米，服務(wù)能力超過13.2萬標(biāo)箱/年，規(guī)模體量在國內(nèi)港口中處于領(lǐng)先地位，可輻射到廈門港大部分國際航線。”廈門港口管理局安技處工作人員林志杰介紹。
廈門集裝箱碼頭集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展部副經(jīng)理郭俊卿說，冷危貨物堆場相當(dāng)于臨時存放危險貨物冷藏箱的“超大保險柜”，比普通堆場安全等級更高、專業(yè)性更強(qiáng)。
日前，記者在海天碼頭冷危貨物堆場看到，除了避雷針、降溫噴淋系統(tǒng)、可燃?xì)怏w探測報警系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，現(xiàn)場還安裝配置了許多防爆電源插座，隨時提供充足的冷危集裝箱電力保障，滿足貨物控溫條件。
專業(yè)堆場全天候服務(wù) 擴(kuò)大服務(wù)企業(yè)覆蓋面
據(jù)了解，此前在廈門港，部分儲能柜出口采取“出口直裝”的方式出海，即提前報關(guān)，危險貨物冷藏箱在進(jìn)入碼頭后系統(tǒng)自動放行，直接到岸邊橋吊下方裝船，全程“不落地”。
“‘出口直裝’模式為企業(yè)提供了一條高效便捷出口通道，但有時候受船舶到港情況限制，貨主企業(yè)的排期計劃容易被影響，產(chǎn)生額外成本?！惫∏湔f，而冷危貨物堆場作為危險貨物冷藏箱“中轉(zhuǎn)站”，可全天候服務(wù)危險貨物冷藏箱堆存、提取，不受船舶到港情況限制，更好服務(wù)省內(nèi)及周邊地區(qū)企業(yè)。
郭俊卿說，冷危堆場項目結(jié)合廈門自貿(mào)委、廈門海關(guān)及廈門港口管理局對冷藏箱新能源電池貨物推出的通關(guān)便利化舉措，采取“提前報關(guān)、及時驗放”模式、查驗后電池貨物加固流程優(yōu)化、冷藏集裝箱提貨單等作業(yè)單證電子化等，起到為企業(yè)降本增效的良好效果。
數(shù)據(jù)顯示，冷危堆場建成投產(chǎn)后，廈門港服務(wù)新能源電池生產(chǎn)企業(yè)的覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。海天碼頭、嵩嶼碼頭、國際貨柜碼頭的冷危貨物堆場建成投產(chǎn)以來至2024年12月，寧德時代、福建星云、廈門新能安、海辰儲能等貨主已累計出口冷藏新能源電池31554標(biāo)箱，并吸引上海上汽、日產(chǎn)汽車和豐田汽車等經(jīng)廈門港開展新能源電池業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)海碼頭冷危堆場自投產(chǎn)至今，吸引寧德時代等企業(yè)出口冷藏新能源電池15529標(biāo)箱，其中，2024年出口冷藏新能源電池9272標(biāo)箱。
打通堵點(diǎn) 提高危貨作業(yè)能力
據(jù)悉，作為新型儲能設(shè)備，儲能集裝箱的海上安全運(yùn)輸缺乏實踐經(jīng)驗，此前尚無統(tǒng)一的海運(yùn)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。去年，廈門海事局、廈門港口管理局和廈門自貿(mào)片區(qū)管委會聯(lián)合印發(fā)全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)的海上安全運(yùn)輸指南——《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上安全運(yùn)輸指南》，進(jìn)一步規(guī)范該類貨物海運(yùn)出口流程，強(qiáng)化事前預(yù)防預(yù)控，降低運(yùn)輸風(fēng)險，提升常態(tài)化海運(yùn)出口效率，全方位保障新能源產(chǎn)品海運(yùn)出口安全高效。
儲能集裝箱屬于國際海運(yùn)第9類危險貨物，且超大、超重，按照現(xiàn)行國標(biāo)，超過一定重量就無法通過省級危貨監(jiān)管平臺審批?！按饲埃瑥B門港口管理局協(xié)調(diào)省港航發(fā)展中心在省級危貨監(jiān)管平臺上開發(fā)了專門模塊，滿足超重集裝箱式儲能系統(tǒng)作為第9類危險貨物的裝卸作業(yè)申報要求?！苯瓣柦榻B，同時解決了集裝箱式儲能系統(tǒng)非常規(guī)包裝要求，打通了危貨作業(yè)的“堵點(diǎn)”。
危險貨物集裝箱作業(yè)能力是廈門港發(fā)展新能源電池出口業(yè)務(wù)、參與現(xiàn)代國際大型港口競爭的重要支撐。據(jù)悉，廈門港是全省首個開展危貨、普貨集裝箱混堆作業(yè)的港口。2023年，海天、海潤、嵩嶼、國際貨柜和遠(yuǎn)海等5家外貿(mào)碼頭完成第8類、第9類固態(tài)危險貨物集裝箱與普貨集裝箱混堆堆場規(guī)范化工作，混堆堆場總占地面積5.3萬平方米，堆存能力7032標(biāo)箱，充分釋放港口危貨集裝箱堆存能力。
目前，廈門港口管理局也在推動現(xiàn)代碼頭、遠(yuǎn)海通達(dá)碼頭、海翔碼頭7-8＃泊位這三家散雜貨碼頭取得第9類危險品作業(yè)資質(zhì)，最快有望在3月實現(xiàn)。屆時，鋰電池?zé)o論是通過集裝箱碼頭還是散雜貨碼頭，均可以從廈門港裝卸出運(yùn)，為相關(guān)產(chǎn)品的出口提供多途徑選擇。
