中國儲能網(wǎng)訊：昨日，“中海黃?！陛喲b載廈門海辰儲能生產(chǎn)的11臺40噸儲能集裝箱產(chǎn)品從廈門港出海，這是迄今為止從廈門港出口單體重量最大的一批儲能產(chǎn)品。
一份權威數(shù)據(jù)顯示，2024年，福建省鋰電池出口1191.65億元，占同期全國鋰電池出口總值的27.4%。自2023年以來，福建省鋰電池出口連續(xù)兩年破千億，而全省鋰電池90%都是從廈門港出口的。
港口作為全球物流網(wǎng)絡的重要樞紐，成為新能源鋰電池產(chǎn)品走向世界的前沿陣地。廈門港是如何完善港口物流通道配套，提高港區(qū)服務能級，解決海運出口的“難點”“堵點”，吸引相關企業(yè)從廈門口岸出海的？
建設四個冷危堆場 規(guī)模體量全國領先
近年來，寧德時代的“拳頭產(chǎn)品”鋰電池暢銷歐美，出口量快速增長。鋰電池在轉(zhuǎn)運、裝卸過程中對溫度要求十分苛刻，需要由專門的冷危貨物集裝箱運輸，夏天不能存放在傳統(tǒng)的危險品堆場。
“以前，福建省各港口均不具備冷藏危險貨物堆存條件，需冷藏運輸?shù)男履茉措姵氐任ｋU貨物集裝箱只能舍近求遠，選擇其他口岸、路徑進出口，進出口成本高、效率低?！睆B門港口管理局安技處處長江景陽說，為解決電池生產(chǎn)企業(yè)的這一燃眉之急，在廈門港口管理局指導下，相關碼頭企業(yè)啟動海天、嵩嶼、國際貨柜、遠海等四個碼頭的冷藏危險貨物集裝箱堆場項目建設。
其中，海天碼頭、嵩嶼碼頭和國際貨柜碼頭的三個冷藏危險貨物集裝箱堆場于2022年4月正式投用，總占地面積達2.5萬平方米，年通過能力達10萬標箱，是國內(nèi)最早投用的幾個在港冷危貨物堆場之一。遠海碼頭的冷危貨物堆場也于2023年8月竣工投用。
“四個冷危貨物堆場總占地面積29211平方米，服務能力超過13.2萬標箱/年，規(guī)模體量在國內(nèi)港口中處于領先地位，可輻射到廈門港大部分國際航線?！睆B門港口管理局安技處工作人員林志杰介紹。
廈門集裝箱碼頭集團業(yè)務發(fā)展部副經(jīng)理郭俊卿說，冷危貨物堆場相當于臨時存放危險貨物冷藏箱的“超大保險柜”，比普通堆場安全等級更高、專業(yè)性更強。
日前，記者在海天碼頭冷危貨物堆場看到，除了避雷針、降溫噴淋系統(tǒng)、可燃氣體探測報警系統(tǒng)等設施設備，現(xiàn)場還安裝配置了許多防爆電源插座，隨時提供充足的冷危集裝箱電力保障，滿足貨物控溫條件。
專業(yè)堆場全天候服務 擴大服務企業(yè)覆蓋面
據(jù)了解，此前在廈門港，部分儲能柜出口采取“出口直裝”的方式出海，即提前報關，危險貨物冷藏箱在進入碼頭后系統(tǒng)自動放行，直接到岸邊橋吊下方裝船，全程“不落地”。
“‘出口直裝’模式為企業(yè)提供了一條高效便捷出口通道，但有時候受船舶到港情況限制，貨主企業(yè)的排期計劃容易被影響，產(chǎn)生額外成本?！惫∏湔f，而冷危貨物堆場作為危險貨物冷藏箱“中轉(zhuǎn)站”，可全天候服務危險貨物冷藏箱堆存、提取，不受船舶到港情況限制，更好服務省內(nèi)及周邊地區(qū)企業(yè)。
郭俊卿說，冷危堆場項目結合廈門自貿(mào)委、廈門海關及廈門港口管理局對冷藏箱新能源電池貨物推出的通關便利化舉措，采取“提前報關、及時驗放”模式、查驗后電池貨物加固流程優(yōu)化、冷藏集裝箱提貨單等作業(yè)單證電子化等，起到為企業(yè)降本增效的良好效果。
數(shù)據(jù)顯示，冷危堆場建成投產(chǎn)后，廈門港服務新能源電池生產(chǎn)企業(yè)的覆蓋面進一步擴大。海天碼頭、嵩嶼碼頭、國際貨柜碼頭的冷危貨物堆場建成投產(chǎn)以來至2024年12月，寧德時代、福建星云、廈門新能安、海辰儲能等貨主已累計出口冷藏新能源電池31554標箱，并吸引上海上汽、日產(chǎn)汽車和豐田汽車等經(jīng)廈門港開展新能源電池業(yè)務。遠海碼頭冷危堆場自投產(chǎn)至今，吸引寧德時代等企業(yè)出口冷藏新能源電池15529標箱，其中，2024年出口冷藏新能源電池9272標箱。
打通堵點 提高危貨作業(yè)能力
據(jù)悉，作為新型儲能設備，儲能集裝箱的海上安全運輸缺乏實踐經(jīng)驗，此前尚無統(tǒng)一的海運安全規(guī)范標準。去年，廈門海事局、廈門港口管理局和廈門自貿(mào)片區(qū)管委會聯(lián)合印發(fā)全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)的海上安全運輸指南——《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上安全運輸指南》，進一步規(guī)范該類貨物海運出口流程，強化事前預防預控，降低運輸風險，提升常態(tài)化海運出口效率，全方位保障新能源產(chǎn)品海運出口安全高效。
儲能集裝箱屬于國際海運第9類危險貨物，且超大、超重，按照現(xiàn)行國標，超過一定重量就無法通過省級危貨監(jiān)管平臺審批?！按饲?，廈門港口管理局協(xié)調(diào)省港航發(fā)展中心在省級危貨監(jiān)管平臺上開發(fā)了專門模塊，滿足超重集裝箱式儲能系統(tǒng)作為第9類危險貨物的裝卸作業(yè)申報要求?！苯瓣柦榻B，同時解決了集裝箱式儲能系統(tǒng)非常規(guī)包裝要求，打通了危貨作業(yè)的“堵點”。
危險貨物集裝箱作業(yè)能力是廈門港發(fā)展新能源電池出口業(yè)務、參與現(xiàn)代國際大型港口競爭的重要支撐。據(jù)悉，廈門港是全省首個開展危貨、普貨集裝箱混堆作業(yè)的港口。2023年，海天、海潤、嵩嶼、國際貨柜和遠海等5家外貿(mào)碼頭完成第8類、第9類固態(tài)危險貨物集裝箱與普貨集裝箱混堆堆場規(guī)范化工作，混堆堆場總占地面積5.3萬平方米，堆存能力7032標箱，充分釋放港口危貨集裝箱堆存能力。
目前，廈門港口管理局也在推動現(xiàn)代碼頭、遠海通達碼頭、海翔碼頭7-8＃泊位這三家散雜貨碼頭取得第9類危險品作業(yè)資質(zhì)，最快有望在3月實現(xiàn)。屆時，鋰電池無論是通過集裝箱碼頭還是散雜貨碼頭，均可以從廈門港裝卸出運，為相關產(chǎn)品的出口提供多途徑選擇。
