中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“前段時(shí)間，我們一家三口自駕從上海出發(fā)前往安徽黃山游玩。由于適逢春節(jié)假期，高速公路服務(wù)區(qū)的很多充電站都需要排隊(duì)，我便下高速按照導(dǎo)航指示找了最近的一個(gè)充電樁，沒想到居然是無(wú)法使用的‘僵尸樁’?！?025年2月18日，家住上海市的陶明哲（化名）向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說起這件煩心事。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，中國(guó)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1281.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%。但其中公共充電設(shè)施僅有346萬(wàn)臺(tái)，占比不到三成。隨著新能源汽車保有量不斷提升，中國(guó)公共充電樁缺口越來(lái)越大，公共車樁比由2023年的7.49降到2024年的9.13，也就是9輛車共用1臺(tái)公共充電樁。
與此同時(shí)，公共充電樁區(qū)域不平衡的問題依舊顯著。中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南、安徽、湖北、四川、北京TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)67.9%。
記者采訪了解到，眾多汽車充換電企業(yè)也看到了這些痛點(diǎn)。例如星星充電推進(jìn)“私樁共享”模式，鼓勵(lì)占比超七成的私人充電樁開放閑置時(shí)段實(shí)現(xiàn)資源共享，目前這一模式已盤活了數(shù)萬(wàn)個(gè)私人充電樁；蔚來(lái)則持續(xù)“攻堅(jiān)”縣縣通，計(jì)劃在2025年6月30日前實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電縣縣通，2025年年末在全國(guó)27個(gè)省完成換電縣縣通。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，著眼未來(lái)新能源汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，需要進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，更好滿足人民群眾購(gòu)置和使用新能源汽車需要。
入局玩家增多
蔚來(lái)一直是車企自建充電網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)等生，“加電”也成為公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的口頭禪。在李斌看來(lái)，車樁不匹配仍然是新能源汽車發(fā)展要解決的核心問題。“新能源汽車保有量越大，需要我們付出得越多?！?
據(jù)介紹，蔚來(lái)能源充電網(wǎng)絡(luò)從建立之初就向全行業(yè)開放使用，已經(jīng)服務(wù)超過200個(gè)汽車品牌用戶，與20個(gè)品牌進(jìn)行充電合作，實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，充電業(yè)務(wù)中超80%電量服務(wù)非蔚來(lái)用戶。
蔚來(lái)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月7日，蔚來(lái)能源在全國(guó)建設(shè)換電站3107座，其中高速公路換電站964座，打通9縱9橫14大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，連接全國(guó)超700座城市，充電樁25436根，接入第三方充電樁超1195000根。
2024年12月，極氪汽車方面宣布，極氪能源與特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)江蘇綜能、奧聯(lián)物業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建800V超快充網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，在此次合作中，特來(lái)電將會(huì)在雙方資源互通、建站選址、權(quán)益共享、超快充體系搭建等充電領(lǐng)域的多個(gè)維度展開深入合作；國(guó)網(wǎng)江蘇綜能將推動(dòng)智能微電網(wǎng)、虛擬電廠新型儲(chǔ)能等創(chuàng)新綠色補(bǔ)能生態(tài)發(fā)展；奧聯(lián)物業(yè)將整合場(chǎng)地資源助力極氪能源選址建站。
記者注意到，特來(lái)電目前是汽車充電樁領(lǐng)域第一大“龍頭”，正悄然為各大車企“代工”充電站。除了與極氪展開合作，特來(lái)電還在2024年11月與華晨寶馬和梅賽德斯-奔馳中國(guó)成立的合資公司北京逸安啟新能源科技有限公司簽署《充電站銷售與服務(wù)合同》，合同總金額約5.28億元（不含稅）。
不同于特來(lái)電聚焦車企大客戶，行業(yè)規(guī)模第二的星星充電則是瞄準(zhǔn)了私人充電樁。“我們面向私家車主推出‘私樁共享’模式?！毙切浅潆娤嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，樁主通過星星充電APP的“人人電站”模塊，上傳私樁位置、可共享時(shí)間、充電價(jià)格等信息，其他用戶就能在APP上查找、預(yù)約附近的共享私樁。同時(shí)，共享私樁價(jià)格通常低于公共充電樁，在住宅小區(qū)充電停車費(fèi)也更便宜。
上述星星充電負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，“私樁共享”模式是星星充電近年來(lái)重點(diǎn)推廣的創(chuàng)新業(yè)務(wù)之一，目前已經(jīng)在北京、上海、深圳等一線城市以及部分二線城市成功落地。這一模式極大地提升了充電便利性，尤其是在一些公共充電樁覆蓋不足的區(qū)域。
加快推進(jìn)縣縣通
“國(guó)內(nèi)公共充電樁布局遠(yuǎn)好于歐美國(guó)家，但也存在不少問題。尤其是當(dāng)前高速公路還有10%的服務(wù)區(qū)未覆蓋，鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率小于5%?！贝迻|樹感慨道。
2024年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》，要求2024—2026年將開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。中央財(cái)政將安排獎(jiǎng)勵(lì)資金支持試點(diǎn)縣開展試點(diǎn)工作。
4個(gè)多月后，蔚來(lái)正式發(fā)布加電縣縣通計(jì)劃。據(jù)悉，蔚來(lái)能源計(jì)劃在2025年6月30日前，實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電縣縣通，覆蓋全國(guó)除臺(tái)灣地區(qū)、香港特別行政區(qū)外所有縣級(jí)行政區(qū)；到2025年年末，要在全國(guó)27個(gè)省完成換電縣縣通。
據(jù)蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年12月30日，蔚來(lái)能源在江蘇正式實(shí)現(xiàn)換電縣縣通，累計(jì)建成383座換電站，覆蓋江蘇95個(gè)縣及縣級(jí)行政區(qū)，江蘇每個(gè)縣都有蔚來(lái)?yè)Q電站。不久后，浙江也將實(shí)現(xiàn)換電縣縣通。
據(jù)悉，為了加快實(shí)現(xiàn)縣縣通，蔚來(lái)還推出了加電合伙人計(jì)劃，分別為“充電樁加盟、充換電站固定收益、充換電站保底+分成”3種合作方式，向全社會(huì)開放充換電站合作，提速充換電網(wǎng)絡(luò)布局。
“該計(jì)劃在社會(huì)上反響不錯(cuò)，目前已經(jīng)有2000—3000位加電合伙人?！鄙鲜鑫祦?lái)負(fù)責(zé)人告訴記者，2024年8月20日發(fā)布計(jì)劃當(dāng)天，就有6家機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議；同年10月23日，武漢首義科技創(chuàng)新投資發(fā)展集團(tuán)有限公司與蔚來(lái)能源簽署協(xié)議，成為加電合伙人，雙方將在湖北共建100座充換電一體站。
在星星充電方面看來(lái)，當(dāng)前中國(guó)城市充電網(wǎng)的布局已基本完善，應(yīng)在城際地區(qū)加快推進(jìn)高速公路沿線、國(guó)道、省道等主要交通干道的充電設(shè)施建設(shè)，解決用戶長(zhǎng)途出行的充電焦慮。
“星星充電也正打造不同場(chǎng)景下的‘場(chǎng)景微電網(wǎng)’?！毙切浅潆娤嚓P(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，星星充電積極響應(yīng)“縣縣通”政策號(hào)召，建設(shè)適合鄉(xiāng)村、縣域場(chǎng)景使用的充電設(shè)施，已經(jīng)和江蘇、浙江等多地政府合作，在鄉(xiāng)村集市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地、主要村莊車流聚集點(diǎn)等位置設(shè)置充電樁和智慧能源應(yīng)用設(shè)備，促進(jìn)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的普及。
盈虧平衡有多遠(yuǎn)?
“星星充電新一代充電站的建設(shè)成本較初期已有所下降?！毙切浅潆娤嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，例如通過與施耐德電氣的合作，構(gòu)建高韌性供應(yīng)鏈體系，使得國(guó)內(nèi)庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率提升15%，直產(chǎn)線產(chǎn)能提升25%，降低了單位產(chǎn)品的制造成本。
運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也有所下降。上述星星充電負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，傳統(tǒng)模式下需要10多名運(yùn)維工程師管理的充電網(wǎng)絡(luò)，而星星充電通過AI驅(qū)動(dòng)的智能平臺(tái)僅需1—2人即可高效覆蓋。此外，通過數(shù)字化底座實(shí)現(xiàn)全流程降本，比如動(dòng)態(tài)功率池技術(shù)（DPA）使單站電力資源利用率提高15%以上。
相較充電站、充電樁，換電站由于投資更大因此扭虧難度也更大。作為造車新勢(shì)力中唯一押注換電的企業(yè)，蔚來(lái)還處于巨額虧損之中，但2025年似乎將是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
2025年2月9日，李斌在社交媒體平臺(tái)表示，今年是蔚來(lái)?yè)Q電站的建設(shè)大年。同時(shí)，換電業(yè)務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)也越來(lái)越好，上海市的換電站已經(jīng)基本接近盈利。另?yè)?jù)李斌此前透露，蔚來(lái)?yè)Q電站單站日均60單就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
“上海市的換電站一天服務(wù)約9000單，馬上要接近1萬(wàn)單，已經(jīng)非常接近盈虧平衡點(diǎn)。我們測(cè)算，一座換電站一天換電次數(shù)如果達(dá)到60—70次，就能做到盈虧平衡。就全國(guó)范圍而言，現(xiàn)在有20%的換電站基本達(dá)到盈虧平衡標(biāo)準(zhǔn)?！蔽祦?lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步闡釋道。
最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)已建成3100座換電站，用戶累計(jì)換電超過6400萬(wàn)次，日均換電8.7萬(wàn)次。粗略計(jì)算可得，每個(gè)換電站日均換電次數(shù)約為28次，尚且不到目標(biāo)60次的一半。換句話說，蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)仍有較長(zhǎng)的一段路要走。
特來(lái)電則在2023年已經(jīng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)8年的虧損。特來(lái)電母公司特銳德（300001.SZ）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年，公司電動(dòng)汽車充電網(wǎng)業(yè)務(wù)即特來(lái)電快速發(fā)展，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.21億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
特銳德方面在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，由于特來(lái)電業(yè)務(wù)和“智能制造+集成服務(wù)”板塊盈利能力均顯著提升，公司2024年預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.35億—9.33億元，同比增長(zhǎng)70%—90%。
普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人金軍認(rèn)為，電動(dòng)車充換電可以應(yīng)用在更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)中，進(jìn)一步釋放充電的價(jià)值。電動(dòng)汽車充換電站將越來(lái)越多地與分布式儲(chǔ)能和電網(wǎng)結(jié)合，未來(lái)可以在更廣泛的能源網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)掘不斷變化的能源靈活性市場(chǎng)。
