中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼2023年登頂全球汽車出口國榜首，中國汽車出口2024年再次迎來歷史性時(shí)刻。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2024年中國汽車出口量641萬輛，同比增長23％，有望蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國。汽車出口額實(shí)現(xiàn)顯著增長，達(dá)到1174億美元，在中國出口總額中的占比從1.7％上升至3.3％。即便歐美等國家和地區(qū)筑起“小院子高墻”，但中國車企逢山開路、遇水搭橋，仍保持穩(wěn)定增長，彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大競爭力。
車企集團(tuán) 奇瑞扛大旗 自主品牌普漲
作為中國汽車出口的“領(lǐng)頭羊”，2024年奇瑞汽車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2024年奇瑞出口達(dá)114.4萬輛，同比增長21.4％，創(chuàng)下中國車企最快達(dá)成年內(nèi)百萬輛出口的紀(jì)錄。截至2024年底，奇瑞汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)全球用戶超1572萬，其中海外用戶450萬，連續(xù)22年保持中國乘用車品牌出口第一。毫不夸張地說，平均每27秒，就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶。
奪得“亞軍”席位的上汽集團(tuán)去年全年海外終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長2.6％。對(duì)于深耕歐洲市場(chǎng)多年的上汽而言，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的政策無疑給其在當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來較大影響。不過，上汽MG順勢(shì)而變，重點(diǎn)發(fā)力油電混合動(dòng)力車型（HEV）細(xì)分市場(chǎng)，2024年歐洲市場(chǎng)銷量突破24萬輛，贏得逆勢(shì)增長。
緊隨其后的長安汽車2024年海外市場(chǎng)銷量同比增長超47％，達(dá)53萬輛。依托全球化“海納百川”計(jì)劃，2024年長安進(jìn)入東南亞、歐洲兩大區(qū)域市場(chǎng)，在海外市場(chǎng)完成超9000個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)布局。根據(jù)規(guī)劃，長安2025年出口將達(dá)100萬輛。與此同時(shí)，長安還將加快海外市場(chǎng)的擴(kuò)展，計(jì)劃于2025年正式登陸歐洲市場(chǎng)，并在巴西設(shè)立子公司。
同樣刷新歷史紀(jì)錄的還有長城汽車。隨著哈弗大狗、魏牌高山、坦克300、歐拉好貓等多款車型在烏茲別克斯坦、馬來西亞、卡塔爾等海外市場(chǎng)相繼亮相，長城汽車2024年海外銷量達(dá)45.3萬輛，同比增長43.4％，海外銷量增速顯著高于長城汽車整體銷量增速。目前，長城汽車已擁有超1400萬全球用戶，海外銷售渠道超1300家，累計(jì)海外銷量突破170萬輛。
吉利汽車2024年累計(jì)出口40.39萬輛，同比大幅增長53％，超額完成38萬輛的年度出口目標(biāo)。近年來，吉利通過設(shè)立海外研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升海外市場(chǎng)品牌影響力。目前，吉利在全球80多個(gè)國家和地區(qū)拓展了900余家銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，相較2023年增長69％。2025年，吉利還將進(jìn)一步擴(kuò)大海外渠道布局，加快在印尼、越南、中亞、非洲等國家和地區(qū)KD本地化制造進(jìn)程，構(gòu)建全球體系化競爭優(yōu)勢(shì)。
品牌標(biāo)識(shí)、品牌架構(gòu)全面煥新的北汽集團(tuán)2024年在海外市場(chǎng)也捷報(bào)頻傳。2024年，北汽實(shí)現(xiàn)出口超27萬輛，同比增長44％。其中，北京汽車在海外市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月銷量突破萬輛，全年出口6.5萬輛，同比大增48％。據(jù)悉，2024年北京汽車、北汽極狐相繼進(jìn)入中東、拉美及歐洲市場(chǎng)，四季度BJ系列越野車分別登陸印度、卡塔爾、科威特等市場(chǎng)，并與印度當(dāng)?shù)毓菊归_技術(shù)合作，不斷擴(kuò)大北汽海外布局版圖。
在出口銷量“漲聲”一片的同時(shí)，自主大集團(tuán)們都在不約而同地加快海外建廠步伐，進(jìn)一步深耕海外市場(chǎng)。其中，奇瑞與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors成立合資公司生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車，成為首個(gè)在歐洲擁有整車生產(chǎn)基地的中國汽車品牌。長城2024年則先后推動(dòng)馬來西亞和印尼CKD項(xiàng)目投產(chǎn)，完成塞內(nèi)加爾KD工廠和越南CKD項(xiàng)目簽約。僅2025年1月，長安、吉利等自主車企均迎來海外建廠的好消息。其中，長安與越南金龍汽車合作，計(jì)劃建設(shè)金龍長安越南5～7座乘用車生產(chǎn)廠。吉利位于埃及的BAMC工廠則正式投產(chǎn)，并下線Coolray和Emgrand兩款全球車型。
合資品牌 盤活產(chǎn)能 打造在華出口基地
在國內(nèi)市場(chǎng)嘗盡了心酸的一眾合資品牌，2024年在持續(xù)深耕中國市場(chǎng)的同時(shí)，開始不斷拓展海外市場(chǎng)，試圖通過出口尋求機(jī)會(huì)。通過擴(kuò)大出口規(guī)模，部分合資品牌順利實(shí)現(xiàn)銷量增長、利潤提升。
數(shù)據(jù)顯示，悅達(dá)起亞去年累計(jì)出口17萬輛，同比大增97.9％，出口業(yè)務(wù)已成為悅達(dá)起亞銷量、利潤雙增長的主要?jiǎng)恿?。?018年啟動(dòng)出口業(yè)務(wù)至今，悅達(dá)起亞出口銷量已超過36.4萬輛，銷往澳大利亞、新西蘭、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個(gè)國家，出口車型包括起亞EV5、起亞獅鉑拓界、起亞賽圖斯、起亞K5、起亞索奈、起亞煥馳等。根據(jù)規(guī)劃，2025年悅達(dá)起亞整車全年出口銷量將沖擊18萬輛目標(biāo)，出口國家擴(kuò)大至80多個(gè)。
北京現(xiàn)代2024年出口銷量突破5萬輛，同比暴漲400％。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代的業(yè)務(wù)版圖也在不斷擴(kuò)大，如今已覆蓋非洲、中東、中亞、東南亞等多個(gè)地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將繼續(xù)拓展出口渠道，增加出口車型種類和數(shù)量，在去年出口量突破5萬輛的基礎(chǔ)上，計(jì)劃今年出口量提升至8萬～10萬輛。
早早將中國定位為“出口中心”的福特中國也嘗到了甜頭。2024年，福特中國的出口銷量達(dá)到16.8萬輛，同比上漲超50％。目前，福特中國已經(jīng)把中國產(chǎn)的林肯航海家，福特蒙迪歐、領(lǐng)睿、途睿歐等一系列車型推向全球市場(chǎng)，計(jì)劃向南美、澳洲和墨西哥等市場(chǎng)出口價(jià)格更低的電動(dòng)車和商用車。預(yù)計(jì)到2027年，福特中國出口銷量將達(dá)到30萬輛。
2024年，東風(fēng)本田出口銷量同樣實(shí)現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田2024年度累計(jì)出口銷量2.18萬輛。其中，CR-V的出口量占比約70％。出口海外的CR-V車型中，既有燃油動(dòng)力車型，也有插混動(dòng)力車型。
值得一提的是，2025年，東風(fēng)有限將在東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)全球的支持下開啟出口業(yè)務(wù)，初步設(shè)定出口銷量為10萬輛，其中包含4款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，并且將根據(jù)實(shí)際情況不斷加大出口數(shù)量。此外，鄭州日產(chǎn)日前也拉開了海外布局的大幕，以“中國智造”向越野化、電動(dòng)化、國際化進(jìn)階。
新能源車 首超200萬輛 引領(lǐng)全球電動(dòng)化
“如果把這些汽車首尾相連，可以從北京排到羅馬。”海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良的話，生動(dòng)地展現(xiàn)了2024年中國新能源汽車出口的蓬勃景象。2024年，我國電動(dòng)汽車出口量首次突破200萬輛，從產(chǎn)品“出?！钡疆a(chǎn)業(yè)鏈“出海”，中國新能源車企正加速走向全球。
作為2024年出口銷量第三、出口增速第一的車企，比亞迪2024年乘用車海外銷量41.72萬輛，同比大增71.9％，足見其新能源汽車在海外市場(chǎng)的影響力。2024年，比亞迪先后在烏茲別克斯坦、泰國、匈牙利、巴西、土耳其等地開設(shè)工廠，加速本地化步伐。此外，比亞迪還在多個(gè)歐洲國家建立了自己的數(shù)據(jù)中心，以擴(kuò)大海外自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。
值得一提的是，在傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國日本，比亞迪2024年純電動(dòng)汽車銷量首次超過豐田汽車，達(dá)2223輛，同比增長54％，實(shí)力不容小覷。目前，比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等地開設(shè)門店，預(yù)計(jì)到2025年底比亞迪在日門店數(shù)量將達(dá)100家。
盡管國內(nèi)市場(chǎng)多有不順，但哪吒汽車2024年在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。繼去年1月在馬來西亞建立第三家海外工廠，哪吒“出?！辈椒ケ阋宦芳铀伲嗬^進(jìn)入墨西哥、斯里蘭卡以及非洲等市場(chǎng)，并在泰國、印尼等地開啟本地化生產(chǎn)。據(jù)悉，2024年哪吒海外累計(jì)銷售近3萬輛，銷售渠道（經(jīng)銷商）增長至184家，遍布東南亞、中南美洲等全球主要市場(chǎng)。
自2021年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，小鵬汽車的“出?！辈椒ヒ苍诓粩嗉涌?。隨后，小鵬先后進(jìn)入德國、法國、丹麥、荷蘭、瑞典、西班牙、葡萄牙等國家。2024年，小鵬又落地法國、西班牙、葡萄牙等歐洲新市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，小鵬將在2025年底前，將業(yè)務(wù)拓展至全球超過60個(gè)國家和地區(qū)。未來10年，海外市場(chǎng)的銷量目標(biāo)占到小鵬汽車總銷量的一半。
在2024年成功扭虧轉(zhuǎn)盈的零跑汽車則依托與Stellantis集團(tuán)的合作，快速在國外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月底，零跑與Stellantis集團(tuán)成立的子公司零跑國際在歐洲13個(gè)國家已有339家門店，其還計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至亞太、中東、非洲、南美洲等地，預(yù)計(jì)在2025年底全球銷售網(wǎng)點(diǎn)超過500家。
此外，不少“車二代”也在加速布局海外市場(chǎng)。如吉利旗下極氪汽車現(xiàn)已進(jìn)入瑞典、澳大利亞、阿聯(lián)酋、墨西哥、埃及等40多個(gè)國家和地區(qū)，全球營業(yè)門店達(dá)538家；長安旗下深藍(lán)汽車已進(jìn)入東南亞、拉丁美洲、中東等地區(qū)。此外，長安已在泰國投資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，首期投資達(dá)100億泰銖，預(yù)計(jì)于今年一季度投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)將于2025年達(dá)成海外出口10萬輛的銷量目標(biāo)。北汽極狐則于2024年相繼開通西班牙、葡萄牙、多米尼加共和國等新市場(chǎng)，正式進(jìn)軍歐洲、中東、老撾、緬甸等市場(chǎng)。
與一眾迎來銷量上漲喜訊的自主品牌不同，特斯拉則稍顯失意。2024年特斯拉中國累計(jì)出口25.9萬輛，同比下滑24.4％，成為全年整車出口前十企業(yè)中惟一同比下滑的車企。
雖然整體成績喜人，但新能源汽車出口仍然危機(jī)四伏。國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔指出，2024年我國新能源汽車出口主要有兩大特征：第一，受歐美貿(mào)易保護(hù)主義影響，新能源汽車出口整體增速放緩；第二，插混車型成出口新亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年插混車型出口29.7萬輛，同比增長1.9倍，但純電動(dòng)汽車出口98.7萬輛，同比下滑10.4％?！昂Ｍ馐袌?chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，不利于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展，但不影響插混車型出口，插混車型將成為中國新能源汽車出口的新機(jī)遇?！睆埾枵f道。
商用車 穩(wěn)步增長 持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
盡管2024年我國商用車產(chǎn)銷均出現(xiàn)不同程度下滑，但商用車出口表現(xiàn)仍然亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5％。在國內(nèi)商用車市場(chǎng)疲軟的背景下，出口已成為眾多商用車企業(yè)的第二增長曲線。
2024年一汽解放出口攀升至6萬輛。其中，一汽南非公司解放卡車單月產(chǎn)量突破500輛。2024年全年終端銷量首次突破5000輛，同比增長31.9％，在南非市場(chǎng)份額達(dá)到18％，排名第一。截至目前，一汽解放已成功出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80余個(gè)國家和地區(qū)，核心經(jīng)銷商超過100家，服務(wù)商超過190家，出口產(chǎn)品包括解放J7、J6P、JH6、虎V等多種車型。去年12月，一汽解放發(fā)布“SPRINT2030”國際化戰(zhàn)略，正式成立一汽解放國際公司，計(jì)劃到2025年一汽解放海外銷量達(dá)8萬輛，到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量18萬輛目標(biāo)。
中國重汽2024年出口業(yè)務(wù)尤為突出，全年重卡出口13.5萬輛，連續(xù)20年穩(wěn)居中國重卡行業(yè)出口首位。中國重汽方面表示，2024年公司產(chǎn)品出口占總銷量近五成，主要出口區(qū)域包括非洲、東南亞和中東等市場(chǎng)，并在戰(zhàn)略新興市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。目前，中國重汽產(chǎn)品已遍布110多個(gè)國家和地區(qū)，在90多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立80個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)。
值得一提的是，新能源商用車正成為商用車出口新的增長引擎。比亞迪便憑借新能源汽車上的優(yōu)勢(shì)，蟬聯(lián)全球新能源客車出口銷冠。2024年，比亞迪海外客車銷量達(dá)3582輛，同比增長13.79％，市場(chǎng)份額攀升至23.19％。
據(jù)預(yù)計(jì)，到2030年，我國商用車出口規(guī)模將達(dá)到150萬輛，占總銷量的27％?！皻W洲等國外市場(chǎng)對(duì)節(jié)能減排的要求越來越嚴(yán)格，這將極大利好中國新能源商用車的出口。中國車企在新能源商用車上起步早，優(yōu)勢(shì)顯著，一定要抓住機(jī)遇，擴(kuò)大海外份額?！睆埾璞硎尽?
